全球汽車產銷跌掉一個“歐洲”

剛剛過去的2月，是中國車市最黑暗的時刻。全行業銷量暴跌80%以上，多家汽車公司當月銷量同比下滑90%。1-2月市場層面汽車消費同比下降37%。是的，這個鍋一定是新冠肺炎扛的。幸運的是，進入3月，關于新冠肺炎疫情的好消息不斷，新增確診病例減少，很多地區的病例陸續被清除。在中國人民的共同努力下，疫情得到了控制。與此同時，3月份首個周都市場銷售數據顯示，汽車消費明顯回升。隨著正常社會秩序的逐步回歸，以及中央政府到地方政府的政策支持，中國汽車市場的未來仍然值得期待。

但此時此刻，全球汽車市場似乎正在上演“中國翻版”。隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，截至3月17日，新冠肺炎確診病例已升至189386例，累計死亡7504人。在中國以外，單日新增確診病例超過1.3萬例，確診病例超過10萬例，死亡病例超過3900例。超過32個國家已經宣布進入“緊急狀態”。這一幕，就像兩個月前的鄂中，封閉城市，減少人群，隔離家園，成為世界范圍內應對新冠肺炎疫情的主要手段。毫無疑問，對于世界各國來說，當前的主要任務不是經濟發展和社會生產生活，而是全力抗擊新冠肺炎病。未來一兩個月，全球車市會不會成為2月份中國車市暴跌80%的翻版？答案是肯定的。全球汽車正處于兩難境地。從目前各大汽車品牌在全球各個市場的工廠生產情況來看。全球最大的汽車集團大眾感受到了壓力。在3月17日的年度財報會議上，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)表示，目前他們很難預測新型冠狀病在歐洲的整體影響，疫情已經導致供應中斷，并迫使大眾汽車集團旗下幾乎所有歐洲國家的許多工廠相繼停產。

同時，戴姆勒從3月17日起暫停奔馳在歐洲的汽車生產業務，為期兩周，以遏制新型冠狀病的蔓延。PSA集團近日決定關閉歐洲各國的汽車制造工廠，直至3月27日。雷諾表示，由于西班牙新冠肺炎的危機，其在西班牙的生產已經暫停。福特汽車公司表示，將從3月19日起暫停其歐洲大陸制造工廠的汽車和發動機生產，該公司預計關閉將持續數周。此外，包括沃爾沃、法拉利、FCA、豐田和日產在內的品牌也考慮或實施了暫時關閉歐洲工廠的措施。在北美的另一邊，截至3月17日，除了一些短暫的中斷，美加的工廠沒有一家因為新冠肺炎而關閉，但上周通用汽車、福特汽車公司和FCA集團已經要求員工開始遠程辦公。最新消息顯示，美國工會為了保護工人，已經考慮要求汽車制造商關閉工廠兩周。零部件公司也受到了影響。雖然目前沒有受到大規模的影響，但他們都表示，未來是否繼續生產需要根據疫情的發展來決定。然而，許多汽車公司都接到了減產的命令。除了關閉工廠，包括意大利和西班牙在內的大型汽車經銷商集團也罕見地暫停了汽車銷售。許多業內人士預測，未來幾個月全球汽車市場將遭受重創。在此之前，中國、韓國、日本的汽車工業受到很大影響，工廠和經銷商被迫停產，導致產銷量大幅下滑。毫無疑問，中國市場和全球汽車市場之間存在一條交叉曲線，中國汽車市場逐漸回暖，全球汽車市場開始……陷入困境。但不同的是，長期來看，全球汽車市場受到的沖擊會比中國更大。目前國內汽車普及率較低，加上政策刺激，經濟需要不斷盤活，也可以激活首次購車人群和消費熱情。疫情過后，汽車消費有望受到復蘇的刺激。

“對于歐美等發達國家來說，汽車的普及程度是中國的三倍以上。購車需求不是很迫切，未來對車市沖擊的風險巨大。”聯合會秘書長崔東樹在他的分析文章中說。因此，新冠肺炎疫情對全球汽車市場的影響可能比中國更為劇烈，尤其是在人權更加受到重視的歐美國家，他們比中國更難將自己的生命和病投入到生產驅動的經濟中。加拿大皇家銀行資本市場數據顯示，新型冠狀病疫情對消費者需求的連鎖反應可能導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計下降20%。以此數據計算，2019年全球汽車產銷量約9000萬輛，那么2020年全球汽車產銷量將虧損1400多萬輛，這將是整個歐洲過去一年的汽車產銷量(2019年約1580萬輛)。艱難的市場救援造成的嚴重創傷，無疑損害了汽車廠商的利益。與中國市場一樣，拯救市場、刺激消費已成為全球汽車制造商的共同策略，旨在讓消費者放心購買新車，而不必擔心在新型冠狀病疫情期間失去支付能力或服務不便。在國內，汽車廠商紛紛推出發布新車、賣車等線上直播活動，同時提供VR等線上看車服務。一些車企也嘗試推出非接觸式購車服務，旨在打消消費者的顧慮。此外，從政府層面到車企，汽車補貼政策陸續出臺。一方面是經銷商庫存高企帶來的壓力，一方面是私家車出行更安全的客觀需求，中國車市等待走出泥潭。

這樣的拯救大戲正在世界各地上演。通用汽車正在推出一項大規模金融計劃，該計劃將為客戶提供零利率、84個月貸款和最長120天延期付款的最高信用評級。同時，通用汽車還將向所有現有車主提供免費的OnStar危機援助服務，幫助他們尋找醫療服務或滿足其他需求，甚至包括免費交通、在線零售和送貨上門服務。現代汽車計劃恢復失業保險計劃，以免除貸款買車后車主的后顧之憂。現代汽車表示，如果新車購買者非自愿失業，該計劃將為他們提供長達6個月的汽車補貼。福特也在采取類似措施，通過其信貸部門為客戶提供“可能的付款延遲，以提供財務救濟”。此外，福特還為新車購買者提供延遲90天支付首付款的機會。業內人士和研究人員表示，車市的未來形勢取決于疫情趨勢對車市乃至經濟影響的深度和廣度。事實上，新冠肺炎病對汽車行業的影響不僅僅體現在生產和銷售上。如果疫情不能很快得到有效控制，必將影響全球經濟走勢，這也是歐美股市本周出現罕見暴跌的原因。

宏觀經濟和金融機構專家、凱里商學院副教授亞歷山德羅·雷布奇(Alessandro Rebucci)表示，新冠肺炎疫情正在給經濟帶來重創。許多不確定因素導致人們推遲消費，企業推遲或取消i……投資、資本回收和更低的產出意味著更低的收入，這意味著更低的失業率和利潤，然后它將導致更低的支出，并陷入厄運循環。雷布奇認為，疫情帶來巨大挑戰，可能會持續更長時間。成都的嚴峻形勢可能比2008-09年持續六個季度的大蕭條還要嚴重，肯定會影響未來十年，包括全球化，風險管理，醫療，甚至教育的未來。評級機構穆迪也表示，新冠肺炎疫情增加了今年全球經濟衰退的風險。作為其整體下調預測的一部分，穆迪表示，美國、日本、德國、意大利、法國、英國和韓國等發達經濟體可能在“不利情況下”陷入衰退。

為了促進經濟健康發展，許多國家都開出了貨幣政策、財政政策等政策藥方。15日，美聯儲宣布降息，并推出7000億美元的量化寬松計劃，以支持金融市場。隨后，多國央行也跟隨美聯儲的寬松步伐。除了貨幣政策，許多國家推出了一系列刺激政策，包括信貸、減稅和投資，旨在幫助經濟渡過難關。據說2019的關鍵詞是“南”。到現在，或許我們應該相信，2019年可能是過去十年最差的一年，但卻是未來十年最好的一年。剛剛過去的2月，是中國車市最黑暗的時刻。全行業銷量暴跌80%以上，多家汽車公司當月銷量同比下滑90%。1-2月市場層面汽車消費同比下降37%。是的，這個鍋一定是新冠肺炎扛的。幸運的是，進入3月，關于新冠肺炎疫情的好消息不斷，新增確診病例減少，很多地區的病例陸續被清除。在中國人民的共同努力下，疫情得到了控制。與此同時，3月份首個周都市場銷售數據顯示，汽車消費明顯回升。隨著正常社會秩序的逐步回歸，以及中央政府到地方政府的政策支持，中國汽車市場的未來仍然值得期待。

但此時此刻，全球汽車市場似乎正在上演“中國翻版”。隨著新冠肺炎疫情在全球蔓延，截至3月17日，新冠肺炎確診病例已升至189386例，累計死亡7504人。在中國以外，單日新增確診病例超過1.3萬例，確診病例超過10萬例，死亡病例超過3900例。超過32個國家已經宣布進入“緊急狀態”。這一幕，就像兩個月前的鄂中，封閉城市，減少人群，隔離家園，成為世界范圍內應對新冠肺炎疫情的主要手段。毫無疑問，對于世界各國來說，當前的主要任務不是經濟發展和社會生產生活，而是全力抗擊新冠肺炎病。未來一兩個月，全球車市會不會成為2月份中國車市暴跌80%的翻版？答案是肯定的。全球汽車正處于兩難境地。從目前各大汽車品牌在全球各個市場的工廠生產情況來看。全球最大的汽車集團大眾感受到了壓力。在3月17日的年度財報會議上，大眾汽車首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diss)表示，目前他們很難預測新型冠狀病在歐洲的整體影響，疫情已經導致供應中斷，并迫使大眾汽車集團旗下幾乎所有歐洲國家的許多工廠相繼停產。

同時，戴姆勒從3月17日起暫停奔馳在歐洲的汽車生產業務，為期兩周，以遏制新型冠狀病的蔓延。PSA集團近日決定關閉歐洲各國的汽車制造工廠，直至3月27日。雷諾表示，由于西班牙新冠肺炎的危機，其在西班牙的生產已經暫停。福特汽車公司說……t公司將從3月19日起暫停其歐洲大陸制造工廠的汽車和發動機生產，該公司預計關閉將持續數周。此外，包括沃爾沃、法拉利、FCA、豐田和日產在內的品牌也考慮或實施了暫時關閉歐洲工廠的措施。在北美的另一邊，截至3月17日，除了一些短暫的中斷，美加的工廠沒有一家因為新冠肺炎而關閉，但上周通用汽車、福特汽車公司和FCA集團已經要求員工開始遠程辦公。最新消息顯示，美國工會為了保護工人，已經考慮要求汽車制造商關閉工廠兩周。零部件公司也受到了影響。雖然目前沒有受到大規模的影響，但他們都表示，未來是否繼續生產需要根據疫情的發展來決定。然而，許多汽車公司都接到了減產的命令。除了關閉工廠，包括意大利和西班牙在內的大型汽車經銷商集團也罕見地暫停了汽車銷售。許多業內人士預測，未來幾個月全球汽車市場將遭受重創。在此之前，中國、韓國、日本的汽車工業受到很大影響，工廠和經銷商被迫停產，導致產銷量大幅下滑。毫無疑問，中國市場和全球汽車市場之間存在一條交叉曲線，中國汽車市場逐漸回暖，全球汽車市場開始陷入泥潭。但不同的是，長期來看，全球汽車市場受到的沖擊會比中國更大。目前國內汽車普及率較低，加上政策刺激，經濟需要不斷盤活，也可以激活首次購車人群和消費熱情。疫情過后，汽車消費有望受到復蘇的刺激。

“對于歐美等發達國家來說，汽車的普及程度是中國的三倍以上。購車需求不是很迫切，未來對車市沖擊的風險巨大。”聯合會秘書長崔東樹在他的分析文章中說。因此，新冠肺炎疫情對全球汽車市場的影響可能比中國更為劇烈，尤其是在人權更加受到重視的歐美國家，他們比中國更難將自己的生命和病投入到生產驅動的經濟中。加拿大皇家銀行資本市場數據顯示，新型冠狀病疫情對消費者需求的連鎖反應可能導致2020年全球汽車產量下降16%，而美國汽車銷量預計下降20%。以此數據計算，2019年全球汽車產銷量約9000萬輛，那么2020年全球汽車產銷量將虧損1400多萬輛，這將是整個歐洲過去一年的汽車產銷量(2019年約1580萬輛)。艱難的市場救援造成的嚴重創傷，無疑損害了汽車廠商的利益。與中國市場一樣，拯救市場、刺激消費已成為全球汽車制造商的共同策略，旨在讓消費者放心購買新車，而不必擔心在新型冠狀病疫情期間失去支付能力或服務不便。在國內，汽車廠商紛紛推出發布新車、賣車等線上直播活動，同時提供VR等線上看車服務。一些車企也嘗試推出非接觸式購車服務，旨在打消消費者的顧慮。此外，從政府層面到車企，汽車補貼政策陸續出臺。一方面是經銷商庫存高企帶來的壓力，一方面是私家車出行更安全的客觀需求，中國車市等待走出泥潭。

這樣的拯救大戲正在世界各地上演。通用汽車公司正在啟動一項大規模的金融計劃，該計劃將以零利率為客戶提供最高的信用評級……利率，84個月的貸款和延期付款長達120天。同時，通用汽車還將向所有現有車主提供免費的OnStar危機援助服務，幫助他們尋找醫療服務或滿足其他需求，甚至包括免費交通、在線零售和送貨上門服務。現代汽車計劃恢復失業保險計劃，以免除貸款買車后車主的后顧之憂。現代汽車表示，如果新車購買者非自愿失業，該計劃將為他們提供長達6個月的汽車補貼。福特也在采取類似措施，通過其信貸部門為客戶提供“可能的付款延遲，以提供財務救濟”。此外，福特還為新車購買者提供延遲90天支付首付款的機會。業內人士和研究人員表示，車市的未來形勢取決于疫情趨勢對車市乃至經濟影響的深度和廣度。事實上，新冠肺炎病對汽車行業的影響不僅僅體現在生產和銷售上。如果疫情不能很快得到有效控制，必將影響全球經濟走勢，這也是歐美股市本周出現罕見暴跌的原因。

宏觀經濟和金融機構專家、凱里商學院副教授亞歷山德羅·雷布奇(Alessandro Rebucci)表示，新冠肺炎疫情正在給經濟帶來重創。許多不確定性導致人們推遲消費，企業推遲或取消投資，資本回收，更低的產出意味著更低的收入，這意味著更低的失業和利潤，然后它會導致更低的支出，陷入厄運的循環。雷布奇認為，疫情帶來巨大挑戰，可能會持續更長時間。成都的嚴峻形勢可能比2008-09年持續六個季度的大蕭條還要嚴重，肯定會影響未來十年，包括全球化，風險管理，醫療，甚至教育的未來。評級機構穆迪也表示，新冠肺炎疫情增加了今年全球經濟衰退的風險。作為其整體下調預測的一部分，穆迪表示，美國、日本、德國、意大利、法國、英國和韓國等發達經濟體可能在“不利情況下”陷入衰退。

為了促進經濟健康發展，許多國家都開出了貨幣政策、財政政策等政策藥方。15日，美聯儲宣布降息，并推出7000億美元的量化寬松計劃，以支持金融市場。隨后，多國央行也跟隨美聯儲的寬松步伐。除了貨幣政策，許多國家推出了一系列刺激政策，包括信貸、減稅和投資，旨在幫助經濟渡過難關。據說2019的關鍵詞是“南”。到現在，或許我們應該相信，2019年可能是過去十年最差的一年，但卻是未來十年最好的一年。

標簽：福特大眾現代奔馳豐田

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