多款轎車停產 奔馳為削減成本大出血

兩年前，戴姆勒集團將其最新的奔馳A級美國車型的生產移交給了其與日產合資的墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠。目前，根據其供應商和經銷商的內部消息，這款車型將在墨西哥停產，生產將搬回德國Rastaft工廠。墨西哥工廠將主要負責生產梅賽德斯-奔馳GLB，這是一款利潤更高的SUV車型。

梅賽德斯-奔馳A級車「LMC汽車」全球預測部門總裁Jeff Schuster指出，在短短兩年內推翻一個重要的整車生產項目是不尋常的，這將涉及工裝、培訓、生產線配置等沉沒成本。車輛生產的轉移也說明美國人對緊湊型車不感興趣，戴姆勒將為其戰略誤判付出高昂代價。生產搬遷事件也暴露了一個重大問題。戴姆勒和日產合資建立的組裝廠產能沒有得到充分利用。該工廠于2017年底開工，2019年產量為90，408輛，而該工廠的規劃產能超過23萬輛，這意味著其產能利用率不足40%。除了奔馳車型，阿瓜斯卡連特斯工廠還負責打造英國菲尼迪QX50和英國菲尼迪QX55車型，但后者的生產被推遲，這將使這款車型在美國的上市時間推遲到2021年。該工廠還計劃生產一款豪華品牌緊湊型汽車，由戴姆勒和英國菲尼迪聯合開發。最近這個生產計劃也告吹了，因為消費者更喜歡實用的SUV車型。

“奔馳c級”與此同時，在美國塔斯卡盧薩生產的奔馳c級汽車也將停產。未來，工廠將只生產SUV車型，并將專注于生產電動汽車。新冠肺炎疫情期間，美國各地經銷商停止交易，實行封鎖，導致汽車需求銳減。戴姆勒集團預計第二季度調整后的息稅前虧損為7.08億歐元(約合人民幣57億元)，其中奔馳汽車和卡車部門的運營虧損預計為11.3億歐元(約合人民幣90億元)，調整后為2.84億歐元(約合人民幣23億元)。戴姆勒首席執行官Ola Kellenius表示，雖然中國市場銷量有所回升，但新冠肺炎疫情造成的數月業績損失可能無法在年底前修復。集團需要進一步削減成本和調整產能，當務之急是停止生產利潤更低的汽車車型。兩年前，戴姆勒集團將其最新的奔馳A級美國車型的生產移交給了其與日產合資的墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠。目前，根據其供應商和經銷商的內部消息，這款車型將在墨西哥停產，生產將搬回德國Rastaft工廠。墨西哥工廠將主要負責生產梅賽德斯-奔馳GLB，這是一款利潤更高的SUV車型。

梅賽德斯-奔馳A級車「LMC汽車」全球預測部門總裁Jeff Schuster指出，在短短兩年內推翻一個重要的整車生產項目是不尋常的，這將涉及工裝、培訓、生產線配置等沉沒成本。車輛生產的轉移也說明美國人對緊湊型車不感興趣，戴姆勒將為其戰略誤判付出高昂代價。生產搬遷事件也暴露了一個重大問題。戴姆勒和日產合資建立的組裝廠產能沒有得到充分利用。該工廠于2017年底開工，2019年產量為90，408輛，而該工廠的規劃產能超過23萬輛，這意味著其產能利用率不足40%。除了奔馳車型，阿瓜斯卡連特斯工廠還負責打造英國菲尼迪QX50和英國菲尼迪QX55車型，但后者的生產已經p……tponed，這將使這款車型在美國的上市時間推遲到2021年。該工廠還計劃生產一款豪華品牌緊湊型汽車，由戴姆勒和英國菲尼迪聯合開發。最近這個生產計劃也告吹了，因為消費者更喜歡實用的SUV車型。

“奔馳c級”與此同時，在美國塔斯卡盧薩生產的奔馳c級汽車也將停產。未來，工廠將只生產SUV車型，并將專注于生產電動汽車。新冠肺炎疫情期間，美國各地經銷商停止交易，實行封鎖，導致汽車需求銳減。戴姆勒集團預計第二季度調整后的息稅前虧損為7.08億歐元(約合人民幣57億元)，其中奔馳汽車和卡車部門的運營虧損預計為11.3億歐元(約合人民幣90億元)，調整后為2.84億歐元(約合人民幣23億元)。戴姆勒首席執行官Ola Kellenius表示，雖然中國市場銷量有所回升，但新冠肺炎疫情造成的數月業績損失可能無法在年底前修復。集團需要進一步削減成本和調整產能，當務之急是停止生產利潤更低的汽車車型。

標簽：奔馳英菲尼迪奔馳C級日產奔馳A級

汽車資訊熱門資訊