活塞也能打出來 保時捷全新3D打印技術

幾年前，3D打印技術還處于方興未艾的階段，現在已經開始更多的融入到生產生活中。這就是為什么郭松開始使用這項技術來修復老爺車。近日，保時捷官方宣布3D打印制造的活塞已經裝車。●你以為3D打印只是給孩子玩玩具嗎？做一個裝飾模型？事實上，工業3D打印已經可以制造零件，有些汽車在設計初期會使用3D打印零件，提前看到效果；●都說旗艦機型是技術的試金石。這次保時捷選擇在911 GT2 RS上使用3D打印技術，不難看出德國人對技術的信心；一切正常，我只是想知道如果以后發動機進水或者需要維修，這個零件比傳統鍛造零件貴多少。這次保時捷推出了3D打印活塞，這是保時捷與馬勒集團和通快合作的產物。此外，這不是一項仍在實驗室測試的技術。德國人自豪地說，它將用于911 GT2 RS的發動機。與傳統鍛造零件相比，3D打印零件的輕量化效果更好。官方數據顯示，別人比之前量產的鍛造活塞輕10%，所以可以進一步提高發動機轉速，進而擠出30Ps的功率。此外，由于3D打印是逐層打印制造的，因此可以加工更復雜的結構。這次德國工程師在活塞頭部設計了封閉的冷卻管，有利于降低活塞的局部溫度，這也是傳統技術無法實現的細節設計。事實上，這并不是保時捷第一次嘗試在量產車上使用3D打印技術。此前，他們已經使用3D打印技術在一些911和718系列車型上建造了一些桶形座椅的結構。此外，保時捷經典還采用增材制造工藝復制停產的塑料零件、鋼鐵零件和合金零件。例如，保時捷959的離合器分離桿目前是3D打印的。寫在后面:幾年前，說到民用3D打印技術，我腦海中的印象是它是一個娛樂產品。它們精度低，制造時間長，但隨著商業技術的發展，它們現在已經進入大規模生產。早些年，車企就用這種技術快速制造零部件，可以大大節省時間和財務成本，讓開發者在短時間內就能看到和感受到新的零部件。隨著技術的進一步成熟，這項技術已經開始大規模生產。未來，我們在家里打印一個零配件裝一輛車，甚至是定制一輛車，已經不遠了。幾年前，3D打印技術還處于方興未艾的階段，現在已經開始更多的融入到生產生活中。這就是為什么郭松開始使用這項技術來修復老爺車。近日，保時捷官方宣布3D打印制造的活塞已經裝車。●你以為3D打印只是給孩子玩玩具嗎？做一個裝飾模型？事實上，工業3D打印已經可以制造零件，有些汽車在設計初期會使用3D打印零件，提前看到效果；●都說旗艦機型是技術的試金石。這次保時捷選擇在911 GT2 RS上使用3D打印技術，不難看出德國人對技術的信心；一切正常，我只是想知道如果以后發動機進水或者需要維修，這個零件比傳統鍛造零件貴多少。這次保時捷推出了3D打印活塞，這是保時捷與馬勒集團和通快合作的產物。此外，這不是一項仍在實驗室測試的技術。德國人自豪地說，它將用于911 GT2 RS的發動機。與傳統鍛造零件相比，3D打印零件的輕量化效果更好。官方數據顯示，別人比之前量產的鍛造活塞輕10%，所以可以進一步提高發動機轉速，進而擠出30Ps的功率。此外，由于3D打印是逐層打印制造的，因此可以加工更復雜的結構。這次德國工程師在活塞頭部設計了封閉的冷卻管，有利于降低活塞的局部溫度，這也是傳統技術無法實現的細節設計。事實上，這并不是保時捷第一次嘗試在量產車上使用3D打印技術。此前，他們已經使用3D打印技術在一些911和718系列車型上建造了一些桶形座椅的結構。此外，保時捷經典還采用增材制造工藝復制停產的塑料零件、鋼鐵零件和合金零件。例如，保時捷959的離合器分離桿目前是3D打印的。寫在后面:幾年前，說到民用3D打印技術，我腦海中的印象是它是一個娛樂產品。它們精度低，制造時間長，但隨著商業技術的發展，它們現在已經進入大規模生產。早些年，車企就用這種技術快速制造零部件，可以大大節省時間和財務成本，讓開發者在短時間內就能看到和感受到新的零部件。隨著技術的進一步成熟，這項技術已經開始大規模生產。未來，我們在家里打印一個零配件裝一輛車，甚至是定制一輛車，已經不遠了。

標簽：保時捷

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