歐洲電動車兵敗美利堅 奔馳寶馬相繼推遲在美電動計劃

北京時間3月11日，部分特斯拉員工(包括已經離職且仍在工作的員工)向Business Insider爆料。特斯拉的技術雖然值得稱道，但制造工藝并不值得稱道。雖然近年來有所改善，但其佛蒙特州工廠的問題由來已久。特斯拉佛蒙特州工廠面臨的制造困境與豐田和通用汽車共同投資的新聯合汽車制造公司(以下簡稱“NUMMI”)形成鮮明對比。NUMMI從1984年到2010年在這家工廠制造汽車。通過NUMMI，豐田“教”了通用汽車實施其生產流程的秘密。據業內專家稱，豐田安裝其生產系統后，佛蒙特工廠成為美國最著名的汽車制造廠之一。然而經濟危機后，通用汽車破產，豐田關閉工廠。2010年被特斯拉低價收購。特斯拉并沒有“繼承”豐田著名的生產方式。對2008年以來在特斯拉從事汽車制造的42人的采訪顯示，它重視產量和技術，但不重視質量和安全。其中15人在NUMMI工作，4人在豐田工作。許多在特斯拉和NUMMI工作過的受訪者表示，盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)雄心勃勃地要給汽車制造業帶來一場革命，但佛蒙特州工廠在NUMMI時期表現更好。特斯拉對此未予置評。據五位同時擁有特斯拉和豐田工作經驗的受訪者表示，這兩家公司最大的一個區別是，特斯拉更注重數量而非質量。七名特斯拉員工認為，公司總是更關心實現生產目標，而不是確保完美的汽車質量。丹尼斯·克魯茲(Dennis Cruz)因肩傷于去年5月離開特斯拉。“作為一名質檢員，我被告知可以對焊點和夾具的質量視而不見。沒有后備箱蓋的車也會送去噴漆，然后用配件維修。”特斯拉的品控問題并非沒有被用戶注意到。兩位受訪者在NUMMI工作了20年，他們說Nummi的汽車97%沒有問題。

NUMMI員工正在檢查汽車。豐田以其產品質量和生產效率而聞名，因此它已成為世界上最大和最賺錢的汽車制造商之一。密歇根大學教授杰弗里·李克爾(Jeffrey Liker)表示，多年來，豐田幾乎被所有汽車制造商模仿，但從未被超越。一些受訪者同時擁有特斯拉和NUMMI的工作經歷，他們認為特斯拉對豐田的生產方式視而不見，并為此付出了代價。佛蒙特州工廠生產的前三款車型——S型、X型和3型——都遭遇了嚴重的逃票。特斯拉員工表示，追求生產速度是公司質量控制問題的部分原因。有員工表示，發現問題會沉默，擔心指出問題會導致生產線停工，這與豐田的生產制度背道而馳。在受訪者中，一位前特斯拉員工表示，同事不會標記劃痕、凹痕等小問題，而是希望下一道工序的同事發現，有時老板會告訴他不要理會發現的問題。9名同時擁有特斯拉和NUMMI工作經驗的受訪者表示，豐田比特斯拉更注重生產過程中的細節。如果發現生產缺陷，豐田會毫不猶豫地停止生產線。一位曾經是特斯拉高管的受訪者表示，并不是員工不愿意解決質量問題，而是公司面臨著生產足夠多的汽車、賺取收入和避免破產的巨大壓力。在受訪者中，其他特斯拉員工對公司的質量控制持積極看法。彭博的調查顯示，特斯拉的質量控制一直在改善。2019年9月，用戶在購買后的前30天內報告的缺陷數量降至歷史最低點。《消費者報告》的調查還顯示，特斯拉用戶的滿意度高于其他品牌。機器人不時掉鏈子。

特斯拉的工廠使用了大量的機器人。在2017年Model 3投產之前，特斯拉大量使用機器人來測試……代替人工降低成本，提高生產效率。但員工們表示，到目前為止，特斯拉機器人的可靠性還不如NUMMI。在受訪者中，幾位特斯拉員工表示，在佛蒙特工廠，噴漆、組裝、焊接和運輸過程中的機器人經常發生故障。其中兩人表示，去年12月，佛蒙特工廠的一臺機器平均每天發生兩次左右的故障。一位受訪者是Model 3裝配線的員工，稱一臺在裝配線上放置輪倉內襯的機器一周出現4次故障，安裝Model 3前座的機器人一天出現5次故障。制造咨詢公司Munro & amp；Associates首席執行官桑迪·芒羅(Sandy Munro)表示，特斯拉工廠的故障數量高于汽車工廠的平均水平——設備每月發生一次故障。豐田的目標是將工廠生產設備的正常使用時間保持在99%，通常可以達到。五名具有特斯拉工作經驗的受訪者表示，該公司不維護和保存佛蒙特州工廠的設備，以最大限度地提高產量。未能維護和保存設備意味著維護工作是臨時性的。在受訪者中，一位特斯拉生產主管在談到NUMMI時說，“維護和保存都是按計劃進行的，不需要很多管理人員和主管隨時待命，保證設備的正常運轉。周末維修人員有足夠的時間解決設備問題。”此前有員工爆料稱，主管告訴他們用電工膠帶修補外殼和塑料支架上的裂縫。特斯拉發言人表示，員工爆料的這些做法不符合公司的生產流程，汽車在交付前會經過嚴格的質量檢查。北京時間3月11日，部分特斯拉員工(包括已經離職且仍在工作的員工)向Business Insider爆料。特斯拉的技術雖然值得稱道，但制造工藝并不值得稱道。雖然近年來有所改善，但其佛蒙特州工廠的問題由來已久。特斯拉佛蒙特州工廠面臨的制造困境與豐田和通用汽車共同投資的新聯合汽車制造公司(以下簡稱“NUMMI”)形成鮮明對比。NUMMI從1984年到2010年在這家工廠制造汽車。通過NUMMI，豐田“教”了通用汽車實施其生產流程的秘密。據業內專家稱，豐田安裝其生產系統后，佛蒙特工廠成為美國最著名的汽車制造廠之一。然而經濟危機后，通用汽車破產，豐田關閉工廠。2010年被特斯拉低價收購。特斯拉并沒有“繼承”豐田著名的生產方式。對2008年以來在特斯拉從事汽車制造的42人的采訪顯示，它重視產量和技術，但不重視質量和安全。其中15人在NUMMI工作，4人在豐田工作。許多在特斯拉和NUMMI工作過的受訪者表示，盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)雄心勃勃地要給汽車制造業帶來一場革命，但佛蒙特州工廠在NUMMI時期表現更好。特斯拉對此未予置評。據五位同時擁有特斯拉和豐田工作經驗的受訪者表示，這兩家公司最大的一個區別是，特斯拉更注重數量而非質量。七名特斯拉員工認為，公司總是更關心實現生產目標，而不是確保完美的汽車質量。丹尼斯·克魯茲(Dennis Cruz)因肩傷于去年5月離開特斯拉。“作為一名質檢員，我被告知可以對焊點和夾具的質量視而不見。沒有后備箱蓋的車也會送去噴漆，然后用配件維修。”特斯拉的品控問題并非沒有被用戶注意到。兩位受訪者在NUMMI工作了20年，他們說Nummi的汽車97%沒有問題。

NUMMI員工正在檢查汽車。豐田以其產品質量和生產效率而聞名，因此它已成為世界上最大和最賺錢的汽車制造商之一。密歇根大學教授杰弗里·李克爾(Jeffrey Liker)表示，多年來，豐田幾乎被所有汽車制造商模仿，但從未被超越。一些受訪者同時擁有特斯拉和NUMMI的工作經歷，他們認為特斯拉對豐田的生產方式視而不見，并為此付出了代價。佛蒙特州工廠生產的前三款車型——S型、X型和3型——都遭遇了嚴重的逃票。特斯拉員工表示，追求生產速度是公司質量控制問題的部分原因。有員工表示，發現問題會沉默，擔心指出問題會導致生產線停工，這與豐田的生產制度背道而馳。在受訪者中，一位前特斯拉員工表示，同事不會標注劃痕、凹痕等小問題，但希望下一道工序的同事標注……找到他們，有時老板會告訴他不要注意發現的問題。9名同時擁有特斯拉和NUMMI工作經驗的受訪者表示，豐田比特斯拉更注重生產過程中的細節。如果發現生產缺陷，豐田會毫不猶豫地停止生產線。一位曾經是特斯拉高管的受訪者表示，并不是員工不愿意解決質量問題，而是公司面臨著生產足夠多的汽車、賺取收入和避免破產的巨大壓力。在受訪者中，其他特斯拉員工對公司的質量控制持積極看法。彭博的調查顯示，特斯拉的質量控制一直在改善。2019年9月，用戶在購買后的前30天內報告的缺陷數量降至歷史最低點。《消費者報告》的調查還顯示，特斯拉用戶的滿意度高于其他品牌。機器人不時掉鏈子。

特斯拉的工廠使用了大量的機器人。在2017年Model 3投產之前，特斯拉廣泛使用機器人替代人工，以降低成本，提高生產效率。但員工們表示，到目前為止，特斯拉機器人的可靠性還不如NUMMI。在受訪者中，幾位特斯拉員工表示，在佛蒙特工廠，噴漆、組裝、焊接和運輸過程中的機器人經常發生故障。其中兩人表示，去年12月，佛蒙特工廠的一臺機器平均每天發生兩次左右的故障。一位受訪者是Model 3裝配線的員工，稱一臺在裝配線上放置輪倉內襯的機器一周出現4次故障，安裝Model 3前座的機器人一天出現5次故障。制造咨詢公司Munro & amp；Associates首席執行官桑迪·芒羅(Sandy Munro)表示，特斯拉工廠的故障數量高于汽車工廠的平均水平——設備每月發生一次故障。豐田的目標是將工廠生產設備的正常使用時間保持在99%，通常可以達到。五名具有特斯拉工作經驗的受訪者表示，該公司不維護和保存佛蒙特州工廠的設備，以最大限度地提高產量。未能維護和保存設備意味著維護工作是臨時性的。在受訪者中，一位特斯拉生產主管在談到NUMMI時說，“維護和保存都是按計劃進行的，不需要很多管理人員和主管隨時待命，保證設備的正常運轉。周末維修人員有足夠的時間解決設備問題。”此前有員工爆料稱，主管告訴他們用電工膠帶修補外殼和塑料支架上的裂縫。特斯拉發言人表示，員工爆料的這些做法不符合公司的生產流程，汽車在交付前會經過嚴格的質量檢查。

標簽：寶馬奔馳奧迪特斯拉捷豹

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