特斯拉與八個中國城市如何談生意？

7月13日，特斯拉公司全球副總裁陶林前往重慶，與重慶市委常委、兩江新區黨工委書記、管委會主任段成剛就特斯拉在重慶的項目推進進行了深入交流。事實上，這并不是特斯拉第一次接觸重慶兩江新區。特斯拉與重慶兩江新區的接觸早在2018年1月就開始了。不過，一位接近特斯拉的人士表示，重慶兩江新區與特斯拉的合作還停留在銷售中心和維修中心的建設層面，尚未涉及建廠事宜。汽車先知梳理發現，截至目前，特斯拉在中國已經先后接觸了北京、上海、深圳、杭州、成都、Xi安、長沙芙蓉、重慶兩江。就在半年前，Xi安表示希望特斯拉能在高新區設立一家車輛制造廠。為什么特斯拉在中國發展如此順利？多見特斯拉的原因是什么？特斯拉在中國的業務是什么？1特斯拉“談過”的八個城市的汽車先知通過梳理發現，特斯拉在中國的布局順序是北京、上海、深圳、杭州、成都、Xi安、長沙芙蓉、重慶兩江。從地域上看，北京是特斯拉進入中國的起點。隨著2013年北京僑福芳草地首家特斯拉體驗中心的開業，特斯拉正式進入中國市場，隨后特斯拉逐漸在上海、深圳、杭州等城市設立體驗中心。與其他車企不同的是，特斯拉首先選擇與當地政府溝通，負責人是陶林，他于2014年1月加入特斯拉，負責中國區政務和公關。從那以后，特斯拉每次在中國拓展銷售網絡，陶林都在。2014年11月，陶林和特斯拉去了Xi安。根據計劃，特斯拉將在Xi高新區設立專賣店，并建設超級充電站等配套設施。此后，陶琳和她的團隊走遍了四川成都、重慶兩江和長沙芙蓉。值得注意的是，在特斯拉中國超級工廠的選址上，曾多次傳出“特斯拉中國工廠在蘇州”、“將投資300億元在上海金橋建廠”的傳聞，但特斯拉從未否認，僅表示:“不予置評”。特斯拉上海工廠項目落地后，陶林與上海政府的會面更多，多次在公開場合介紹工廠的進展。似乎沒有人能想到，曾經在電視臺做記者和導演的陶林會成為特斯拉的官方代言人。誰也不會想到，在特斯拉大幅降價的情況下，外表儒雅知性的陶林會強硬地說“老車主不會得到補償，一視同仁”。2特斯拉的目光聚焦在高新區。汽車先知梳理發現，處于快速擴張階段的特斯拉，不僅將一線城市中心作為優先選址，還將重點放在了高新區。以陜西省Xi安為例，根據當時的報道，特斯拉希望其在陜西的業務發展能夠得到省商務廳的關注和支持。對此，Xi省商務廳的回復是:“特斯拉順應中國大力支持清潔能源汽車發展的政策，不斷加大力度開拓中國市場，具有前瞻性。此次在Xi高新區設立門店，符合我省發展電動汽車的部署，必將帶來全新的高端汽車消費理念。陜西省商務廳將一如既往地積極支持外商投資企業落戶我省，為企業設立和經營提供便利，當好企業母親。“與Xi安高度相似，四川省商務廳表示:“將積極支持特斯拉這樣的高科技企業在四川發展，商務廳將為企業發展創造良好環境，提供周到服務。”由此看來，特斯拉的三個身份得到了地方政府的認可:1。外商投資企業。科技企業。汽車企業……還是兩江新區，今年他們也在不斷引進整車企業和零部件企業。今年7月1日，兩江新區還與吉利控股集團簽署戰略合作協議，吉利高端新能源汽車項目、吉利工業互聯網總部、數字化工廠項目落戶兩江新區。此外，車先知經過梳理對比發現，特斯拉在談判中多次提到體驗中心、維修中心、超級充電站等配套設施的建設。對此，有業內人士對汽車預言家表示:“特斯拉的側重點非常精準，通過自身的外資身份，再加上科技屬性和汽車屬性的支撐，尋求本土合作。總的來說，汽車產業上中下游配套設施有1000多億。高新區一旦形成配套設施，不僅能創造產值，還能實現創新創新。正是包括這些在內的各種因素，使得地方特別歡迎像特斯拉這樣的公司。”3止于設廠的“深度”合作和其他汽車品牌在中國實現本地化生產是一樣的，特斯拉也沒有放棄這個想法。2014年，馬斯克多次表示，特斯拉中國在當地生產。雖然屢遭“反駁”，但國產版Model 3還是投入了市場。本地化生產方面，很多地方希望引進特斯拉，哪怕是零部件的供應。但需要注意的是，在近日陶林與重慶兩江的一次溝通中，一位接近特斯拉的內部人士表示:“特斯拉與重慶兩江合作加深，尚未涉及建廠事宜。”無獨有偶，2019年底，Xi安明確表示:“希望特斯拉能選擇Xi安高新區開廠。“在業內看來，特斯拉的回應暗示合作僅停留在銷售和售后層面。據了解，Xi高新區并不是一個零基礎的城市。比亞迪、Fast等整車制造和零部件制造企業，以及三星SDI、華為、中興等汽車動力電池、汽車智能電子等新能源汽車配套企業，都在這里形成了較為完善的生態。此外，今年上半年兩江新區汽車產業產值增長8%，其中整車增長9.0%，零部件增長5.8%。根據特斯拉體驗中心的布局(來源:特斯拉官網)發現，特斯拉經常與地方政府達成合作，建立體驗中心和維修中心，但產業布局形式并不涉及整車制造端的大規模合作。可以說，特斯拉的合作在擴展到過度充電站的建設時，將會戛然而止。截至目前，特斯拉在中國設立了約60家體驗中心，但在布局上，集中在北京、上海和廣東。從密度上來說，湖北、安徽、湖南、江西四省的覆蓋率都不高，甚至只有一家店。7月13日，特斯拉公司全球副總裁陶林前往重慶，與重慶市委常委、兩江新區黨工委書記、管委會主任段成剛就特斯拉在重慶的項目推進進行了深入交流。事實上，這并不是特斯拉第一次接觸重慶兩江新區。特斯拉與重慶兩江新區的接觸早在2018年1月就開始了。不過，一位接近特斯拉的人士表示，重慶兩江新區與特斯拉的合作還停留在銷售中心和維修中心的建設層面，尚未涉及建廠事宜。汽車先知梳理發現，截至目前，特斯拉在中國已經先后接觸了北京、上海、深圳、杭州、成都、Xi安、長沙芙蓉、重慶兩江。就在半年前，Xi安表示希望特斯拉能在高新區設立一家車輛制造廠。為什么特斯拉在中國發展如此順利？多見特斯拉的原因是什么？特斯拉在中國的業務是什么？1特斯拉“談過”的八個城市的汽車預言家通過梳理發現，特斯拉在中國的布局順序是北京、上海、深圳、杭州、Ch……gdu，Xi安，長沙芙蓉，重慶兩江。從地域上看，北京是特斯拉進入中國的起點。隨著2013年北京僑福芳草地首家特斯拉體驗中心的開業，特斯拉正式進入中國市場，隨后特斯拉逐漸在上海、深圳、杭州等城市設立體驗中心。與其他車企不同的是，特斯拉首先選擇與當地政府溝通，負責人是陶林，他于2014年1月加入特斯拉，負責中國區政務和公關。從那以后，特斯拉每次在中國拓展銷售網絡，陶林都在。2014年11月，陶林和特斯拉去了Xi安。根據計劃，特斯拉將在Xi高新區設立專賣店，并建設超級充電站等配套設施。此后，陶琳和她的團隊走遍了四川成都、重慶兩江和長沙芙蓉。值得注意的是，在特斯拉中國超級工廠的選址上，曾多次傳出“特斯拉中國工廠在蘇州”、“將投資300億元在上海金橋建廠”的傳聞，但特斯拉從未否認，僅表示:“不予置評”。特斯拉上海工廠項目落地后，陶林與上海政府的會面更多，多次在公開場合介紹工廠的進展。似乎沒有人能想到，曾經在電視臺做記者和導演的陶林會成為特斯拉的官方代言人。誰也不會想到，在特斯拉大幅降價的情況下，外表儒雅知性的陶林會強硬地說“老車主不會得到補償，一視同仁”。2特斯拉的目光聚焦在高新區。汽車先知梳理發現，處于快速擴張階段的特斯拉，不僅將一線城市中心作為優先選址，還將重點放在了高新區。以陜西省Xi安為例，根據當時的報道，特斯拉希望其在陜西的業務發展能夠得到省商務廳的關注和支持。對此，Xi省商務廳的回復是:“特斯拉順應中國大力支持清潔能源汽車發展的政策，不斷加大力度開拓中國市場，具有前瞻性。此次在Xi高新區設立門店，符合我省發展電動汽車的部署，必將帶來全新的高端汽車消費理念。陜西省商務廳將一如既往地積極支持外商投資企業落戶我省，為企業設立和經營提供便利，當好企業母親。“與Xi安高度相似，四川省商務廳表示:“將積極支持特斯拉這樣的高科技企業在四川發展，商務廳將為企業發展創造良好環境，提供周到服務。”由此看來，特斯拉的三個身份得到了地方政府的認可:1。外商投資企業。科技企業。汽車企業對于兩江新區來說，今年也在不斷引進整車企業和零部件企業。今年7月1日，兩江新區還與吉利控股集團簽署戰略合作協議，吉利高端新能源汽車項目、吉利工業互聯網總部、數字化工廠項目落戶兩江新區。此外，車先知經過梳理對比發現，特斯拉在談判中多次提到體驗中心、維修中心、超級充電站等配套設施的建設。對此，有業內人士對汽車預言家表示:“特斯拉的側重點非常精準，通過自身的外資身份，再加上科技屬性和汽車屬性的支撐，尋求本土合作。總的來說，汽車產業上中下游配套設施有1000多億。高新區一旦形成配套設施，不僅會創造產值，還會實現創新和革新。正是包括這些在內的各種因素，使得地方特別歡迎像特斯拉這樣的公司。”3止于建廠的“深度”合作，和其他已經實現國產化的汽車品牌一樣……在中國生產，而特斯拉一直沒有放棄這個想法。2014年，馬斯克多次表示，特斯拉中國在當地生產。雖然屢遭“反駁”，但國產版Model 3還是投入了市場。本地化生產方面，很多地方希望引進特斯拉，哪怕是零部件的供應。但需要注意的是，在近日陶林與重慶兩江的一次溝通中，一位接近特斯拉的內部人士表示:“特斯拉與重慶兩江合作加深，尚未涉及建廠事宜。”無獨有偶，2019年底，Xi安明確表示:“希望特斯拉能選擇Xi安高新區開廠。“在業內看來，特斯拉的回應暗示合作僅停留在銷售和售后層面。據了解，Xi高新區并不是一個零基礎的城市。比亞迪、Fast等整車制造和零部件制造企業，以及三星SDI、華為、中興等汽車動力電池、汽車智能電子等新能源汽車配套企業，都在這里形成了較為完善的生態。此外，今年上半年兩江新區汽車產業產值增長8%，其中整車增長9.0%，零部件增長5.8%。根據特斯拉體驗中心的布局(來源:特斯拉官網)發現，特斯拉經常與地方政府達成合作，建立體驗中心和維修中心，但產業布局形式并不涉及整車制造端的大規模合作。可以說，特斯拉的合作在擴展到過度充電站的建設時，將會戛然而止。截至目前，特斯拉在中國設立了約60家體驗中心，但在布局上，集中在北京、上海和廣東。從密度上來說，湖北、安徽、湖南、江西四省的覆蓋率都不高，甚至只有一家店。

標簽：特斯拉北京發現比亞迪理念

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