據electrek報道，奔馳取消了開發氫燃料電池乘用車的計劃。雖然該公司30多年來一直致力于燃料電池汽車的研發，以實現零排放汽車的愿景。氫燃料電池車里程長，加滿氫只需要3分鐘，而且只排放水蒸氣。然而，奔馳承認，氫燃料電池汽車的制造成本至少是同等電池動力汽車的兩倍。接下來，奔馳將逐步停產旗下唯一一款氫燃料電池車型GLC F-Cell。這款車型是2013年與福特和日產合作開發的。戴姆勒與福特和日產合作的最初想法是推動燃料電池汽車和相關基礎設施的建設。但梅賽德斯-奔馳是這個項目三個合作伙伴中唯一的氫燃料電池汽車制造商。但奔馳只生產了幾百輛GLC F-Cell車型，主要用于商業推廣，并未銷售給大眾市場。這主要是因為這種型號的制造成本非常高。戴姆勒集團研發總監Markus Sch? fer今年1月表示，“燃料電池汽車運行良好，但關鍵問題是成本，需要考慮規模，這需要大量的銷量。”除了奔馳，其他汽車制造商也在放棄氫動力汽車。去年11月，長期支持氫動力汽車的本田公司表示，將暫停其燃料電池項目。大眾認為氫燃料電池汽車的優勢不如電瓶車。然而，寶馬、現代和豐田繼續“吹捧”氫燃料電池汽車技術。另一方面，雖然戴姆勒放棄了氫燃料乘用車的研發，但仍將繼續研發重型汽車的燃料電池系統。這家德國汽車制造商已同意與沃爾沃卡車(Volvo Trucks)組建一家合資企業，開發使用氫燃料電池的重型卡車，因為大型電池組可能過于龐大。戴姆勒和沃爾沃計劃在未來五年內推出一款氫動力長途卡車。然而，戴姆勒卡車公司首席執行官馬丁·多姆(Martin Daum)表示，兩家公司投入的2億歐元(約合2.17億美元)“絕對不夠”將這項技術投入量產。
據electrek報道，奔馳取消了開發氫燃料電池乘用車的計劃。雖然該公司30多年來一直致力于燃料電池汽車的研發，以實現零排放汽車的愿景。氫燃料電池車里程長，加滿氫只需要3分鐘，而且只排放水蒸氣。然而，奔馳承認，氫燃料電池汽車的制造成本至少是同等電池動力汽車的兩倍。接下來，奔馳將逐步停產旗下唯一一款氫燃料電池車型GLC F-Cell。這款車型是2013年與福特和日產合作開發的。戴姆勒與福特和日產合作的最初想法是推動燃料電池汽車和相關基礎設施的建設。但梅賽德斯-奔馳是這個項目三個合作伙伴中唯一的氫燃料電池汽車制造商。但奔馳只生產了幾百輛GLC F-Cell車型，主要用于商業推廣，并未銷售給大眾市場。這主要是因為這種型號的制造成本非常高。戴姆勒集團研發總監Markus Sch? fer今年1月表示，“燃料電池汽車運行良好，但關鍵問題是成本，需要考慮規模，這需要大量的銷量。”除了奔馳，其他汽車制造商也在放棄氫動力汽車。去年11月，長期支持氫動力汽車的本田公司表示，將暫停其燃料電池項目。大眾認為氫燃料電池汽車的優勢不如電瓶車。然而，寶馬、現代和豐田繼續“吹捧”氫燃料電池汽車技術。另一方面，雖然戴姆勒放棄了氫燃料乘用車的研發，但仍將繼續研發重型汽車的燃料電池系統。這家德國汽車制造商已同意與沃爾沃卡車公司成立合資企業，開發使用氫燃料電池的重型卡車，因為……大型電池組可能體積太大。戴姆勒和沃爾沃計劃在未來五年內推出一款氫動力長途卡車。然而，戴姆勒卡車公司首席執行官馬丁·多姆(Martin Daum)表示，兩家公司投入的2億歐元(約合2.17億美元)“絕對不夠”將這項技術投入量產。
據外媒報道，大約2萬名捷豹路虎員工因為疫情已經開始無薪休假，休假員工占該公司員工總數的一半。
1900/1/1 0:00:00據歐洲汽車新聞網報道，福特汽車兩名董事級別的高管將離職，加入科技巨頭谷歌和Facebook。
1900/1/1 0:00:004月22日，據外媒報道，特斯拉AI部門最近發布了一些列關于自動駕駛的數據，早在2018年的時候，客戶用自動駕駛已經行駛了超過10億英里，而現在這個數字已經超過30億英里。
1900/1/1 0:00:00悄悄潛伏進超5000萬輛智能汽車的芯片巨頭英特爾，靠EyeQ自動駕駛芯片賺得盆滿缽滿。
1900/1/1 0:00:004月22日，江西省金融監管局對近日由省政府出臺的《關于促進汽車消費的若干措施》（下稱“贛汽車消費10條”），進行了官方解讀（如圖1所示）。
1900/1/1 0:00:004月23日消息，據路透社，當地時間4月23日，戴姆勒表示，受疫情影響，預計公司第一季度關鍵業績數字將下降近70。同時，該公司預計2020年的總銷量和收入將低于去年。
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