26國、超100家汽車工廠停產！下半年或“有訂單難交車”！中國汽車產業，怎么走？

中國是世界上最大的電子信息產品和零部件生產國，每年生產全球70%的智能手機、80%的電腦和50%以上的數字電視。海外疫情正在沖擊5G手機和其他電子信息產品的國內供應鏈，許多制造商已經開始尋求本地化的替代產品。國家發改委產業研究所所長黃漢權表示，受終端影響的產品可能包括5G智能手機、新型消費電子產品、人工智能設備和高端通信設備。我們需要制定及時的應對計劃，找到自主可控的產業和供應鏈。國內汽車公司正在增加庫存，以應對供應鏈中斷的風險。除了5G等電子信息產業，高度全球化的中國汽車產業也將面臨疫情的考驗。截至目前，全球26個國家的數百家整車廠已經關停。這對國內汽車行業會有什么影響？國內某大型汽車制造企業，目前生產線復工率已經達到95%。為了保證第二季度的整車生產，從2月份開始，企業已經開始加大進口汽車零部件的采購，同時也在跟蹤海外供應商的最新生產狀態。長安汽車執行副總裁袁明學:目前我們在供應鏈上確定了100多家供應商，3000多個零部件，全部在海外生產制造，涉及23個國家和地區，大部分在重點疫區。復雜程度和難度遠超國內供應鏈復工。企業負責人告訴記者，如果疫情得不到控制，預計下半年國內汽車企業生產供應保障將受到較大影響。長安汽車常務副總經理袁明學表示，要盡可能加快緊缺物資和零配件的儲備，對歐美等重點疫區的零部件立即尋找替代件，對存在重點風險的進口零部件進行功能性替代，提前做好應對預案。不僅傳統車企，新能源車企下半年也面臨全球供應鏈供應中斷的風險。馬薇汽車董事長申會表示，由于世界各地的整車工廠正在逐步關閉，影響到一些共享供應鏈，這種情況將影響到整車的制造，進而影響到無法交付訂單的車輛。記者了解到，一些新能源汽車企業已經開始推進訂單式生產，減輕零部件庫存的資金和庫存壓力，并向國內市場開放供應鏈。據了解，中國進口的汽車零部件60%以上來自德國、意大利、日本、美國。如果這四個國家的供應商長期停產，會對國內汽車市場產生影響。國家發改委產業研究所所長黃漢權:從目前的情況來看，汽車的供需雙方是比較匹配的。但如果疫情持續到5月份甚至更長時間，那么我們的需求會逐漸增加，但在供給方面，會受到進口的沖擊。中國加強國際合作應對供應失敗的風險。作為“世界工廠”，中國不僅是全球重要的生產基地，也是亞洲供應鏈的中心。記者在調查中發現，新冠肺炎已經開始從前期的中國影響全球供應鏈，轉向國際疫情反向影響中國產業鏈。中國也在積極加強與重要貿易國的溝通與合作，以應對危機。在長江三角洲地區，許多制造企業也受到供應鏈中斷的影響，一些關鍵零部件的海外供應商已經經歷了停工期。以工程機械為例，如果日本停產，將影響挖掘機發動機的進口……、液壓泵閥、密封圈、軸承和其他部件。如果在德國停產，會影響泵底盤、變速箱等零部件的進口。專家表示，需要與主要貿易國協商解決供應鏈面臨的痛點和瓶頸，共同維護全球供應鏈的穩定。國家發改委產業所服務部主任王家元:在經濟深度全球化的今天，全球供應鏈的建設絕對不是一兩個國家的事情。我們需要與主要貿易國家開展深入的交流與合作。目前，我們已經開始這方面的工作。當其他供應鏈斷裂時，我們需要更好地補充。

標簽：長安漢發現威馬汽車

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