馮思翰:大眾下半年將企穩 對斯柯達謹慎樂觀

“我們對2020年下半年充滿信心，相信下半年的表現能達到去年的水平。展望2020年全年，奧迪股份公司在中國市場的下滑幅度將低于10%，我們將跑贏整體汽車市場，保持約20%的份額，”馮表示。“我們對斯柯達有信心，它的發展形勢會逐漸穩定下來，”馮說。“斯柯達的細分市場競爭非常激烈，包括中國本土品牌的競爭和國際品牌的‘降維’競爭。我們對斯柯達下半年的前景持謹慎樂觀態度。”在回答記者提問時，馮明確表示，“斯柯達在5月底6月初推出了新的傳播推廣方式、定價方式等一系列措施，也推出了非常有吸引力的車型。我們對斯柯達有信心，它的發展會逐漸穩定下來。”但“斯柯達的細分市場競爭非常激烈，包括來自中國本土品牌的競爭，以及來自國際品牌的‘降維’競爭。我們對斯柯達下半年的前景持謹慎樂觀態度，”說。

奧迪股份公司(中國)首席執行官馮攝上周五(7月17日)，奧迪股份公司(中國)首席執行官馮在京接受了經濟日報-中國經濟網等媒體的專訪，就大眾上半年在華業績、未來戰略規劃以及新能源布局等問題進行了回應。2020年將跑贏整體車市，下半年達到與去年持平的水平。回顧奧迪ag(中國)2020年上半年的整體表現，馮高興地表示，“在全球疫情重創經濟的形勢下，我們在中國的整體業務并沒有受到實質性的影響，10萬員工沒有受到感染。到目前為止，我們在中國的工廠已經全部恢復正常生產；高端車型和量產車型市場繼續呈現出令人振奮的復蘇態勢。“數據顯示，2020年上半年，奧迪股份公司(中國)及其合資公司在和香港市場交付了159萬輛汽車，同比下降17%。”相比整個市場22%的同比下滑，我們的市場份額同比增長了1.2%，接近20%。換句話說，在中國銷售的每五輛新車中就有一輛來自奧迪公司旗下的品牌，這讓我們感到非常自豪，”說。分品牌來看，大眾品牌(及捷達子品牌)在華交付116.78萬輛。其中，新發布的捷達子品牌在中國市場交付約6.76萬輛，約占中國汽車市場份額的1%。奧迪品牌自第二季度以來強勁復蘇，上半年共交付30.25萬輛汽車。今年上半年，保時捷品牌向中國客戶交付了39，600輛汽車。斯柯達品牌今年上半年交付了約77，400輛汽車。展望全年，“中國汽車市場整體將萎縮10%-12%，奧迪ag全年跌幅不到10%。我們將跑贏整個汽車市場，保持20%左右的份額”，馮直言，“我們對2020年下半年充滿信心，相信2020年下半年的業績能達到去年的水平。我們將繼續推出新產品，繼續推進新的SUV攻勢，并在年底前推出20多款車型。盡管受到新冠肺炎疫情的影響，我們與中國合資伙伴的40億歐元投資計劃不會改變。".

豐的新能源攻勢和戰略不變，至少需要2-4家電池供應商來支撐新能源業務。馮強調，“大眾在新能源汽車上的攻勢和戰略不變，投資和車型投放計劃也不變。我們對中國新能源汽車市場充滿信心，集團將全速前進。”。據馮介紹，得益于帕薩特、途觀L、GTE、邁騰等插電式混合動力汽車的良好表現，奧迪股份公司在新能源汽車領域已排名第四。純電動汽車方面，“今年10月下旬，一汽-大眾和SAIC-大眾的首批ID車型將一同亮相，預計明年春節前后交付。到2023年，將有兩家合資企業的10款ID車型在中國上市，”馮透露。“第一批這兩款ID車型在尺寸和風格上還是會比較接近，之后兩家合資公司的分工和差異會逐漸加大。”隨著電動汽車戰略的推進，大眾將對動力電池提出更多需求。“2025年，大眾在亞洲的動力電池總需求將達到150GWh；在中國，我們需要至少2-4家電池供應商的支持，”馮坦言我們的主要供應商合作伙伴是當代安培科技有限公司，現在除了當代安培科技有限公司和郭萱高科之外，另一家電池供應商也正在接受認證。“今年5月底，大眾通過戰略投資收購了國內電池制造商郭萱高科26%的股份。”目前，大眾汽車和高科的合作正處于最后的收尾階段，馮說我們對郭萱高科的投資旨在使其成為集團在中國的主要電池供應商之一。但量產車型對電池的需求不會轉移到郭萱高科，我們將進一步深化與當代安培科技有限公司和另一家電池供應商的合作，與郭萱高科的合作將在三四季度逐步成型。". "我們對2020年下半年充滿信心，相信下半年的表現能達到去年的水平。“展望2020年全年，奧迪公司在中國市場的下滑幅度將低于10%，我們將超過整體汽車市場，并保持約20%的份額，”馮說我們對斯柯達有信心，它的發展形勢會逐漸穩定下來，”馮·斯柯達的細分市場競爭非常激烈，包括中國本土品牌的競爭和國際品牌的‘降維’競爭。我們對斯柯達下半年的前景持謹慎樂觀態度。”在回答記者提問時，馮明確表示，“斯柯達在5月底6月初推出了新的溝通和促銷方式、定價方式等一系列措施，也推出了非常有吸引力的車型。我們對斯柯達有信心，它的發展會逐漸穩定。“然而”斯柯達的細分市場競爭非常激烈，既有來自中國本土品牌的競爭，也有來自國際品牌的‘降維’競爭。我們對斯柯達下半年的前景持謹慎樂觀態度，”說。

奧迪股份公司(中國)首席執行官馮攝上周五(7月17日)，奧迪股份公司(中國)首席執行官馮在京接受了經濟日報-中國經濟網等媒體的專訪，就大眾上半年在華業績、未來戰略規劃以及新能源布局等問題進行了回應。2020年將跑贏整體車市，下半年達到與去年持平的水平。回顧奧迪ag(中國)2020年上半年的整體表現，馮高興地表示，“在全球疫情重創經濟的形勢下，我們在中國的整體業務并沒有受到實質性的影響，10萬員工沒有受到感染。到目前為止，我們在中國的工廠已經全部恢復正常生產；高端車型和量產車型市場繼續呈現出令人振奮的復蘇態勢。“數據顯示，2020年上半年，奧迪股份公司(中國)及其合資公司在和香港市場交付了159萬輛汽車，同比下降17%。”相比整個市場22%的同比下滑，我們的市場份額同比增長了1.2%，接近20%。換句話說，在中國銷售的每五輛新車中就有一輛來自奧迪公司旗下的品牌，這讓我們感到非常自豪，”說。分品牌來看，大眾品牌(及捷達子品牌)在華交付116.78萬輛。其中，新發布的捷達子品牌在中國市場交付約6.76萬輛，約占中國汽車市場份額的1%。奧迪品牌自第二季度以來強勁復蘇，上半年共交付30.25萬輛汽車。今年上半年，保時捷品牌向中國客戶交付了39，600輛汽車。斯柯達品牌今年上半年交付了約77，400輛汽車。展望全年，“中國汽車市場整體將萎縮10%-12%，奧迪ag全年跌幅不到10%。我們將跑贏整個汽車市場，保持20%左右的份額”，馮直言，“我們對2020年下半年充滿信心，相信2020年下半年的業績能達到去年的水平。我們將繼續推出新產品，繼續推進新的SUV攻勢，并在年底前推出20多款車型。盡管受到新冠肺炎疫情的影響，我們與中國合資伙伴的40億歐元投資計劃不會改變。".

豐的新能源攻勢和戰略不變，至少需要2-4家電池供應商來支撐新能源業務。馮強調，“大眾在新能源汽車上的攻勢和戰略不變，投資和車型投放計劃也不變。我們對中國新能源汽車市場充滿信心，集團將全速前進。”。據馮介紹，得益于帕薩特、途觀L、GTE、邁騰等插電式混合動力汽車的良好表現，奧迪股份公司在新能源汽車領域已排名第四。純電動汽車方面，“今年10月下旬，一汽-大眾和SAIC-大眾的首批ID車型將一同亮相，預計明年春節前后交付。到2023年，將有兩家合資企業的10款ID車型在中國上市，”馮透露。“第一批這兩款ID車型在尺寸和風格上還是會比較接近，之后兩家合資公司的分工和差異會逐漸加大。”隨著電動汽車戰略的推進，大眾將對動力電池提出更多需求。“2025年，大眾在亞洲的動力電池總需求將達到150GWh；在中國，我們需要至少2-4家電池供應商的支持，”馮·坦言。“我們的主要供應商合作伙伴是當代安培科技有限公司，現在除了當代安培科技有限公司和郭萱高科之外，另一家電池供應商也正在接受認證。”今年5月底，大眾汽車通過戰略投資收購了國內電池制造商郭萱高科26%的股份。“目前，大眾汽車和高科的合作正處于最后的收尾階段，”馮說。“我們對郭萱高科的投資旨在使其成為集團在中國的主要電池供應商之一。但量產車型對電池的需求不會轉移到郭萱高科，我們將進一步深化與當代安培科技有限公司和另一家電池供應商的合作，與郭萱高科的合作將在第三、四季度逐步成型。”。

標簽：大眾斯柯達捷達奧迪保時捷

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