9月20日，在2019華為互聯大會(HC)期間，華為展示了其在智能駕駛、智能網聯、智能駕駛艙、智能車云和智能電動等領域的智能汽車解決方案。其中，華為L4全棧智能駕駛解決方案也在大會期間亮相。據了解，華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)全面集成芯片、算法、數據等多層次能力，可支持靈活的功能特性組合，可實現面向自動駕駛系統的量產。具體來說，華為ADS采用自主研發的高計算能力自動駕駛SoC芯片，可實現多傳感器數據的高性能處理和復雜監管決策；在算法方面，華為ADS還全面采用自研核心算法，持續設計優化中國道路、高速公路、城市停車等復雜駕駛場景；數據方面，華為聯合車企合作伙伴建立了大規模的路測車隊，不斷積累豐富的場景路測數據，持續閉環優化驅動系統。同時基于中國的道路和交通環境設計，以有效提升用戶駕駛體驗為目標，可以幫助車廠快速實現中國用戶關注的自動駕駛高價值特性，通過OTA持續為用戶提供自動駕駛的新特性和新體驗。作為整體解決方案，華為ADS集成了多種能力，但其核心在于華為MDC智能駕駛計算平臺，該平臺基于自研AI芯片、車控OS等基礎技術。它是一個開放、標準化的智能駕駛計算平臺，可以從底層持續驅動自動駕駛技術的創新。此外，華為MDC平臺可支持SAE L4~L2+的平滑演進，兼容AUTOSAR和ROS，具有“高計算能力、高安全性、高能效、低確定性延遲”等領先的技術優勢。車企通過將其與配套工具鏈和HIL仿真平臺相結合，可以靈活快速地開發不同層次的智能駕駛應用。此外，MDC HIL(硬件在環)仿真平臺是國內首個支持L4自動駕駛儀仿真測試的平臺。具備各種傳感器和海量場景的實時仿真能力，可支持SAE L4~ L2+智能駕駛算法的開發和仿真，有效提升自動駕駛測試效率，降低測試成本。在與車企合作方面，其實自2018年10月華為發布第一代人工智能芯片騰騰310和移動數據中心MDC600以來，其與車企合作伙伴在智能駕駛方面的合作逐漸加強。
奧迪搭載華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)的車隊已經逐漸開始大規模路測。今年下半年，奧迪搭載華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)的車隊已逐步開始大規模路測，測試車隊將達到數十輛，成為奧迪在中國最大的自動駕駛車隊之一。這次和奧迪聯合路測，主要是基于中國復雜的路況和中國的駕駛習慣。它立足中國，為中國設計，最終應用于中國，從而打造完全符合中國場景的自動駕駛技術和解決方案。此外，華為的MDC智能駕駛計算平臺(MDC)也與一汽紅旗、東風汽車、蘇州金龍、新石器、山東昊銳智能等多家車企和合作伙伴達成合作。9月20日，在2019華為互聯大會(HC)期間，華為展示了其在智能駕駛、智能網聯、智能駕駛艙、智能車云和智能電動等領域的智能汽車解決方案。其中，華為L4全棧智能駕駛解決方案也在大會期間亮相。據了解，華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)全面集成芯片、算法、數據等多層次能力，可支持靈活的功能特性組合，可實現面向自動駕駛系統的量產。具體來說，華為ADS采用自主研發的高計算能力自動駕駛SoC芯片，可實現多傳感器數據的高性能處理和復雜監管決策；在算法方面，華為ADS還全面采用自研核心算法，持續設計優化中國道路、高速公路、城市停車等復雜駕駛場景；數據方面，華為聯合車企合作伙伴建立了大規模的路測車隊，不斷積累豐富的場景路測數據，持續閉環優化驅動系統。同時基于中國的道路和交通環境設計，以有效提升用戶駕駛體驗為目標，可以幫助車廠快速實現中國用戶關注的自動駕駛高價值特性，通過OTA持續為用戶提供自動駕駛的新特性和新體驗。作為整體解決方案，華為ADS集成了多種能力，但其核心在于華為MDC智能駕駛計算平臺，該平臺基于自研AI芯片、車控OS等基礎技術。它是一個開放、標準化的智能駕駛計算平臺，可以從底層持續驅動自動駕駛技術的創新。此外，華為MDC平臺可支持SAE L4~L2+的平滑演進，兼容AUTOSAR和ROS，具有“高計算能力、高安全性、高能效、低確定性延遲”等領先的技術優勢。車企通過將其與配套工具鏈和HIL仿真平臺相結合，可以靈活快速地開發不同層次的智能駕駛應用。此外，MDC HIL(硬件在環)仿真平臺是國內首個支持L4自動駕駛儀仿真測試的平臺。具備各種傳感器和海量場景的實時仿真能力，可支持SAE L4~ L2+智能駕駛算法的開發和仿真，有效提升自動駕駛測試效率，降低測試成本。在與車企合作方面，其實自2018年10月華為發布第一代人工智能芯片騰騰310和移動數據中心MDC600以來，其與車企合作伙伴在智能駕駛方面的合作逐漸加強。
奧迪搭載華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)的車隊已經逐漸開始大規模路測。今年下半年，奧迪搭載華為L4級全棧智能駕駛解決方案(ADS)的車隊已逐步開始大規模路測，測試車隊將達到數十輛，成為奧迪在中國最大的自動駕駛車隊之一。這次和奧迪聯合路測，主要是基于中國復雜的路況和中國的駕駛習慣。它立足中國，為中國設計，最終應用于中國，從而打造完全符合中國場景的自動駕駛技術和解決方案。此外，華為的MDC智能駕駛計算平臺(MDC)也與一汽紅旗、東風汽車、蘇州金龍、新石器、山東昊銳智能等多家車企和合作伙伴達成合作。
海南省住建廳與海南省消防救援總隊20日舉行新聞發布會，發布電動汽車充電設施建設技術標準。
1900/1/1 0:00:00（圖片來源：FCA）據外媒報道，菲亞特克萊斯勒汽車公司（FiatChryslerAutomobiles，FCA）將在歐洲組建一支由多達700輛電動汽車組成的實驗車隊，
1900/1/1 0:00:00FF新任CEO畢福康“你知道自己的中文名字嗎？”“當然知道，畢福康嘛。那是拜騰的人給我起的。我還知道中國有個名人叫老畢。
1900/1/1 0:00:00據德國月刊《經理人》雜志報道稱，戴姆勒和寶馬的合資移動出行CEO業務丹尼爾格爾德湯姆馬科滕（DanielaGerdtomMarkotten）已辭職。目前還沒有決定誰將接替她的職位。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，在過去一年經歷了數輪裁員之后，特斯拉當前正在加大招聘力度。從今年7月中旬開始，特斯拉的招聘量提升了33，其中主要是服務和軟件開發人員。
1900/1/1 0:00:00“大變局”、“協同”和“高質量”是中國電動汽車百人會主辦的全球新能源汽車供應鏈創新大會的三個關鍵詞。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航