2020年挑戰升級 大眾Q1利潤或將下滑50%

雖然2019年全球主要汽車市場銷量下滑，但大眾集團卻迎來了“最好的自己”。根據大眾汽車集團日前在年會上發布的信息，2019年集團旗下幾乎所有品牌的業績均有所增長，其中大眾品牌全年銷售收入達884億歐元，同比增長4.5%；斯柯達品牌2019年銷售收入198億歐元，同比增長14.5%；西亞特品牌銷售收入115億歐元，利潤創歷史新高4.45億歐元。賓利品牌2019年實現銷售收入21億歐元，同比增長35.1%；保時捷品牌銷售收入為261億歐元，同比增長10.1%。在主要乘用車品牌中，盡管奧迪品牌的銷售收入同比下降5.9%，至557億歐元，但其業務銷售回報率較上年同期增長0.2個百分點，至8.1%。按照大眾集團的解釋，奧迪業績下滑的主要原因是集團多品牌銷售公司的資源結構調整。「大眾CEO迪斯」在總結2019年的業績時，大眾CEO迪斯點名表揚了大眾汽車(中國)CEO馮帶領的團隊在中國市場取得的成績。官方數據顯示，2019年大眾集團在華累計銷量達423.36萬輛，同比微增0.6%，占集團總銷量近四成，而乘用車在華銷量較低。受新冠肺炎疫情影響，大眾已經關閉了位于西班牙、意大利等疫情嚴重國家的工廠。從下周開始，大眾集團將繼續關閉其在歐洲其他地區的工廠。隨著上述工廠的關閉，大眾集團的電氣化攻勢也被迫中止。據了解，大眾ID.3的生產已經暫停。

「大眾ID.3」說到疫情，Diss對中國的羨慕溢于言表。“在政府的強力控制下，中國只用了很短的時間就控制了新型冠狀病疫情，中國企業也在很短的時間內完成了工作。就連中國消費者也在很短時間內恢復了消費需求。如果能引入中國的管理模式，就能很好地控制疫情。”據了解，目前大眾集團已將中國的防疫模式復制到旗下所有公司。“我們現在盡量保持人與人之間的距離，嘗試用電話會議/視頻會議取代面對面的會議；隔離去過疫情嚴重地區的員工；實行家庭辦公，減少辦公室出勤率。”迪斯說:“現在連大眾集團旗下的食堂都在高度學習中國模式。大廳里禁止吃東西，只能帶出去。”“大眾汽車集團管理委員會成員弗蘭克·威特”雖然已經采取了足夠的防控措施，但大眾汽車集團仍然無法預測此次疫情會給大眾汽車集團乃至整個汽車行業帶來多大的影響。大眾集團管理委員會成員、財務和IT負責人弗蘭克·威特表示，預計2020年第一季度大眾集團息稅前收益將比去年同期下降50%。此外，盡管對中國市場充滿信心，大眾集團仍然推遲了西亞特品牌進入中國的時間。針對上述問題，迪斯表示，在中國乘用車市場的巨大變化下，小品牌抗風險能力相對較弱，目前并不是西雅特品牌進入中國市場的最佳時機。“要想進入中國，首先要在生產設備、工廠等領域投入大量資金。一旦銷售業績不好，這些資金將無法回爐，給大眾集團帶來負擔。”雖然2019年全球主要汽車市場銷量下滑，但大眾集團卻迎來了“最好的自己”。根據大眾汽車集團日前在年會上發布的信息，2019年集團旗下幾乎所有品牌的業績均有所增長，其中大眾品牌全年銷售收入達884億歐元，同比增長4.5%；斯柯達品牌2019年銷售收入198億歐元，同比增長14.5%；西亞特品牌銷售收入115億歐元，利潤創歷史新高4.45億歐元。賓利品牌2019年實現銷售收入21億歐元，同比增長35.1%；保時捷品牌銷售收入為261億歐元，同比增長10.1%。在主要乘用車品牌中，盡管奧迪品牌的銷售收入同比下降5.9%，至557億歐元，但其業務銷售回報率較上年同期增長0.2個百分點，至8.1%。按照大眾集團的解釋，奧迪業績下滑的主要原因是集團多品牌銷售公司的資源結構調整。「大眾CEO迪斯」在總結2019年的業績時，大眾CEO迪斯點名表揚了大眾汽車(中國)CEO馮帶領的團隊在中國市場取得的成績。官方數據顯示，2019年大眾集團在華累計銷量達423.36萬輛，同比微增0.6%，占集團總銷量近四成，而乘用車在華銷量較低。受新冠肺炎疫情影響，大眾已經關閉了位于西班牙、意大利等疫情嚴重國家的工廠。從下周開始，大眾集團將繼續關閉其在歐洲其他地區的工廠。隨著上述工廠的關閉，大眾集團的電氣化攻勢也被迫中止。據了解，大眾ID.3的生產已經暫停。

「大眾ID.3」說到疫情，Diss對中國的羨慕溢于言表。“在政府的強力控制下，中國只用了很短的時間就控制了新型冠狀病疫情，中國企業也在很短的時間內完成了工作。就連中國消費者也在很短時間內恢復了消費需求。如果能引入中國的管理模式，就能很好地控制疫情。”據了解，目前大眾集團已將中國的防疫模式復制到旗下所有公司。“我們現在盡量保持人與人之間的距離，嘗試用電話會議/視頻會議取代面對面的會議；隔離去過疫情嚴重地區的員工；實行家庭辦公，減少辦公室出勤率。”迪斯說:“現在連大眾集團旗下的食堂都在高度學習中國模式。大廳里禁止吃東西，只能帶出去。”“大眾汽車集團管理委員會成員弗蘭克·威特”雖然已經采取了足夠的防控措施，但大眾汽車集團仍然無法預測此次疫情會給大眾汽車集團乃至整個汽車行業帶來多大的影響。大眾集團管理委員會成員、財務和IT負責人弗蘭克·威特表示，預計2020年第一季度大眾集團息稅前收益將比去年同期下降50%。此外，盡管對中國市場充滿信心，大眾集團仍然推遲了西亞特品牌進入中國的時間。針對上述問題，迪斯表示，在中國乘用車市場的巨大變化下，小品牌抗風險能力相對較弱，目前并不是西雅特品牌進入中國市場的最佳時機。“要想進入中國，首先要在生產設備、工廠等領域投入大量資金。一旦銷售業績不好，這些資金將無法回爐，給大眾集團帶來負擔。”

標簽：大眾奧迪保時捷賓利御風

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