據外媒報道，韓國電池制造商SK Innovation宣布，將與2019年諾貝爾化學獎得主、鋰離子電池之父約翰·古德諾(John B. Goodenough)教授合作，開發下一代電池技術。Goodenough教授和德克薩斯大學奧斯汀分校的Hadi Khani博士正在努力開發一種用于鋰金屬電池的獨特凝膠聚合物電解質，以具有競爭力的成本提高電池的能量密度和安全性。
(來源:SK Innovation)目前，鋰離子電池系統是電動汽車最有效的系統。然而，鋰離子電池在提高能量密度方面存在局限性，這對于延長電動汽車的續航里程和生產更小更輕的電池非常重要。事實上，在目前的鋰離子電池中，要使其能量密度達到800 Wh/L是不太可能的，為了實現1000 Wh/L能量密度的電池，一個很有前景的解決方案是使用鋰金屬陽極和固體電解質。全固態鋰金屬電池雖然具有上述優點(能量密度高)，但仍需要克服一些技術障礙。其中一個關鍵障礙是枝晶的生長，這可能會給電池帶來問題。生長在鋰金屬表面會導致電池能量損失，電池失效，進而引發災難性的故障，甚至安全隱患。
(來源:SK Innovation，人物:2019年諾貝爾化學獎得主約翰·b·古德諾(John B. Goodenough)為了克服上述障礙，將下一代電池推向市場，SK Innovation決定與古德諾教授和哈尼博士合作，開發一種新的凝膠聚合物電解質體系，該體系可以均勻傳輸鋰離子，同時過濾掉不需要的離子，最終抑制樹枝狀生長。此次合作的目標是為更大更強的電池開發一種具有弱配位陰離子系統的微孔聚合物基質。據外媒報道，韓國電池制造商SK Innovation宣布，將與2019年諾貝爾化學獎得主、鋰離子電池之父約翰·古德諾(John B. Goodenough)教授合作，開發下一代電池技術。Goodenough教授和德克薩斯大學奧斯汀分校的Hadi Khani博士正在努力開發一種用于鋰金屬電池的獨特凝膠聚合物電解質，以具有競爭力的成本提高電池的能量密度和安全性。
(來源:SK Innovation)目前，鋰離子電池系統是電動汽車最有效的系統。然而，鋰離子電池在提高能量密度方面存在局限性，這對于延長電動汽車的續航里程和生產更小更輕的電池非常重要。事實上，在目前的鋰離子電池中，要使其能量密度達到800 Wh/L是不太可能的，為了實現1000 Wh/L能量密度的電池，一個很有前景的解決方案是使用鋰金屬陽極和固體電解質。全固態鋰金屬電池雖然具有上述優點(能量密度高)，但仍需要克服一些技術障礙。其中一個關鍵障礙是枝晶的生長，這可能會給電池帶來問題。生長在鋰金屬表面會導致電池能量損失，電池失效，進而引發災難性的故障，甚至安全隱患。
(來源:SK Innovation，人物:2019年諾貝爾化學獎得主約翰·b·古德諾(John B. Goodenough)為了克服上述障礙，將下一代電池推向市場，SK Innovation決定與古德諾教授和哈尼博士合作，開發一種新的凝膠聚合物電解質體系，該體系可以均勻傳輸鋰離子，同時過濾掉不需要的離子，最終抑制樹枝狀生長。此次合作的目標是為更大更強的電池開發一種具有弱配位陰離子系統的微孔聚合物基質。
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