馬斯克堅決不讓工廠因疫情停工，400美元的特斯拉是買點了嗎？

如果一個月前有人告訴我，一個月后特斯拉股價回到400美元區間，我只想告訴他，你瘋了嗎？北京時間2月4日，特斯拉盤中創下968.99美元的歷史新高。雖然兩天后回調至687美元，但在創出新高后的第十個交易日盤中達到944美元，再次突破歷史高點。此時，目標1000美元、市值1700億美元的特斯拉，正瞄準豐田全球汽車市值的寶座——市值2000億美元。特斯拉只需要一次充電，就能拿下全球汽車市值的桂冠。但在疫情的沖擊下，處于歷史高位的美股在8天內連跌3次，特斯拉股價也從968.99美元的歷史高位一路下跌至北京時間3月17日收盤價445美元。僅僅是一個月前，美國的疫情才剛剛開始。特斯拉在400美元區間有買點嗎？這是最近關注特斯拉的投資者普遍存在的問題。這必須從特斯拉的現狀和發展預期來分析，必須考慮大環境的影響。本文表達一個觀點，但股市有風險，入市需謹慎！由于疫情，加州州長紐瑟姆發布行政命令，暫停營業和上課，這意味著除了維持必要的行業運營，其他所有人將停止工作或在家辦公。很明顯，汽車制造業并不是一個必須的行業運營。但據美國媒體報道，特斯拉加州弗里蒙特工廠并不會因此停工。馬斯克甚至發了一封關于疫情的內部信。馬斯克在信中表示，“恐慌比疫情更可怕”，超過5.6萬名特斯拉員工自愿上班。此外，推特小王子馬斯克在推特上表示，在美國，每年約有3.6萬人死于車禍，新冠肺炎目前的死亡率為36(美國當地時間3月7日)，因此對新冠肺炎感到恐慌是愚蠢的。其實把疫情和車禍聯系起來，只能說這是外星人的思維。然而，就在馬斯克內部信發出后不久，加州向特斯拉頒發了“特殊證書”，這意味著特斯拉的弗里蒙特工廠可以與醫療衛生、公共安全和衛生等必要服務一起正常運營。這里面有很大的風險。新冠肺炎傳染性太強，容易出現聚集性疫情。一旦發生，特斯拉該如何應對？有人會說，現在停工會馬上導致新車無法生產，開工后還有一定概率出現疫情，值得一把。其實汽車行業是一個產業鏈很長的行業。核心部件特斯拉雖然可以自己造，但還是有供應鏈體系，特斯拉很難保證供應鏈正常運轉。疫情肯定影響了特斯拉今年的銷量。2020年初，馬斯克為特斯拉設定了今年至少50萬輛的交付目標。隨著疫情的爆發，投資銀行減少了10%的交付量，加拿大皇家銀行預測特斯拉今年將凈虧損1.04億美元。雖然特斯拉在中國的工廠，按照之前的規劃，已經進入雙班制機制，周產能3500輛，但美國工廠目前仍然是特斯拉的主力工廠，美國市場也是特斯拉的主要市場。2019年，特斯拉在美國銷售了20萬輛汽車，占電動汽車市場的50%以上，而中國工廠2020年的產能預計為12-15萬輛。相比之下，美國市場仍然是最大的單一市場和最重要的生產基地，這可能是馬斯克不希望美國工廠停工的原因。交付數據是特斯拉最重要的現狀。由于疫情，交付數據的概率小于預期，這將對特斯拉的股價產生負面影響。一些投資銀行將特斯拉的股價目標下調至380美元，仍有下跌空間。發展預期和大環境的股價一直是市場對公司發展的預期。當然也會受到市場環境的影響。特斯拉從2020年10月的250美元漲到了2020年2月的歷史新高968.99美元。這波股價上漲有幾個原因:1。中國工廠高速投產，從開工到交付用了不到一年時間。一期工廠產能15萬輛，使得特斯拉的交付量從2019年的36.75萬輛增長了50%；2.Cyberruck的發布。2018年，美國售出250萬輛皮卡(最暢銷的福特F系列售出90萬輛)，300萬輛SUV和160萬輛轎車。Cyberruck的出現補充了特斯拉的短板車型。發布后，已經收集了超過50萬的訂單。3.短褲被迫清空。特斯拉曾是美股市場賣空率和賣空市值最高的股票。特斯拉股價上漲時，空頭被瘋狂逼空，只能高價買入籌碼平倉。4.盈利能力，特斯拉連續季度盈利，這在之前是史無前例的，給了股價上漲空間。在股市里，最好的就是最差的。即使沒有疫情的影響，特斯拉股價下跌的可能性也遠高于上漲的可能性，疫情加劇了這一過程。在這個下滑的過程中，馬斯克認為年銷量500-100萬輛的Model Y可以提前半年交付。特斯拉當天仍收跌2.5%，而美國股市則出現逾9%的大漲。接下來，特斯拉的優勢如下(歡迎補充):1。中國市場的交付數字繼續上升，但這一優勢已經被消化；2.特斯拉在中國開拓了儲能市場(目前正在招聘相關職位)，但會受到電池和太陽能電池板供應的限制；3.Model Y國產，但上海工廠二期需要投產，交付可能需要2021年；4.中國特型的量產可能基于Model 3，可能要到2021年才能投產；5.德國工廠開工，但由于疫情，特斯拉從德國撤回員工，本月開工的計劃肯定會延遲；6.皮卡工廠建設，特斯拉正在解決CyberTruck在中美洲的工廠建設問題；但還是要考慮美國大環境、疫情、國際油價的影響。美國的疫情發展可能還處于爬坡階段，特斯拉工廠隨時可能停工。國際油價一天暴跌30%后，達到每桶30美元的低位，中國油價重回5元時代，這也將影響電動車的市場需求。上一波，特斯拉股價從250美元漲到968.99美元，美股依然創出新高。現在美股普遍被認為進入了技術熊市。但是，真正的牛股是可以跨越牛熊，一路上漲的。會是特斯拉嗎？回到題目，疫情的影響會讓特斯拉買東西嗎？有一個策略可以參考:400美元區間，10%倉位；300美元區間，開20%；200美元區間，40%倉位；不到200美元，全包。不過最后提醒一句，股市有風險，入市需謹慎！如果一個月前有人告訴我，一個月后特斯拉股價回到400美元區間，我只想告訴他，你瘋了嗎？北京時間2月4日，特斯拉盤中創下968.99美元的歷史新高。雖然兩天后回調至687美元，但在創出新高后的第十個交易日盤中達到944美元，再次突破歷史高點。此時，目標1000美元、市值1700億美元的特斯拉，正瞄準豐田全球汽車市值的寶座——市值2000億美元。特斯拉只需要一次充電，就能拿下全球汽車市值的桂冠。但在疫情的沖擊下，處于歷史高位的美股在8天內連跌3次，特斯拉股價也從968.99美元的歷史高位一路下跌至北京時間3月17日收盤價445美元。僅僅是一個月前，美國的疫情才剛剛開始。特斯拉在400美元區間有買點嗎？這是最近關注特斯拉的投資者普遍存在的問題。這必須從特斯拉的現狀和發展預期來分析，必須考慮大環境的影響。本文表達一個觀點，但股市有風險，入市需謹慎！由于疫情，加州州長紐瑟姆發布行政命令，暫停營業和上課，這意味著除了維持必要的行業運營，其他所有人將停止工作或在家辦公。很明顯，汽車制造業并不是一個必須的行業運營。但據美國媒體報道，特斯拉加州弗里蒙特工廠并不會因此停工。馬斯克甚至發了一封關于疫情的內部信。馬斯克在信中表示，“恐慌比疫情更可怕”，超過5.6萬名特斯拉員工自愿上班。此外，推特小王子馬斯克在推特上表示，在美國，每年約有3.6萬人死于車禍，新冠肺炎目前的死亡率為36(美國當地時間3月7日)，因此對新冠肺炎感到恐慌是愚蠢的。其實把疫情和車禍聯系起來，只能說這是外星人的思維。然而，就在馬斯克內部信發出后不久，加州向特斯拉頒發了“特殊證書”，這意味著特斯拉的弗里蒙特工廠可以與醫療衛生、公共安全和衛生等必要服務一起正常運營。這里面有很大的風險。新冠肺炎傳染性太強，容易出現聚集性疫情。一旦發生，特斯拉該如何應對？有人會說，現在停工會馬上導致新車無法生產，開工后還有一定概率出現疫情，值得一把。其實汽車行業是一個產業鏈很長的行業。核心部件特斯拉雖然可以自己造，但還是有供應鏈體系，特斯拉很難保證供應鏈正常運轉。疫情肯定影響了特斯拉今年的銷量。2020年初，馬斯克為特斯拉設定了今年至少50萬輛的交付目標。隨著疫情的爆發，投資銀行減少了10%的交付量，加拿大皇家銀行預測特斯拉今年將凈虧損1.04億美元。雖然特斯拉在中國的工廠，按照之前的規劃，已經進入雙班制機制，周產能3500輛，但美國工廠目前仍然是特斯拉的主力工廠，美國市場也是特斯拉的主要市場。2019年，特斯拉在美國銷售了20萬輛汽車，占電動汽車市場的50%以上，而中國工廠2020年的產能預計為12-15萬輛。相比之下，美國市場仍然是最大的單一市場和最重要的生產基地，這可能是馬斯克不希望美國工廠停工的原因。交付數據是特斯拉最重要的現狀。由于疫情，交付數據的概率小于預期，這將對特斯拉的股價產生負面影響。一些投資銀行將特斯拉的股價目標下調至380美元，仍有下跌空間。發展預期和大環境的股價一直是市場對公司發展的預期。當然也會受到市場環境的影響。特斯拉從2020年10月的250美元漲到了2020年2月的歷史新高968.99美元。這波股價上漲有幾個原因:1。中國工廠高速投產，從開工到交付用了不到一年時間。一期工廠產能15萬輛，使得特斯拉的交付量從2019年的36.75萬輛增長了50%；2.Cyberruck的發布。2018年，美國售出250萬輛皮卡(最暢銷的福特F系列售出90萬輛)，300萬輛SUV和160萬輛轎車。Cyberruck的出現補充了特斯拉的短板車型。發布后，已經收集了超過50萬的訂單。3.短褲被迫清空。特斯拉曾是美股市場賣空率和賣空市值最高的股票。特斯拉股價上漲時，空頭被瘋狂逼空，只能高價買入籌碼平倉。4.盈利能力，特斯拉連續季度盈利，這在之前是史無前例的，給了股價上漲空間。在股市里，最好的就是最差的。即使沒有疫情的影響，特斯拉股價下跌的可能性也遠高于上漲的可能性，疫情加劇了這一過程。在這個下滑的過程中，馬斯克認為年銷量500-100萬輛的Model Y可以提前半年交付。特斯拉當天仍收跌2.5%，而美國股市則出現逾9%的大漲。接下來，特斯拉的優勢如下(歡迎補充):1。中國市場的交付數字繼續上升，但這一優勢已經被消化；2.特斯拉在中國開拓了儲能市場(目前正在招聘相關職位)，但會受到電池和太陽能電池板供應的限制；3.Model Y國產，但上海工廠二期需要投產，交付可能需要2021年；4.中國特型的量產可能基于Model 3，可能要到2021年才能投產；5.德國工廠開工，但由于疫情，特斯拉從德國撤回員工，本月開工的計劃肯定會延遲；6.皮卡工廠建設，特斯拉正在解決CyberTruck在中美洲的工廠建設問題；但還是要考慮美國大環境、疫情、國際油價的影響。美國的疫情發展可能還處于爬坡階段，特斯拉工廠隨時可能停工。國際油價一天暴跌30%后，達到每桶30美元的低位，中國油價重回5元時代，這也將影響電動車的市場需求。上一波，特斯拉股價從250美元漲到968.99美元，美股依然創出新高。現在美股普遍被認為進入了技術熊市。但是，真正的牛股是可以跨越牛熊，一路上漲的。會是特斯拉嗎？回到題目，疫情的影響會讓特斯拉買東西嗎？有一個策略可以參考:400美元區間，10%倉位；300美元區間，開20%；200美元區間，40%倉位；不到200美元，全包。不過最后提醒一句，股市有風險，入市需謹慎！

標簽：特斯拉北京Model Y豐田福特

汽車資訊熱門資訊