寶馬2019營收首超1000億歐元 將持續加大電動投資

基于良好的市場表現，寶馬將2019年稱為進入中國以來“最好的一年”。在全球市場，寶馬今年也實現了創紀錄的銷量和營收“雙豐收”。數據顯示，2019年寶馬全球銷量達252萬輛，同比增長2.2%，成為全球頂級豪華車銷量冠軍。同時，寶馬2019年營業收入首次突破1000億歐元，十年翻番。寶馬集團3月13日發布的2019年全年業績報告顯示，2019年寶馬集團實現營收1042億歐元(約合人民幣8177億元)，相比2018年的968.55億歐元同比增長7.6%，是2009年的兩倍多。從橫向來看，寶馬已經實現了奔馳乘用車的反超載，成為豪華品牌的頂級收入來源。數據顯示，2019年奔馳乘用車營業收入939億元；奧迪目前沒有發布全年業績，但其2019年前三季度的財務業績顯示營業收入為413.32億歐元。2019年是汽車市場動蕩的一年，全球主要汽車市場籠罩在下行螺旋中。在此背景下，寶馬集團實現了銷量和收入的逆勢增長，這被認為主要得益于中高端新產品銷量的持續增長。據了解，自2016年以來，寶馬集團在“新優先戰略”的指導下，布局高端車市場的高端細分市場，共推出了8款全新大型豪華車產品，顯著拉動了寶馬集團的總收入。這符合寶馬此前的戰略預期。2018年，寶馬首席財務官尼古拉斯·彼得(Nicholas Peter)表示，寶馬需要采取進一步措施來提高盈利能力，例如減少復雜衍生車輛的開發，同時大型豪華車輛也被視為增加利潤的重要渠道。根據寶馬提供的數據，去年寶馬8系等新車型的推出，導致大型豪華車的銷量增長尤為顯著，整體增幅約為75%，總銷量超過10萬輛。然而，寶馬在2019年出現了“增收不增利”的現象。數據顯示，寶馬集團2019年凈利潤為50.22億歐元(約合人民幣394億元)，較2018年的70.64億歐元下滑28.9%。寶馬指出，其利潤下降的主要原因是第一季度提供了14億歐元以應對歐盟反壟斷訴訟。資料顯示，2019年4月初，歐盟委員會宣布寶馬、戴姆勒、大眾及其子公司奧迪和保時捷組成非法“卡特爾壟斷聯盟”，在2006年至2014年期間非法壟斷柴油發動機清潔排放技術，違反了歐盟反壟斷法規。不過，由于戴姆勒向歐盟監管機構“主動自首”，且大眾積極配合調查，兩家車企可能免于處罰，而寶馬可能面臨巨額罰款。數據顯示，受14億元罰款準備金的計提影響，寶馬集團2019年第一季度利潤下降近80%，但隨后幾個季度業績逐漸好轉。到2019年第四季度，寶馬集團EBIT增至23.32億歐元，同比增長32.1%，達到單季度最高水平。“在充滿挑戰的2019年，我們的盈利能力在每個季度都逐步改善，這證實了我們產品戰略的正確性和我們公司戰略的有效性。”。“除了訴訟條款的影響，寶馬還指出，除了公司早期為未來出行增加的額外研發支出外，電動汽車比例的增加也相應增加了制造成本。與此同時，匯率的變化和原材料價格的上漲也給盈利能力帶來了負面影響和下行壓力。事實上，在德系豪華品牌前三名中，除了奔馳的母公司寶馬，戴穆勒集團在2019年也出現了明顯的利潤下滑。數據顯示，戴姆勒集團2019年營業收入同比增長3%，至1727億歐元，但凈利潤從2018年的76億歐元驟降至2019年的27億歐元，同比下降64.5%。利潤下降的原因是2019年“柴油排放門”和“高田氣囊門”導致的額外費用。同樣受訴訟準備金等因素影響，寶馬集團2019年利潤率下滑。數據顯示，寶馬2019年稅前利潤率為6.8%，比2018年的10.1%低3.3個百分點。汽車業務的EBIT利潤率為4.9%，但如果不考慮罰款條款的影響，EBIT利潤率為6.4%。但這仍然高于奔馳品牌乘用車的銷售利潤率。數據顯示，2019年奔馳乘用車銷售利潤率從2018年的7.8%降至3.6%。為了應對汽車行業的“新四化”趨勢，所有汽車公司都面臨著高成本和費用。在2019年“增收不增利”的形勢下，寶馬集團表示將繼續通過優化核心業務來提升財務實力和效率。”寶馬集團正在采用更快的數字流程和更精簡的架構，以縮短研究和開發時間……新車型的開發周期，以及定期評估和簡化車型范圍，以支持更多電動汽車的推出。此外，在間接采購和材料及生產成本方面，寶馬集團正在加強內部協同，不斷提高效率。“寶馬集團就此聲明。目前，中國市場已經成為寶馬響應“新四化”的主戰場。一方面，中國是寶馬最大的單一市場。數據顯示，2019年寶馬在中國市場銷量達72.37萬輛，同比增長13.1%，占全球總銷量的28.7%，連續八年位居細分市場第一。同時，中國先進的新能源汽車和智能互聯網技術為寶馬的研發提供了理想的環境。從去年開始，寶馬不斷推進電動產業的布局。在中國市場，寶馬于2019年11月宣布深化與電池供應商寧德時代的合作，并繼續增加訂單金額和合作條款。同時，寶馬還與韓國三星SDI簽訂了長期供貨合同。此外，為了保證電池原料的供應，寶馬不僅將與中國贛鋒鋰業合作，還將從2020年開始直接采購鋰鈷原料。據了解，寶馬在電池和相關原材料的采購上已經投入了超過107.4億歐元。根據計劃，寶馬集團將在2023年前推出25款新能源車型，其中超過一半是純電動車型，包括今年將在沈陽上市的寶馬iX3，寶馬iNEXT，以及2021年上市的寶馬i4。據數據顯示，截至2019年底，寶馬集團已在全球交付50萬輛新能源汽車。在中國，寶馬新能源汽車累計交付客戶50000家，2019年新能源汽車銷量同比增長34.1%。

標簽：寶馬奔馳奧迪大眾保時捷

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