本文來自《未來汽車日報》，作者潘磊
DPCA經歷了又一次高層人事變動。多日坊間傳言成真。東風汽車集團副總經理、DPCA董事長安鐵成將離開東風，調任中國汽車技術研究中心有限公司總經理，安鐵成已于2017年6月底接替劉衛東出任DPCA董事長。在任期間，他領導了旨在復興DPCA的“重返軌道計劃”。但是神龍沒有復活。最新數據顯示，DPCA 8月銷量僅為6788輛，環比下降39.5%，同比下降58%。1-8月累計銷量81045輛，同比下降56.7%。除了安鐵成的調任，《未來汽車日報》還從內部人士處獲悉，DPCA汽車股份有限公司黨委書記高大林已于今年6月“辭職”。據《未來汽車日報》查詢，除了在2018年底的DPCA人事風波中能夠留任市委書記，2019年以來幾乎沒有關于高大林的公開報道。公開資料顯示，高大林于2017年初出任DPCA市委書記，任職期間經歷了DPCA的多次人事變動。當年1月底，周永春接替呂海濤出任商務部副總經理，但當年年底，李接替周永春出任商務部副總經理。在2018年底的“全體起立”人事調整中，李和蘇偉斌共同“請辭”了。頻繁的人事調整背后是銷售的低迷。2016年，DPCA汽車銷量跌破60萬輛。到2017年，它已降至377000輛，而2018年為253000輛。今年1-7月，DPCA汽車銷量僅為7.4萬輛左右，同比下降56.6%。然而，DPCA四家工廠的累計總產能超過80萬輛，產能利用率不足20%，出現了嚴重的倒掛。重壓之下，除了人事調整，DPCA也頻頻開始機構調整，并于2018年1月突然宣布將品牌總部遷至京滬兩地。這一舉動在營銷系統中被認為是“弄巧成拙”，一些員工已經向SASAC和檢查組等相關機構和部門進行了舉報。這位知情人士說，高大林被“解雇”很可能與DPCA的一名前雇員向SASAC舉報有關。盡管DPCA近年來遇到了困難，但合資企業的兩個股東都沒有放棄。在今年的成都車展上，尚未“重回軌道”的推出了全新的復興計劃——“元”計劃。即2019年扭虧為盈；2020-2021年銷量將增長至25萬輛；2022-2025年銷量實現突破，重回40萬輛規模，并趨于穩定。目前，安鐵成的調任和的辭職對“袁”計劃的具體影響尚難預料，但這也表明在2019年的“培元”征程中，前路艱難。
提到特斯拉，大家總會不自覺站成兩個陣營：一方將這家電動車公司捧上天；另一方則唱衰，認為它最終會被對手們干掉。換句話說，特斯拉要么一勞永逸改變汽車行業，要么就會在不久的將來關張。
1900/1/1 0:00:009月16日，上海頒發首批智能網聯汽車示范應用牌照。首批獲得牌照的企業有3家，分別為上汽、寶馬、滴滴。上海成為國內首個為企業頒發該項牌照的城市，獲得示范應用牌照的企業可先行在城市道路中開展示范應用。
1900/1/1 0:00:00據外媒報道，德國初創公司Holoride希望能夠利用虛擬現實技術（VR）讓駕駛行程更加有趣。
1900/1/1 0:00:009月16日，自動駕駛企業AutoX宣布完成一億美元A輪融資，并將隨即開啟新一輪融資，進擊萬億級自動駕駛市場。該筆融資是2019年中國自動駕駛領域最大額度融資之一。
1900/1/1 0:00:00一汽轎車對外公布重組方案不到10天時間，就引來了深交所的問詢函。在這份長達七頁的問詢函中，深交所要求一汽轎車詳細說明關于重組方案、業績承諾及涉及資產、置出和置入資產等問題。
1900/1/1 0:00:00今天，貴陽取消了汽車限購，成為目前全國實行限購政策的9個省市中，首個取消限購的城市。這一措施是對前不久國辦發布的促進消費20條政策的直接積極回應。
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