吉利汽車登陸科創板獲新進展，40%募資額用于新車研發

吉利汽車離科技創新板越來越近。6月24日晚間，吉利汽車發布公告稱，董事會已經批準了可能發行人民幣股票并在科技創新板上市的初步方案。與此同時，董事會已進一步批準人民幣股份的擬議發行、特別授權及相關事宜，但須受(其中包括)市場狀況、股東在特別股東大會上的批準及取得必要的監管批準所規限。公告顯示，吉利汽車擬發行人民幣股份的初始數量不超過17.32億股，不超過2020年6月23日擬人民幣股份發行項下人民幣股份發行及配股后公司股本的15%。(注:所有人民幣股份均為新股，不涉及現有股份的轉換。)吉利汽車發布的公告也對發行人民幣股份募集資金的使用提出了建議:約40%將投入新車型產品研發項目；約15%投入新能源、車聯網、智能駕駛等前瞻性技術研發項目；約30%用于補充營運資金和一般企業用途，以改善集團的財務和現金流狀況。吉利回歸科技創新板的消息是一周前傳來的。6月17日，吉利汽車公布了批準可能發行人民幣股票并在上海證券交易所科技創新板上市的初步提案。現在，靴子終于落地了。自2005年登陸港交所以來，吉利汽車迅速發展成為國內自主汽車企業中的佼佼者。2019年，吉利汽車連續三年以136.2萬輛的銷量稱霸自主品牌。根據乘用車聯合會的數據，吉利今年前五個月的累計銷量超過40萬輛，在中國乘用車市場排名第四。

(億歐汽車商業分析師程天琦整理)以吉利汽車的規模，應該在創業板或者主板。“選擇科技創新板，可能是出于吉利對自身科技含量的自信”，一位業內人士表示。登陸科技創新板最重要的條件是“科技創新”，顧名思義。“持續探索新的增長模式是吉利一直堅持的信念。”。登陸香港證券交易所兩年后，吉利汽車進入戰略轉型期，宣布從“低成本戰略”轉向“技術領先、質量可靠、服務滿意、全面領先”。。隨后，吉利重新設計了產品結構，將美、日、優尼科、郝晴歸為“老三樣”，將自由艦、金剛、遠景歸為“新三樣”，并提出了“用新三樣全面取代老三樣”的計劃。這種車型的垂直升級，讓吉利為2008年的車市寒冬做好了準備，并在2009年實現了48%的報復性銷量增長。新能源風口到來之際，吉利汽車發布了新能源發展戰略“藍色吉利行動”，此后又推出了“智能發動機”新能源動力系統，涵蓋了純電動技術、交互技術、替代燃料、氫燃料燃料電池組四大技術路徑。在當前的智能化浪潮中，吉利汽車已經進入自動駕駛、共享出行、飛行汽車等多個領域。甚至在今年4月，吉利汽車宣布將在2020年首次發射兩顆低軌衛星。各種跨界動作給吉利蒙上了一層科技色彩。李書福曾公開表示:“吉利將把自己轉型為一家全球創新技術集團。”。這樣看來，科創板似乎和吉利汽車一脈相承。只是不知道在傳統汽車行業正在受到智能化強烈沖擊的情況下，吉利汽車這次會不會掀起一股“汽車企業登陸科技創新板”的風潮。

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