新造車勢力爭奪一汽富維控制權，一汽整體上市再除障礙

“一汽夏利剝離天津一汽豐田等優質資產，一汽集團放棄對一汽富威的控制權，都是為了一汽集團的整體上市服務。”接近一汽集團的人士表示，一汽集團可以更好地專注于紅旗和奔騰兩個汽車品牌。一汽福威是一汽集團旗下為數不多的盈利上市公司之一。為什么一汽集團最近主動放棄了對公司的控制，并減少了派出的董事人數？招商證券王柳生表示，8月18日，公司宣布成為汽車行業唯一一家進行“雙百”改革的央企上市公司。一汽集團響應國家“雙百”改革的號召，此次一次性解決混改、激勵和引入戰投，是自上而下理順機制的重要舉措，有利于公司中長期發展。一汽福威在11月22日回復上交所問詢函時提到，一汽集團未來不會根據其發展戰略通過增加提名董事數量來尋求對公司的控制權；一汽集團對公司的管理已由原來的控股子公司管理轉變為股份公司管理。自2018年11月起，公司的財務報表將不再合并。那么，接下來誰將成為一汽福威的控股股東呢？據上述接近一汽集團的人士透露，新興電動汽車公司和智能網聯企業對一汽富威的股權感興趣。畢竟，這是一個在資本層面與一汽集團綁定的絕佳機會。一汽集團此次放棄其在一汽富威的控股權，是好是壞？上述接近一汽集團的人士表示，這肯定是一件好事。過去，一汽富威95%以上的收入都依賴于一汽系統。未來，它必須像華宇汽車一樣多元化。如果一汽集團不持股，其他公司可以與一汽公平競爭，并獲得最新的產品技術。或者是一汽集團的整體上市。今年8月，一汽富威入圍“雙百行動”國企改革名單。三個月后，一汽集團轉讓了長春一汽福威華為模具有限公司（以下簡稱一汽福偉華為）的實物資產，包括模具、馬自達J61門檻等13種庫存資產。一汽-大眾持有一汽-大眾華為60%的股份，尚未發布公告。與此同時，一汽集團加快了子公司資產配置優化的步伐。今年6月，福奧和長春一東宣布，公司股東一汽集團計劃將公司全部A股無償轉讓給一汽股權投資（天津）有限公司；

今年9月，一汽夏利轉讓一汽華利汽車100%股權，10月轉讓一汽豐田15%股權。根據一汽福威11月16日的公告，一汽集團確認，一汽福威董事會結構調整后，公司將納入一汽集團股份制公司序列管理。一汽富威計劃于2018年12月完成各類戰略投資者的引入，實現股權多元化，實現混合所有制改革。一位接近一汽集團的人士表示：“一汽集團的行動顯而易見。一汽夏利未來將注入與一汽轎車不競爭的資產，一汽轎車將是一汽集團未來整體上市的最佳平臺。”。根據一汽夏利和一汽轎車控股方一汽集團此前作出的承諾，在2016年6月業績到期時，解決同業競爭的承諾期推遲了三年，即2019年6月之前。一汽福威價值放大一汽福威宣布，未來，一汽集團不會通過增加提名董事人數來尋求對公司的控制權。王柳生肯定，“雙百”改革的核心在于激勵優化、管理放權和市場化。從長遠來看，一汽放開控制將有助于打開公司的估值空間。他認為，與其他汽車零部件平臺和在代工體系中成長起來的全球零部件巨頭平均60%:40%的內外供應比相比，有很大的空間。未來，公司可以依托青島、天津、成都和佛山，更好地擴大外部供應。同時，公司目前的核心產品主要是保險杠、車燈和座椅，預計未來將積極布局與汽車電子和新能源零部件相關的核心資產。據介紹，一汽福威是一汽-大眾的內外部零部件核心供應商，其70%的收入來自一汽-大眾。同時，公司還努力轉型中性平臺，已批量供應沃爾沃、寶馬、比亞迪等廠商，配套數量進入新階段。“華宇汽車和東風有兩家合資企業。如果一汽富威更獨立，多年來支持德國和日本客戶的經驗可以完全推廣到其他汽車公司，這些公司在資金水平和產品開發方面將有無限的想象力，”一位接近一汽集團的人士表示。“一汽夏利剝離天津一汽豐田等優質資產，一汽集團放棄對一汽富威的控制權，都是為了一汽集團的整體上市服務。”接近一汽集團的人士表示，一汽集團可以更好地專注于紅旗和奔騰兩個汽車品牌。一汽福威是一汽集團旗下為數不多的盈利上市公司之一。為什么一汽集團最近主動放棄了對公司的控制，并減少了派出的董事人數？招商證券王柳生表示，8月18日，公司宣布成為汽車行業唯一一家進行“雙百”改革的央企上市公司。一汽集團響應國家“雙百”改革的號召，此次一次性解決混改、激勵和引入戰投，是自上而下理順機制的重要舉措，有利于公司中長期發展。一汽福威在11月22日回復上交所問詢函時提到，一汽集團未來不會根據其發展戰略通過增加提名董事數量來尋求對公司的控制權；

一汽集團對公司的管理已由原來的控股子公司管理轉變為股份公司管理。自2018年11月起，公司的財務報表將不再合并。那么，接下來誰將成為一汽福威的控股股東呢？據上述接近一汽集團的人士透露，新興電動汽車公司和智能網聯企業對一汽富威的股權感興趣。畢竟，這是一個在資本層面與一汽集團綁定的絕佳機會。一汽集團此次放棄其在一汽富威的控股權，是好是壞？上述接近一汽集團的人士表示，這肯定是一件好事。過去，一汽富威95%以上的收入都依賴于一汽系統。未來，它必須像華宇汽車一樣多元化。如果一汽集團不持股，其他公司可以與一汽公平競爭，并獲得最新的產品技術。或者是一汽集團的整體上市。今年8月，一汽富威入圍“雙百行動”國企改革名單。三個月后，一汽集團轉讓了長春一汽福威華為模具有限公司（以下簡稱一汽福偉華為）的實物資產，包括模具、馬自達J61門檻等13種庫存資產。一汽-大眾持有一汽-大眾華為60%的股份，尚未發布公告。與此同時，一汽集團加快了子公司資產配置優化的步伐。今年6月，福奧和長春一東宣布，公司股東一汽集團計劃將公司全部A股無償轉讓給一汽股權投資（天津）有限公司；今年9月，一汽夏利轉讓一汽華利汽車100%股權，10月轉讓一汽豐田15%股權。根據一汽福威11月16日的公告，一汽集團確認，一汽福威董事會結構調整后，公司將納入一汽集團股份制公司序列管理。一汽富威計劃于2018年12月完成各類戰略投資者的引入，實現股權多元化，實現混合所有制改革。一位接近一汽集團的人士表示：“一汽集團的行動顯而易見。一汽夏利未來將注入與一汽轎車不競爭的資產，一汽轎車將是一汽集團未來整體上市的最佳平臺。”。根據一汽夏利和一汽轎車控股方一汽集團此前作出的承諾，在2016年6月業績到期時，解決同業競爭的承諾期推遲了三年，即2019年6月之前。一汽福威價值放大一汽福威宣布，未來，一汽集團不會通過增加提名董事人數來尋求對公司的控制權。王柳生肯定，“雙百”改革的核心在于激勵優化、管理放權和市場化。從長遠來看，一汽放開控制將有助于打開公司的估值空間。他認為，與其他汽車零部件平臺和在代工體系中成長起來的全球零部件巨頭平均60%:40%的內外供應比相比，有很大的空間。未來，公司可以依托青島、天津、成都和佛山，更好地擴大外部供應。同時，公司目前的核心產品主要是保險杠、車燈和座椅，預計未來將積極布局與汽車電子和新能源零部件相關的核心資產。據介紹，一汽福威是一汽-大眾的內外部零部件核心供應商，其70%的收入來自一汽-大眾。同時，公司還努力轉型中性平臺，已批量供應沃爾沃、寶馬、比亞迪等廠商，配套數量進入新階段。“華宇汽車和東風有兩家合資企業。如果一汽富威更獨立，多年來支持德國和日本客戶的經驗可以完全推廣到其他汽車公司，這些公司在資金水平和產品開發方面將有無限的想象力，”一位接近一汽集團的人士表示。

標簽：一汽大眾豐田寶馬比亞迪

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