據外媒報道，法拉利將暫停其位于馬拉內羅和摩德納工廠的生產，直至3月27日，主要原因是新冠肺炎疫情的廣泛傳播。
法拉利周六在一份聲明中表示，該公司正面臨“嚴重的供應鏈問題，無法繼續生產”，因此其在馬拉內羅和摩德納的工廠將停產至3月27日。停產將使供應商滿足法拉利的需求，同時確保員工的安全，防止他們受到感染。在法拉利做出這一決定之前，大眾汽車的子公司蘭博基尼采取了類似的措施，暫停在意大利的生產，直到3月25日。該品牌的所有汽車均在其位于意大利北部城市博洛尼亞郊區的總部工廠生產。意大利成為中國以外新型冠狀病爆發的中心，確診病例超過15000例，死亡超過1200例。當地政府已經封鎖了意大利，試圖控制傳播。法拉利表示，所有與制造無關的活動將繼續正常進行。據知情人士透露，該公司將繼續向其在意大利的4000名員工支付工資。上個月，法拉利上調了2020年的銷售和利潤預期，此前該公司發布了創紀錄的交付量，這表明法拉利首席執行官路易·卡米萊里(Louis Camilleri)在更新其車型系列方面取得了成果。2019年，法拉利全球銷量為10，131輛，比2018年的9，251輛增長10%。這是法拉利歷史上首次超過1萬輛新車交付。從具體地區來看，歐洲、中東和非洲是法拉利銷量最大的地區，2019年共交付4895輛，比2018年增長16%；美洲共交付2900輛，同比下降3%；中國、中國香港和中國省共交付新車836輛，同比增長20%，約占全球總出貨量的8%。2019財年，法拉利實現營收37.66億歐元，高于市場預期的37.45億歐元，與去年同期的34.2億歐元相比增長10%；凈收入為37.66億歐元，同比增長10.1%。調整后凈利潤較去年增長8%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤為12.69億歐元，同比增長14.0%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤率為33.7%，低于公司設定的34%的目標，但仍是大多數汽車廠商的夢想利潤率。法拉利預計2020年調整后息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)將增至13.8-14.3億歐元，高于2018年設定的13億歐元目標；凈收入為41億歐元。調整后，息稅前收益預計將達到95-10億歐元。調整后攤銷賬面每股收益3.90-3.95歐元，而工業自由現金流大于等于4億歐元。法拉利首席執行官卡米萊里在一份聲明中表示，工廠恢復生產后，法拉利將“強力重啟”。但是工廠停產還是會對法拉利造成一定的影響。在高工程產品的低產量生產環境下，每一秒都很重要，兩個星期的損失將難以挽回。由于法拉利雄心勃勃的研發，加上更多的全球客戶預訂訂單，該公司永遠不會停止生產，除非是被迫這樣做。據外媒報道，法拉利將暫停其位于馬拉內羅和摩德納工廠的生產，直至3月27日，主要原因是新冠肺炎疫情的廣泛傳播。
法拉利周六在一份聲明中表示，該公司正面臨“嚴重的供應鏈問題，無法繼續生產”，因此其在馬拉內羅和摩德納的工廠將停產至3月27日。停產將使供應商滿足法拉利的需求，同時確保員工的安全，防止他們受到感染。在法拉利做出這一決定之前，大眾汽車的子公司蘭博基尼采取了類似的措施，暫停在意大利的生產，直到3月25日。該品牌的所有汽車均在其位于意大利北部城市博洛尼亞郊區的總部工廠生產。意大利成為中國以外新型冠狀病爆發的中心，確診病例超過15000例，死亡超過1200例。當地政府已經封鎖了意大利，試圖控制傳播。法拉利表示，所有與制造無關的活動將繼續正常進行。據知情人士透露，該公司將繼續向其在意大利的4000名員工支付工資。上個月，法拉利上調了2020年的銷售和利潤預期，此前該公司發布了創紀錄的交付量，這表明法拉利首席執行官路易·卡米萊里(Louis Camilleri)在更新其車型系列方面取得了成果。2019年，法拉利全球銷量為10，131輛，比2018年的9，251輛增長10%。這是法拉利歷史上首次超過1萬輛新車交付。從具體地區來看，歐洲、中東和非洲是法拉利銷量最大的地區，2019年共交付4895輛，比2018年增長16%；美洲共交付2900輛，同比下降3%；中國、中國香港和中國省共交付新車836輛，同比增長20%，約占全球總出貨量的8%。2019財年，法拉利實現營收37.66億歐元，高于市場預期的37.45億歐元，與去年同期的34.2億歐元相比增長10%；凈收入為37.66億歐元，同比增長10.1%。調整后凈利潤較去年增長8%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤為12.69億歐元，同比增長14.0%；調整后的息稅折舊攤銷前利潤率為33.7%，低于公司設定的34%的目標，但仍是大多數汽車廠商的夢想利潤率。法拉利預計2020年調整后息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)將增至13.8-14.3億歐元，高于2018年設定的13億歐元目標；凈收入為41億歐元。調整后，息稅前收益預計將達到95-10億歐元。調整后攤銷賬面每股收益3.90-3.95歐元，而工業自由現金流大于等于4億歐元。法拉利首席執行官卡米萊里在一份聲明中表示，工廠恢復生產后，法拉利將“強力重啟”。但是工廠停產還是會對法拉利造成一定的影響。在高工程產品的低產量生產環境下，每一秒都很重要，兩個星期的損失將難以挽回。由于法拉利雄心勃勃的研發，加上更多的全球客戶預訂訂單，該公司永遠不會停止生產，除非是被迫這樣做。
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1900/1/1 0:00:00
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