中汽協：3月新能源汽車銷售5.3萬輛，同比下降53.2%

4月10日下午，受疫情影響，中汽協再次召開網上月度信息發布會，發布2020年3月汽車行業產銷情況。2020年3月，隨著我國新冠肺炎疫情得到有效控制，企業生產經營逐步恢復。生產方面，企業復工復產情況明顯好轉。據中汽協最新統計的23家企業集團，整車生產基地全面復產，員工返崗率達86%，復產達到去年平均水平的75%。從消費端來看，由于疫情沒有完全結束，部分市場需求仍受到抑制，但3月份企業銷售情況明顯好于2月份。隨著國家相關政策的逐步落實和地方政府促進汽車消費政策的陸續出臺，汽車市場將加速復蘇。具體數據顯示，2020年3月，隨著生產經營有序恢復，汽車產銷降幅收窄。2020年3月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，環比增長399.2%和361.4%，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月份分別收窄35.3和35.8個百分點。這一水平略微超出了中汽協此前的預期。

2020年前3個月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷分別下降45.2%和42.4%，同比繼續下降。2020年3月，新能源汽車(不含特斯拉)產銷分別為5萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。其中，純電動汽車產銷分別為3.8萬輛和4萬輛，同比分別下降58.5%和55.6%。插電式混合動力汽車產銷分別為1.1萬輛和1.3萬輛，同比分別下降50.2%和44.1%。燃料電池汽車產銷分別為38輛和36輛，其中產量同比增長5.6%，銷量與同期持平。

2020年前3個月，新能源汽車產銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

其中，純電動汽車產銷分別為7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%。插電式混合動力汽車產銷分別為2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別下降55.0%和48.5%。燃料電池汽車產銷分別為183輛和207輛，同比分別下降19.7%和7.2%。中汽協副秘書長陳世華表示，目前新能源汽車產銷數據中不包括特斯拉。其中還提到，根據中國的統計法規，任何在中國設立工廠的車輛制造商都應向中汽協報告相關數據。中汽協目前無法核實特斯拉公布數據的真實性。目前中汽協正在與特斯拉溝通，希望特斯拉盡快向中汽協上報相關數據。對于未來的市場預期，中汽協副總工程師徐海東表示，僅考慮國內因素的影響，汽車行業應該可以恢復到去年下半年的水平，但仍然難以彌補一季度和上半年的虧損。希望政府能把影響行業長期發展的政策與短期刺激政策協調起來，統籌解決長期問題和短期矛盾，更好地保證中國汽車工業健康、穩定、可持續發展。4月10日下午，受疫情影響，中汽協再次召開網上月度信息發布會，發布……產銷情況何汽車工業2020年3月。2020年3月，隨著我國新冠肺炎疫情得到有效控制，企業生產經營逐步恢復。生產方面，企業復工復產情況明顯好轉。據中汽協最新統計的23家企業集團，整車生產基地全面復產，員工返崗率達86%，復產達到去年平均水平的75%。從消費端來看，由于疫情沒有完全結束，部分市場需求仍受到抑制，但3月份企業銷售情況明顯好于2月份。隨著國家相關政策的逐步落實和地方政府促進汽車消費政策的陸續出臺，汽車市場將加速復蘇。具體數據顯示，2020年3月，隨著生產經營有序恢復，汽車產銷降幅收窄。2020年3月，汽車產銷分別完成142.2萬輛和143萬輛，環比增長399.2%和361.4%，同比下降44.5%和43.3%，降幅比2月份分別收窄35.3和35.8個百分點。這一水平略微超出了中汽協此前的預期。

2020年前3個月，汽車產銷分別完成347.4萬輛和367.2萬輛，產銷分別下降45.2%和42.4%，同比繼續下降。2020年3月，新能源汽車(不含特斯拉)產銷分別為5萬輛和5.3萬輛，同比分別下降56.9%和53.2%。其中，純電動汽車產銷分別為3.8萬輛和4萬輛，同比分別下降58.5%和55.6%。插電式混合動力汽車產銷分別為1.1萬輛和1.3萬輛，同比分別下降50.2%和44.1%。燃料電池汽車產銷分別為38輛和36輛，其中產量同比增長5.6%，銷量與同期持平。

2020年前3個月，新能源汽車產銷量分別為10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。

其中，純電動汽車產銷分別為7.7萬輛和8.5萬輛，同比分別下降61.8%和58.6%。插電式混合動力汽車產銷分別為2.8萬輛和2.9萬輛，同比分別下降55.0%和48.5%。燃料電池汽車產銷分別為183輛和207輛，同比分別下降19.7%和7.2%。中汽協副秘書長陳世華表示，目前新能源汽車產銷數據中不包括特斯拉。其中還提到，根據中國的統計法規，任何在中國設立工廠的車輛制造商都應向中汽協報告相關數據。中汽協目前無法核實特斯拉公布數據的真實性。目前中汽協正在與特斯拉溝通，希望特斯拉盡快向中汽協上報相關數據。對于未來的市場預期，中汽協副總工程師徐海東表示，僅考慮國內因素的影響，汽車行業應該可以恢復到去年下半年的水平，但仍然難以彌補一季度和上半年的虧損。希望政府能把影響行業長期發展的政策與短期刺激政策協調起來，統籌解決長期問題和短期矛盾，更好地保證中國汽車工業健康、穩定、可持續發展。

標簽：特斯拉

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