史上最難“期中考”，中國車市成績幾何？

由于大環境和疫情的持續影響，全球車市承壓。歐洲汽車制造商協會(ACEA)公布的數據顯示，今年上半年，歐盟(EU)、歐洲自由貿易聯盟(EFTA)和英國的乘用車銷量共計510萬輛，同比下降39.5%，為十多年來的最低水平。無獨有偶，大洋彼岸的中國車市也陷入低迷。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2020年1-6月，全國汽車產銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。“平均分”尚且如此，部分車企在“2020年中考”中表現不佳也在情理之中。據億歐汽車統計，無論是合資品牌、自主品牌還是造車新勢力，這次“大考”的結果普遍不盡如人意。上半年中國車市走勢如何？各車企表現如何？下半年中國車市會變好嗎？億歐汽車將在下面給出答案。2001年上半年，汽車市場呈現V型走勢。2020年2月，新冠肺炎疫情開始肆虐，導致生產端汽車企業停產停工，消費端經銷商關閉，消費者線下消費行為急劇下降，對整個汽車行業造成“沉重打擊”。中國汽車制造中心之一的湖北省，恰好是這次疫情的重災區，不言而喻。2月份中國汽車銷量遭遇“斷崖式”下滑，當月僅售出31.3萬輛，同比下滑79.1%。一夜之間，中國汽車市場跌回了2006年的水平。鐘表匠/億歐商業分析師賈然而，疫情造成的銷售嚴重下滑畢竟是短暫現象。當疫情“黑天鵝”飛走后，中國汽車銷量逐漸回升，3-6月銷量逐漸回升。總體來看，1-6月中國汽車銷量呈V型走勢，2月疫情觸底，4月后恢復至1月水平。02上市車企銷售目標完成情況堪憂。億歐汽車整理了2020年上半年國內上市車企前10名的銷量以及年度目標完成情況。除長安汽車和江鈴汽車銷量同比略有增長外，其余8家均出現同比下滑。東風集團、北汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車的跌幅雖然和車市差不多，但并沒有跑贏大盤。SAIC和比亞迪汽車的跌幅遠遠超過大盤，甚至超過30%。鐘表匠/億歐商業分析師賈對比各大上市車企制定的2020年銷量目標，在上半年的“寒流”中，各項目標完成情況并不理想。通過梳理，億歐汽車發現，2020年1-6月，沒有一家車企完成銷售目標過半。畢竟在疫情的沖擊下，這幾乎是不可能完成的任務。如果以設定目標的40%為分界線，則有三家車企成功“上馬”，分別是長安汽車、江淮汽車和江鈴汽車。其中，長安汽車表現出色，其合資品牌長安福特今年上半年銷售9.75萬輛，同比增長30%；此外，長安自主品牌乘用車銷量達42.04萬輛，同比增長6.64%。目標完成率在30%-40%之間的有6家車企，分別是SAIC、東風、BAIC、廣汽、吉利、長城汽車。這六家車企是中國汽車行業的“主力軍”。在疫情相對可控的下半年，他們還有機會沖擊目標銷量。03合資品牌活下來了？不存在的車市一直“跌”不休，合資品牌也扛不住了。億歐汽車梳理了上半年銷量前10的合資汽車品牌。除了廣汽本田，其他車企銷量都處于下滑趨勢。銷量遙遙領先的一汽大眾同比下降2.9%，SAIC大眾和上汽通用同比降幅均超過30%。制表/億歐商業分析師賈從整體銷量來看，大眾仍是中國最受青睞的品牌，一汽大眾和大眾合計142.1萬輛，支撐著中國20%的乘用車市場。大眾在中國深耕多年，產品覆蓋不同價位段。今年5月底，大眾集團宣布收購江淮汽車50%的股份，將在江淮大眾的持股比例提高至75%。新的合資公司將進一步幫助大眾集團擴大其國內市場。然而，如此強勢的大眾也未能幸免于上半年銷量下滑的泥潭。億歐汽車認為，除了疫情原因外，“中保研撞人事件”造成的品牌創傷也進一步影響了其銷量。同比實現正增長的廣汽豐田在眾多合資車企中表現出色，得益于2019年下半年至今年上半年的一系列新產品布局。2019年年中，廣汽豐田雷凌迎來全新一代，威蘭達于今年1月正式登陸市場。此外，東風日產、廣汽本田、東風本田上半年的銷售業績與大盤接近。一汽豐田和北京奔馳雖然銷量同比下降，但依然跑贏車市。華晨寶馬銷量與去年同期基本持平，表現突出。04.造車新勢力紛紛離開，兩極分化更加明顯。2020年，造車新勢力迎來大洗牌。6月23日，先后與媒體、營銷公司甚至員工斗智斗勇的江蘇林賽上海分公司被查封，董事長王曉林因涉嫌犯罪被正式刑事立案。王曉林逃往國外，林賽汽車公司不復存在。博駿汽車從2019年11月開始拖欠員工工資。今年6月中旬，公司宣布全員待崗，半個月后被上海市閔行區人民法院查封。資金鏈斷裂，沒有外部支持，導致其無法進入新能源行業下半場競爭。已經具備工廠和生產資質，已經完成試產，正在等待車輛量產的拜騰汽車宣布，從7月1日起暫停在的業務運營。與此同時，巴頓在北美和德國的辦公室也已經按照當地法律啟動了破產申請程序。從84億融資到資金鏈斷裂，拜騰汽車證明了脫離現實的理想主義很難在汽車制造業落地。從資本的狂熱到頻繁的“雷雨”，接受大浪淘沙后，造車新勢力中的裸泳者浮出水面。行業競爭進入馬太效應下半場。在一大批公司奄奄一息的同時，頭上的造車新勢力正在通過量產傳遞自己的自證實力。但即使規模盈利指日可待，這些企業還是需要合理規劃資金，控制成本。用產品力和銷量說話，市場會給出答案。億歐汽車對上半年國內部分新勢力的銷量進行了梳理。鐘表匠/億歐商業分析師賈其中，…伊萊汽車表現亮眼，同比增長83.8%。上半年蔚來售出的14072輛汽車中，ES6貢獻了11711輛。7月18日，蔚來第5萬輛整車下線，產銷規模在造車新勢力中暫時領先。2020年初，蔚來多次被告知財政困難，沒有合肥政府的白衣騎士，他無法渡過難關。今年4月，蔚來中國總部落戶安徽合肥，換來70億元戰略投資和104億元銀行綜合授信。李第一款量產車——李ONE，2019年底交付，用了半年時間，銷量排名第二。截至6月中旬，李ONE已交付1萬輛。此外，魏瑪、小鵬、何忠也在2020年上半年銷量前列，與上述兩家相差不遠，仍有較強的競爭力和想象空間。但五強之外的造車新勢力，即使在半年內，也很難實現銷量突破1500輛。在需要依靠規模效應的汽車市場，這樣的銷售水平難以支撐其后續發展。那些難以投產的新生力量的未來更加艱難。數百項政策刺激汽車市場。2020年，新冠肺炎疫情重創中國實體經濟。2月16日，《求是》雜志刊登了國家領導人2月3日在中央局常委會(PSC)研究應對新型冠狀病疫情會議上的講話，提出了積極穩定汽車傳統大眾消費、鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌額度、促進汽車及相關產品消費的建議。2018年以來，中國汽車銷量持續下滑。對于汽車市場來說，迫切需要有效的政策來刺激。據中國汽車工業信息網政策數據庫統計，2020年1月1日至6月12日，我國發布汽車相關國家政策320項，地方政策187項。其中，消費環境政策124條，新能源汽車政策90條，是政策最多的兩大領域。制表/億歐商業分析師賈4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，明確將新能源汽車購買補貼和免征購置稅延長兩年，這也為新能源汽車市場發展奠定了政策基礎。億歐汽車認為，中國汽車市場能夠在第二季度觸底反彈，部分原因是汽車行業刺激政策的推動和實施。06結語2020年上半年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，中國汽車市場雖然整體下滑，但呈現出逐步復蘇的趨勢。隨著疫情逐步得到有效控制，下半年中國汽車市場有望恢復正常發展，汽車消費需求將逐步釋放。但是，無論是傳統車企，還是造車新勢力，危機和挑戰依然存在。車企距離年度目標還有很長的路要走。汽車消費的國家政策基礎已經奠定，下半年車企有望“娶老婆”。由于大環境和疫情的持續影響，全球車市承壓。歐洲汽車制造商協會(ACEA)公布的數據顯示，今年上半年，歐盟(EU)、歐洲自由貿易聯盟(EFTA)和英國的乘用車銷量共計510萬輛，同比下降39.5%，為十多年來的最低水平。無獨有偶，大洋彼岸的中國車市也陷入低迷。中國汽車工業協會發布的數據顯示，2020年1-6月，全國汽車產銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，同比下降16.8%和16.9%。“平均分”依然如此，對某些車來說是合理的……公司在“2020年期中考試”中表現不佳。據億歐汽車統計，無論是合資品牌、自主品牌還是造車新勢力，這次“大考”的結果普遍不盡如人意。上半年中國車市走勢如何？各車企表現如何？下半年中國車市會變好嗎？億歐汽車將在下面給出答案。2001年上半年，汽車市場呈現V型走勢。2020年2月，新冠肺炎疫情開始肆虐，導致生產端汽車企業停產停工，消費端經銷商關閉，消費者線下消費行為急劇下降，對整個汽車行業造成“沉重打擊”。中國汽車制造中心之一的湖北省，恰好是這次疫情的重災區，不言而喻。2月份中國汽車銷量遭遇“斷崖式”下滑，當月僅售出31.3萬輛，同比下滑79.1%。一夜之間，中國汽車市場跌回了2006年的水平。鐘表匠/億歐商業分析師賈然而，疫情造成的銷售嚴重下滑畢竟是短暫現象。當疫情“黑天鵝”飛走后，中國汽車銷量逐漸回升，3-6月銷量逐漸回升。總體來看，1-6月中國汽車銷量呈V型走勢，2月疫情觸底，4月后恢復至1月水平。02上市車企銷售目標完成情況堪憂。億歐汽車整理了2020年上半年國內上市車企前10名的銷量以及年度目標完成情況。除長安汽車和江鈴汽車銷量同比略有增長外，其余8家均出現同比下滑。東風集團、北汽集團、廣汽集團、吉利汽車、長城汽車的跌幅雖然和車市差不多，但并沒有跑贏大盤。SAIC和比亞迪汽車的跌幅遠遠超過大盤，甚至超過30%。鐘表匠/億歐商業分析師賈對比各大上市車企制定的2020年銷量目標，在上半年的“寒流”中，各項目標完成情況并不理想。通過梳理，億歐汽車發現，2020年1-6月，沒有一家車企完成銷售目標過半。畢竟在疫情的沖擊下，這幾乎是不可能完成的任務。如果以設定目標的40%為分界線，則有三家車企成功“上馬”，分別是長安汽車、江淮汽車和江鈴汽車。其中，長安汽車表現出色，其合資品牌長安福特今年上半年銷售9.75萬輛，同比增長30%；此外，長安自主品牌乘用車銷量達42.04萬輛，同比增長6.64%。目標完成率在30%-40%之間的有6家車企，分別是SAIC、東風、BAIC、廣汽、吉利、長城汽車。這六家車企是中國汽車行業的“主力軍”。在疫情相對可控的下半年，他們還有機會沖擊目標銷量。03合資品牌活下來了？不存在的車市一直“跌”不休，合資品牌也扛不住了。億歐汽車梳理了上半年銷量前10的合資汽車品牌。除了廣汽本田，其他車企銷量都處于下滑趨勢。銷量遙遙領先的一汽大眾同比下降2.9%，SAIC大眾和上汽通用同比降幅均超過30%。制表/億歐商業分析師賈從整體銷量來看，大眾仍是中國最受青睞的品牌，一汽大眾和大眾合計142.1萬輛，支撐著中國20%的乘用車市場。大眾在中國深耕多年，產品覆蓋不同價位段。今年5月底，大眾集團宣布收購江淮汽車50%的股份，將在江淮大眾的持股比例提高至75%。新的合資公司將進一步幫助大眾集團擴大其國內市場。然而，如此強勢的大眾也未能幸免于上半年銷量下滑的泥潭。億歐汽車認為，除了疫情原因外，“中保研撞人事件”造成的品牌創傷也進一步影響了其銷量。同比實現正增長的廣汽豐田在眾多合資車企中表現出色，得益于2019年下半年至今年上半年的一系列新產品布局。2019年年中，廣汽豐田雷凌迎來全新一代，威蘭達于今年1月正式登陸市場。此外，東風日產、廣汽本田、東風本田上半年的銷售業績與大盤接近。一汽豐田和北京奔馳雖然銷量同比下降，但依然跑贏車市。華晨寶馬銷量與去年同期基本持平，表現突出。04.造車新勢力紛紛離開，兩極分化更加明顯。2020年，造車新勢力迎來大洗牌。6月23日，先后與媒體、營銷公司甚至員工斗智斗勇的江蘇林賽上海分公司被查封，董事長王曉林因涉嫌犯罪被正式刑事立案。王曉林逃往國外，林賽汽車公司不復存在。博駿汽車從2019年11月開始拖欠員工工資。今年6月中旬，公司宣布全員待崗，半個月后被上海市閔行區人民法院查封。資金鏈斷裂，沒有外部支持，導致其無法進入新能源行業下半場競爭。已經具備工廠和生產資質，已經完成試產，正在等待車輛量產的拜騰汽車宣布，從7月1日起暫停在的業務運營。與此同時，巴頓在北美和德國的辦公室也已經按照當地法律啟動了破產申請程序。從84億融資到資金鏈斷裂，拜騰汽車證明了脫離現實的理想主義很難在汽車制造業落地。從資本的狂熱到頻繁的“雷雨”，接受大浪淘沙后，造車新勢力中的裸泳者浮出水面。行業競爭進入馬太效應下半場。在一大批公司奄奄一息的同時，頭上的造車新勢力正在通過量產傳遞自己的自證實力。但即使規模盈利指日可待，這些企業還是需要合理規劃資金，控制成本。用產品力和銷量說話，市場會給出答案。億歐汽車對上半年國內部分新勢力的銷量進行了梳理。鐘表匠/億歐商業分析師賈其中，…伊萊汽車表現亮眼，同比增長83.8%。上半年蔚來售出的14072輛汽車中，ES6貢獻了11711輛。7月18日，蔚來第5萬輛整車下線，產銷規模在造車新勢力中暫時領先。2020年初，蔚來多次被告知財政困難，沒有合肥政府的白衣騎士，他無法渡過難關。今年4月，蔚來中國總部落戶安徽合肥，換來70億元戰略投資和104億元銀行綜合授信。李第一款量產車——李ONE，2019年底交付，用了半年時間，銷量排名第二。截至6月中旬，李ONE已交付1萬輛。此外，魏瑪、小鵬、何忠也在2020年上半年銷量前列，與上述兩家相差不遠，仍有較強的競爭力和想象空間。但五強之外的造車新勢力，即使在半年內，也很難實現銷量突破1500輛。在需要依靠規模效應的汽車市場，這樣的銷售水平難以支撐其后續發展。那些難以投產的新生力量的未來更加艱難。數百項政策刺激汽車市場。2020年，新冠肺炎疫情重創中國實體經濟。2月16日，《求是》雜志刊登了國家領導人2月3日在中央局常委會(PSC)研究應對新型冠狀病疫情會議上的講話，提出了積極穩定汽車傳統大眾消費、鼓勵汽車限購地區適當增加汽車號牌額度、促進汽車及相關產品消費的建議。2018年以來，中國汽車銷量持續下滑。對于汽車市場來說，迫切需要有效的政策來刺激。據中國汽車工業信息網政策數據庫統計，2020年1月1日至6月12日，我國發布汽車相關國家政策320項，地方政策187項。其中，消費環境政策124條，新能源汽車政策90條，是政策最多的兩大領域。制表/億歐商業分析師賈4月23日，財政部、工信部、科技部、發改委聯合發布《關于調整完善新能源汽車補貼政策的通知》，明確將新能源汽車購買補貼和免征購置稅延長兩年，這也為新能源汽車市場發展奠定了政策基礎。億歐汽車認為，中國汽車市場能夠在第二季度觸底反彈，部分原因是汽車行業刺激政策的推動和實施。06結語2020年上半年，在新冠肺炎疫情的沖擊下，中國汽車市場雖然整體下滑，但呈現出逐步復蘇的趨勢。隨著疫情逐步得到有效控制，下半年中國汽車市場有望恢復正常發展，汽車消費需求將逐步釋放。但是，無論是傳統車企，還是造車新勢力，危機和挑戰依然存在。車企距離年度目標還有很長的路要走。汽車消費的國家政策基礎已經奠定，下半年車企有望“娶老婆”。

標簽：大眾長安蔚來東風本田

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