上半年國內電動汽車起火事故追蹤分析

根據GGII公布的不完全統計，2020年上半年中國共發生20起電動車火災事故，與去年同期相比下降31%。涉及車輛28輛，比去年同期下降22%。雖然我國電動車火災事故較去年同期有所下降，但行業安全問題不容忽視。

根據GGII公布的不完全統計，2020年上半年中國共發生20起電動車火災事故，與去年同期相比下降31%。涉及車輛28輛，比去年同期下降22%。雖然我國電動車火災事故較去年同期有所下降，但行業安全問題不容忽視。

從2020年上半年各月來看，1-3月電動車火災事故較少，4-6月有明顯上升趨勢。其中，6月份多達7起。而去年6月份有9起，說明6月份是上半年電動車火災事故的高發月。隨著夏季的到來，高溫、暴曬等惡劣天氣會導致電動車安全事故。

從事故發生城市來看，上半年國內電動車起火事故主要發生在一線城市和新一線城市。其中，一線城市深圳4起，新一線城市杭州3起。

從已發生各類事故的車型來看，我國電動汽車火災事故高發領域是新能源乘用車。上半年，新能源乘用車領域發生火災事故15起，占總數的75%；新能源客車領域火災事故較少，只有一起；新能源專用汽車領域發生火災事故4起，占總數的20%。

從各類事故的動力類型來看，2020年上半年國內電動汽車火災事故均為純電動汽車，純電動汽車仍是火災事故的主要車型。

從各類事故中車輛的狀態來看，使用中起火8起，占比40%，居上半年電動車火災事故首位；其次是充電狀態下的7起火災，占35%；最后，有一個靜態。火災事故有5起，但涉及車輛數量最多，達13輛。

從上面可以看出，電動車從充電、使用、站立都存在火災事故，安全問題必須引起足夠的重視。

5月12日，工業和信息化部組織制定了《電動汽車用動力電池安全要求GB 18384-2020》、《電動汽車安全要求GB 30381-2020》、《電動客車安全要求GB 38032-2020》三項強制性國家標準，由國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會批準發布，將于2021年1月1日發布。

三強標準是我國電動車領域第一批強制性國家標準。整合我國電動汽車產業技術創新成果和經驗總結，充分與國際標準法規接軌，對提升新能源汽車安全水平，保障產業健康可持續發展具有重要意義。

(本文來自蓋世汽車網)據GGII公布的不完全統計，2020年上半年全國共發生20起電動車起火事故，較去年同期下降31%。涉及車輛28輛，比去年同期下降22%。雖然我國電動車火災事故較去年同期有所下降，但行業安全問題不容忽視。

根據GGII公布的不完全統計，2020年上半年中國共發生20起電動車火災事故，與去年同期相比下降31%。涉及車輛28輛，比去年同期下降22%。雖然我國電動車火災事故較去年同期有所下降，但行業安全問題不容忽視。

從2020年上半年各月來看，1-3月電動車火災事故較少，4-6月有明顯上升趨勢。其中，6月份多達7起。而去年6月份有9起，說明6月份是上半年電動車火災事故的高發月。隨著夏季的到來，高溫、暴曬等惡劣天氣會導致電動車安全事故。

從事故發生城市來看，上半年國內電動車起火事故主要發生在一線城市和新一線城市。其中，一線城市深圳4起，新一線城市杭州3起。

從已發生各類事故的車型來看，我國電動汽車火災事故高發領域是新能源乘用車。上半年，新能源乘用車領域發生火災事故15起，占總數的75%；新能源客車領域火災事故較少，只有一起；新能源專用汽車領域發生火災事故4起，占總數的20%。

從各類事故的動力類型來看，2020年上半年國內電動汽車火災事故均為純電動汽車，純電動汽車仍是火災事故的主要車型。

從各類事故中車輛的狀態來看，使用中起火8起，占比40%，居上半年電動車火災事故首位；其次是充電狀態下的7起火災，占35%；最后，有一個靜態。火災事故有5起，但涉及車輛數量最多，達13輛。

從上面可以看出，電動車從充電、使用、站立都存在火災事故，安全問題必須引起足夠的重視。

5月12日，工業和信息化部組織制定了《電動汽車用動力電池安全要求GB 18384-2020》、《電動汽車安全要求GB 30381-2020》、《電動客車安全要求GB 38032-2020》三項強制性國家標準，由國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會批準發布，將于2021年1月1日發布。

三強標準是我國電動車領域第一批強制性國家標準。整合我國電動汽車產業技術創新成果和經驗總結，充分與國際標準法規接軌，對提升新能源汽車安全水平，保障產業健康可持續發展具有重要意義。

(本文來自蓋世汽車網)

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