崔東樹：呼吁救市政策出臺，建議新能源車補貼不退坡

疫情之下，我國經濟面臨巨大下行壓力，促進汽車消費成為“最強抓手”。3月18日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，民眾生活的方方面面，尤其是消費和娛樂需求，都受到了疫情的重創，其中汽車消費是主要推動力。購車需求消費金額大，彈性大，低，有很好的調節消費貢獻的機會。崔東樹說，當前疫情導致社會消費嚴重低迷，汽車是家庭消費的唯一短板，應采取有效措施促進汽車消費。同時，在國際油價極低的情況下，鼓勵居民使用更多的石油將極大地支持政府收入的提高。綜合來看，刺激車市是為了穩定社會零售。“促進汽車消費的核心是促進私家車的普及，才能有拉動的增量效應。”崔東樹表示，穩定汽車消費需要有針對性的政策來刺激首次購車者的消費。對此，崔東樹提出了汽車救援的相關政策建議。主要包括提出增加汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源汽車補貼不下降、實施微型電動汽車下鄉補貼、汽車購置稅抵扣等綜合措施。崔東樹表示，很多限購城市的私家車普及性極強，應該適度放開限購數量，促進消費者的剛需購車。而且從之前購置稅減半的政策來看，購置稅減半可以獲得更全面的稅收，對國家財政經濟也起到了很好的促進作用。受疫情影響，作為新能源汽車消化主要領域的在線租車需求受到嚴重阻礙。崔東樹強調了推遲新能源汽車補貼的必要性。建議電動汽車向下延伸，鼓勵其下鄉，有利于新能源汽車的發展和農村環境的改善。崔東樹認為，目前，買房可以抵個稅，買車也應該有同樣的政策。這樣既能促進消費，又能平衡私人車輛掛靠公司抵稅的不公平稅收問題，促進稅收公平。同時建議分區域推遲國六政策標準，適當減免購置稅，增加限制區域的牌照供應。乘聯會此前預計，如果國家層面沒有出臺強有力的刺激政策，車市負增長幅度將進一步加大，并超過此前預期的-5%。目前預計2020年汽車市場零售量1900萬輛，同比下降8%。比2019年底預測的2020年增長1%低9個百分點。疫情之下，我國經濟面臨巨大下行壓力，促進汽車消費成為“最強抓手”。3月18日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，民眾生活的方方面面，尤其是消費和娛樂需求，都受到了疫情的重創，其中汽車消費是主要推動力。購車需求消費金額大，彈性大，低，有很好的調節消費貢獻的機會。崔東樹說，當前疫情導致社會消費嚴重低迷，汽車是家庭消費的唯一短板，應采取有效措施促進汽車消費。同時，在國際油價極低的情況下，鼓勵居民使用更多的石油將極大地支持政府收入的提高。綜合來看，刺激車市是為了穩定社會零售。“促進汽車消費的核心是促進私家車的普及，才能有拉動的增量效應。”崔東樹說，穩定汽車消費……ion需要有針對性的政策來刺激首次購房者的消費。對此，崔東樹提出了汽車救援的相關政策建議。主要包括提出增加汽車限購指標數量、實施購置稅減免、新能源汽車補貼不下降、實施微型電動汽車下鄉補貼、汽車購置稅抵扣等綜合措施。崔東樹表示，很多限購城市的私家車普及性極強，應該適度放開限購數量，促進消費者的剛需購車。而且從之前購置稅減半的政策來看，購置稅減半可以獲得更全面的稅收，對國家財政經濟也起到了很好的促進作用。受疫情影響，作為新能源汽車消化主要領域的在線租車需求受到嚴重阻礙。崔東樹強調了推遲新能源汽車補貼的必要性。建議電動汽車向下延伸，鼓勵其下鄉，有利于新能源汽車的發展和農村環境的改善。崔東樹認為，目前，買房可以抵個稅，買車也應該有同樣的政策。這樣既能促進消費，又能平衡私人車輛掛靠公司抵稅的不公平稅收問題，促進稅收公平。同時建議分區域推遲國六政策標準，適當減免購置稅，增加限制區域的牌照供應。乘聯會此前預計，如果國家層面沒有出臺強有力的刺激政策，車市負增長幅度將進一步加大，并超過此前預期的-5%。目前預計2020年汽車市場零售量1900萬輛，同比下降8%。比2019年底預測的2020年增長1%低9個百分點。

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