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    眾泰求錢若渴,鐵牛教子無方

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    我這個年紀的朋友,大部分都看過《哈利波特》這本書,當然,沒有看過這本書,也對這個系列的一兩部電影略知一二。最近,在我的業余時間,我重溫了這個系列的所有電影。我看到了《鳳凰社》系列中總讓老師頭疼的搗蛋鬼韋斯萊雙胞胎向當時限制他們自由的代表烏姆里奇“開炮”,高調宣布他們將退出霍格沃茨,然后飛向夕陽的那一刻,我久久不能忘懷。因為在打開大門的那一刻,他們找到了自己新的方向,這也意味著整個魔法世界以另一種形式打開了他們未來的大門。門從來沒有被別人關上過,需要自己開鎖,但是有的門是自己鎖的。2020年2月28日,眾泰汽車《關于回復深交所關注函的公告》姍姍來遲,眾泰汽車的危機再次被擺上臺面。但很明顯,疫情過后,眾泰在某種程度上很難東山再起,能打開大門的鑰匙早已被眾泰自己丟掉。3月17日,在預虧超60億后,眾泰汽車發布公告稱,鄧小明已辭去公司副總裁職務。辭職后,鄧曉明將不再擔任公司其他任何職務。眾泰汽車在公告中表示,鄧小明辭職不會影響公司正常的生產經營活動。截至公告披露日,鄧小明及其配偶未持有眾泰汽車股份。這是眾泰汽車本月第二次高層人事變動。3月8日,眾泰汽車發布公告稱,公司副總裁陳靜因個人原因已向董事會提交辭職報告。人事變動的背后是眾泰汽車的業績不佳。眾泰汽車1月20日發布的《2019年業績預告》顯示,公司預計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約60億至90億元,較去年同期(2018年盈利約8億元)下降850%至1225%。由于“感人”的銷售數字,眾泰汽車自2017年10月起停止在深交所按時披露月度銷售報告。同時,由于產量大幅下降,單位固定成本上升,毛利率大幅下降;眾泰汽車的一些基地也處于停產狀態,造成了很大的損失。雖然去年下半年采取了一些精簡機構、降低管理成本的措施,但相對收益還是下降了,管理成本仍然沒有明顯下降。談及原因,眾泰汽車表示,受宏觀經濟形勢影響,汽車行業整體景氣度不高,公司汽車銷量大幅下降,導致公司營業收入大幅下降,營業成本相對增加,經營虧損較大。根據謹慎性原則,擬計提大額商譽減值準備。預計計提商譽減值準備約60億元,具體金額有待相關機構評估后確定。隨后,在給深交所的回復中,眾泰汽車進一步解釋了困難的原因。“公司2019年資金周轉困難,零部件供應商無法有序供貨,產品訂單無法及時交付。眾泰汽車品牌受到很大影響。”眾泰汽車一度陷入破產傳聞。除了旗下品牌馬駿汽車已經因資金問題停產外,據央視報道,2019年10月,某銀行發布通知,對眾泰汽車等四家車企進行破產風險排查。但眾泰汽車等發表聲明澄清破產傳聞不實。同時,受主營業務疲軟影響,眾泰汽車也出現了拖欠員工工資、拖欠供應商貨款等連鎖反應。去年以來,眾泰汽車多次卷入欠薪風波,被曝出“多個領域存在欠薪現象”。今年過年前夕,本刊刊登了《眾泰年輕人為什么不敢回家過年?文中也明確表示眾泰汽車正處于“地主無余糧”的危機中。雖然在政府和銀行的不懈努力下,眾泰汽車積極采取自救措施,籌集30億元資金貸款補充生產流動資金,增加部分車型的生產調度,但仍未能從根本上解決其資金周轉問題,更不用說填補眾泰汽車自身目前的窟窿。而這一切早就是一個征兆。賣地賣房,像同樣深陷危機的海馬、力帆,成為這些車企解困的首選。眾泰汽車在給深交所的回函中披露,母公司鐵牛集團仍有一項業績補償未兌現。但由于鐵牛集團仍持有其100%的股份處于受限狀態,鐵牛集團履行2018年度業績承諾仍存在一定困難。因此,要想解決眾泰汽車目前的“壞賬”,鐵牛集團只能通過土地收儲和房地產收益來完成補償。鐵牛集團是浙江省大型民營企業,資產眾多。為了對眾泰汽車進行及時的業績補償,鐵牛集團表示,其擁有浙江永康多處工業用地的使用權。在拿地收儲過程中,預計可獲利約34億元,可用于發行3.68億股。此外,鐵牛集團旗下的浙江卓誠趙曄投資發展有限公司擁有房地產開發一級資質,已在永康成功開發多個物業。目前,浙江卓誠趙曄投資發展有限公司投資建設的兩處房產即將竣工交付,鐵牛集團獲得的投資收益也可用于償還股票質押貸款。不止如此,公告顯示,永康中泰2019年凈利潤為虧損,預計虧損約20億元(未經審計)。由此,鐵牛集團2019年最高業績補償預計需要超過7.92億股,約為2018年的1.7倍。根據規定,鐵牛集團在2018年履行完業績補償義務后,其股份不足以補償2019年業績承諾的,將以現金方式履行業績承諾。眾泰汽車表示,在……e在上述措施順利實施的前提下,鐵牛集團采取股份補償和現金補償相結合的方式是可行的,2018年度業績補償承諾相信是可以實現的。當然,對于雙方的說辭,眾泰汽車的多位投資人還是表達了不滿:“眾泰汽車重組已經溢價60多億完成,現在業績虧損60多億的商譽爆表。鐵牛集團業績承諾遲遲未兌現,股份注銷遙遙無期。怎么對得起6萬多眾泰汽車股東?”但事實上,目前雙方經歷的“苦果”,其實早在三年前就埋下了。2016年3月,眾泰汽車借殼金馬上市。由于對市場的錯誤預測,鐵牛集團當時簽訂了業績對協議。根據鐵牛集團與眾泰汽車的業績對協議,鐵牛集團作為補償義務人,承諾2016年、2017年、2018年、2019年經審計的扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。但眾泰汽車僅在2016年實現了盈利目標。2017年歸母凈利潤12.3億,完成率95.15%;2018年虧損4.9億元;2016年至2018年累計完成不足50%。因此,鐵牛集團需要進行業績補償。根據協議,本期支付41.7億元,本期發行4.68億股。公開資料顯示,鐵牛集團持有眾泰汽車7.86億股,占公司總股本的38.78%。2019年8月,眾泰汽車發布公告稱,擬1元回購鐵牛集團持有的4.68億股眾泰汽車股份。但由于鐵牛集團持有的眾泰汽車股份被司法凍結質押,業績補償承諾至今遲遲未兌現。雖然以鐵牛集團的實力,賣房子賣土地兌現之前的承諾不成問題,但眾泰汽車想要“起死回生”也沒那么容易。目前零銷量、產品更新停滯的疫情,不可能是影響眾泰汽車自救步伐的根本因素。事實上,2018年以來,眾泰汽車并沒有推出全新的燃油車型,只有部分小改款車型,同時由于資金原因導致零配件供應不足,無法如期交付,錯過了市場紅利。同時,2019年下半年以來,眾泰汽車大部分車型處于停產或不連續生產狀態。目前,除了新能源汽車生產線,眾泰的燃油車生產線還沒有恢復生產。而擬在一季度上市、代表眾泰汽車進入3.0時代的旗艦產品眾泰TS5,也因為疫情帶來的復工問題,推遲了上市時間。資料顯示,截至2019年底,眾泰汽車有五個項目在研,其中包括在上海車展上推出的代號為B21的全新車型。眾泰汽車表示,除眾泰TS5已經開發投產外,B21項目仍在開發中。業內人士表示:“目前眾泰汽車最大的問題是造車核心技術陳舊,改款和新車型沒有及時推出。以前的熱銷機型因為模仿而流行,現在國人已經審美疲勞了。”過去一年,為了推出新車型促進銷量,眾泰汽車加大了研發費用的投入。其在公告中直言,2019年在資金極度緊張的情況下,堅持研發新車型、新技術,導致研發費用大幅增加。此前,鐵牛集團董事長應任劍表示,未來,眾泰將通過引進國內外先進管理團隊,加快企業現代化體制改革。同時,公司還將加大科研創新投入,特別是在新能源領域注重節能增效。計劃在2020年推出4款新能源汽車,并將加大與福特汽車公司的合作,加速企業復興。但從現在來看,與福特的合作瀕臨“流產”,眾泰汽車只能“自救”。眾泰汽車內部人士也對《第一財經日報》表示,公司內部做過一個測算。在新產品、產能調整、降低成本的共同作用下,眾泰汽車將在2020年逐步擺脫困境,提高融資能力和資金壓力;2021年營收能力大幅提升,營收突破100億。息稅前盈利將轉正并達到3億元,毛利率升至14.5%。眾泰汽車從未停止過對未來的想象,包括只要上述改革方案能夠實施,公司獲得資金支持,就可以全面恢復大部分停產車型的生產,滿足市場需求。但現實并非如此。畢竟按照目前的情況,眾泰汽車即使獲得政府和鐵牛集團的大筆紓困資金,也不是長久之計。如果資金鏈斷裂,甚至不排除兼并重組或“代工”的可能,而這些最終可能是眾泰汽車解鎖未來的鑰匙。我這個年紀的朋友,大部分都看過《哈利波特》這本書,當然,沒有看過這本書,也對這個系列的一兩部電影略知一二。最近,在我的業余時間,我重溫了這個系列的所有電影。我看到了《鳳凰社》系列中總讓老師頭疼的搗蛋鬼韋斯萊雙胞胎向當時限制他們自由的代表烏姆里奇“開炮”,高調宣布他們將退出霍格沃茨,然后飛向夕陽的那一刻,我久久不能忘懷。因為在打開大門的那一刻,他們找到了自己新的方向,這也意味著整個魔法世界以另一種形式打開了他們未來的大門。門從來沒有被別人關上過,需要自己開鎖,但是有的門是自己鎖的。2020年2月28日,眾泰汽車《關于回復深交所關注函的公告》姍姍來遲,眾泰汽車的危機再次被擺上臺面。但很明顯,疫情過后,眾泰在某種程度上很難東山再起,能打開大門的鑰匙早已被眾泰自己丟掉。3月17日,在預虧超60億后,眾泰汽車發布公告稱,鄧小明已辭去公司副總裁職務。辭職后,鄧曉明將不再擔任公司其他任何職務。眾泰汽車在公告中表示,鄧小明辭職不會影響公司正常的生產經營活動。截至公告披露日,鄧小明及其配偶未持有眾泰汽車股份。這是眾泰汽車本月第二次高層人事變動。3月8日,眾泰汽車發布公告稱,公司副總裁陳靜因個人原因已向董事會提交辭職報告。人事變動的背后是眾泰汽車的業績不佳。眾泰汽車1月20日發布的《2019年業績預告》顯示,公司預計2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損約60億至90億元,較去年同期(2018年盈利約8億元)下降850%至1225%。由于“感人”的銷售數字,眾泰汽車自2017年10月起停止在深交所按時披露月度銷售報告。同時,由于產量大幅下降,單位固定成本上升,毛利率大幅下降;眾泰汽車的一些基地也處于停產狀態,造成了很大的損失。雖然去年下半年采取了一些精簡機構、降低管理成本的措施,但相對收益還是下降了,管理成本仍然沒有明顯下降。談及原因,眾泰汽車表示,受宏觀經濟形勢影響,汽車行業整體景氣度不高,公司汽車銷量大幅下降,導致公司營業收入大幅下降,營業成本相對增加,經營虧損較大。根據謹慎性原則,擬計提大額商譽減值準備。預計計提商譽減值準備約60億元,具體金額有待相關機構評估后確定。隨后,在給深交所的回復中,眾泰汽車進一步解釋了困難的原因。“公司2019年資金周轉困難,零部件供應商無法有序供貨,產品訂單無法及時交付。眾泰汽車品牌受到很大影響。”眾泰汽車一度陷入破產傳聞。除了旗下品牌馬駿汽車已經因資金問題停產外,據央視報道,2019年10月,某銀行發布通知,對眾泰汽車等四家車企進行破產風險排查。但眾泰汽車等發表聲明澄清破產傳聞不實。同時,受主營業務疲軟影響,眾泰汽車也出現了拖欠員工工資、拖欠供應商貨款等連鎖反應。去年以來,眾泰汽車多次卷入欠薪風波,被曝出“多個領域存在欠薪現象”。今年過年前夕,本刊刊登了《眾泰年輕人為什么不敢回家過年?文中也明確表示眾泰汽車正處于“地主無余糧”的危機中。雖然在政府和銀行的不懈努力下,眾泰汽車積極采取自救措施,籌集30億元資金貸款補充生產流動資金,增加部分車型的生產調度,但仍未能從根本上解決其資金周轉問題,更不用說填補眾泰汽車自身目前的窟窿。而這一切早就是一個征兆。賣地賣房,像同樣深陷危機的海馬、力帆,成為這些車企解困的首選。眾泰汽車在給深交所的回函中披露,母公司鐵牛集團仍有一項業績補償未兌現。但由于鐵牛集團仍持有其100%的股份處于受限狀態,鐵牛集團履行2018年度業績承諾仍存在一定困難。因此,要想解決眾泰汽車目前的“壞賬”,鐵牛集團只能通過土地收儲和房地產收益來完成補償。鐵牛集團是浙江省大型民營企業,資產眾多。為了對眾泰汽車進行及時的業績補償,鐵牛集團表示,其擁有浙江永康多處工業用地的使用權。在拿地收儲過程中,預計可獲利約34億元,可用于發行3.68億股。此外,鐵牛集團旗下的浙江卓誠趙曄投資發展有限公司擁有房地產開發一級資質,已在永康成功開發多個物業。目前,浙江卓誠趙曄投資發展有限公司投資建設的兩處房產即將竣工交付,鐵牛集團獲得的投資收益也可用于償還股票質押貸款。不止如此,公告顯示,永康中泰2019年凈利潤為虧損,預計虧損約20億元(未經審計)。由此,鐵牛集團2019年最高業績補償預計需要超過7.92億股,約為2018年的1.7倍。根據規定,鐵牛集團在2018年履行完業績補償義務后,其股份不足以補償2019年業績承諾的,將以現金方式履行業績承諾。眾泰汽車表示,在……e在上述措施順利實施的前提下,鐵牛集團采取股份補償和現金補償相結合的方式是可行的,2018年度業績補償承諾相信是可以實現的。當然,對于雙方的說辭,眾泰汽車的多位投資人還是表達了不滿:“眾泰汽車重組已經溢價60多億完成,現在業績虧損60多億的商譽爆表。鐵牛集團業績承諾遲遲未兌現,股份注銷遙遙無期。怎么對得起6萬多眾泰汽車股東?”但事實上,目前雙方經歷的“苦果”,其實早在三年前就埋下了。2016年3月,眾泰汽車借殼金馬上市。由于對市場的錯誤預測,鐵牛集團當時簽訂了業績對協議。根據鐵牛集團與眾泰汽車的業績對協議,鐵牛集團作為補償義務人,承諾2016年、2017年、2018年、2019年經審計的扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。但眾泰汽車僅在2016年實現了盈利目標。2017年歸母凈利潤12.3億,完成率95.15%;2018年虧損4.9億元;2016年至2018年累計完成不足50%。因此,鐵牛集團需要進行業績補償。根據協議,本期支付41.7億元,本期發行4.68億股。公開資料顯示,鐵牛集團持有眾泰汽車7.86億股,占公司總股本的38.78%。2019年8月,眾泰汽車發布公告稱,擬1元回購鐵牛集團持有的4.68億股眾泰汽車股份。但由于鐵牛集團持有的眾泰汽車股份被司法凍結質押,業績補償承諾至今遲遲未兌現。雖然以鐵牛集團的實力,賣房子賣土地兌現之前的承諾不成問題,但眾泰汽車想要“起死回生”也沒那么容易。目前零銷量、產品更新停滯的疫情,不可能是影響眾泰汽車自救步伐的根本因素。事實上,2018年以來,眾泰汽車并沒有推出全新的燃油車型,只有部分小改款車型,同時由于資金原因導致零配件供應不足,無法如期交付,錯過了市場紅利。同時,2019年下半年以來,眾泰汽車大部分車型處于停產或不連續生產狀態。目前,除了新能源汽車生產線,眾泰的燃油車生產線還沒有恢復生產。而擬在一季度上市、代表眾泰汽車進入3.0時代的旗艦產品眾泰TS5,也因為疫情帶來的復工問題,推遲了上市時間。資料顯示,截至2019年底,眾泰汽車有五個項目在研,其中包括在上海車展上推出的代號為B21的全新車型。眾泰汽車表示,除眾泰TS5已經開發投產外,B21項目仍在開發中。業內人士表示:“目前眾泰汽車最大的問題是造車核心技術陳舊,改款和新車型沒有及時推出。以前的熱銷機型因為模仿而流行,現在國人已經審美疲勞了。”過去一年,為了推出新車型促進銷量,眾泰汽車加大了研發費用的投入。其在公告中直言,2019年在資金極度緊張的情況下,堅持研發新車型、新技術,導致研發費用大幅增加。此前,鐵牛集團董事長應任劍表示,未來,眾泰將通過引進國內外先進管理團隊,加快企業現代化體制改革。同時,公司還將加大科研創新投入,特別是在新能源領域注重節能增效。計劃在2020年推出4款新能源汽車,并將加大與福特汽車公司的合作,加速企業復興。但從現在來看,與福特的合作瀕臨“流產”,眾泰汽車只能“自救”。眾泰汽車內部人士也對《第一財經日報》表示,公司內部做過一個測算。在新產品、產能調整、降低成本的共同作用下,眾泰汽車將在2020年逐步擺脫困境,提高融資能力和資金壓力;2021年營收能力大幅提升,營收突破100億。息稅前盈利將轉正并達到3億元,毛利率升至14.5%。眾泰汽車從未停止過對未來的想象,包括只要上述改革方案能夠實施,公司獲得資金支持,就可以全面恢復大部分停產車型的生產,滿足市場需求。但現實并非如此。畢竟按照目前的情況,眾泰汽車即使獲得政府和鐵牛集團的大筆紓困資金,也不是長久之計。如果資金鏈斷裂,甚至不排除兼并重組或“代工”的可能,而這些最終可能是眾泰汽車解鎖未來的鑰匙。

    標簽:眾泰福特海馬現代

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