扎堆進入網約車市場 車企誰能成網約車新巨頭

傳統汽車公司正在聯合起來進入在線汽車市場。寶馬正式成立有限公司，并在成都獲得“在線預訂出租車營業執照”的消息，在業界掀起了波瀾。這是繼過去一個月多家傳統車企宣布進軍網絡汽車領域后，又一家宣布進軍網絡車的傳統車企。此前，10月24日，由浙江吉利控股集團管理的戴姆勒旅行社有限公司（Daimler Travel Service Co.，Ltd.）和吉利集團（Geely Group（New Business）Co.，Co.，Ltd.）宣布將在中國成立一家合資公司，提供高端專車旅行服務；

11月12日，上汽集團正式宣布開通在線汽車服務，旗下在線汽車平臺“暢享出行”現已開始試運營。目前，在線旅游已經成為一個巨大的市場，并有相當大的增長。據易觀統計，2015年以來，中國互聯網旅游市場保持了快速發展。2017年，該市場交易規模達到8043.85億元，未來五年市場整體增速預計將保持在25%以上。其中，網絡汽車業務由于占比最高、發展迅速，已成為市場增長的主要驅動力。“在線拼車、拼車等方式正在發展，未來會是什么樣子還不得而知。”汽車行業分析師賈新光表示，包括上汽在內的主要發動機制造商正在從汽車制造向出行服務轉型，因此所有車企都對未來感到焦慮，這迫使汽車公司不斷試水，探索未來的出行方式，以避免被淘汰。然而，在線汽車市場正逐漸呈現出一種占主導地位的競爭格局。艾媒咨詢發布的《2017-2018中國互聯網汽車行業研究專項報告》顯示，2017年，滴滴以58.6%的滲透率位居各平臺之首，遠超其他網上車平臺（首車2.6%，神州車2.2%，輕松車1.6%，曹車1.3%）。值得注意的是，盡管網約車領域的傳統車企擁有強大的資金實力和產銷能力，但作為網約車行業的“新手”，想要與滴滴在網約車市場分一杯羹，仍需面臨巨大挑戰。在用戶體驗方面，滴滴在網絡汽車領域深耕多年，積累了大量的用戶數據，可以通過運營大數據不斷提升產品的用戶體驗。數據顯示，滴滴產品的用戶數量已達5.5億，超過3100萬車主和司機。與滴滴相比，新的傳統車企在這方面還存在一些不足。在業務布局上，新的傳統車企需要在各個城市辦理網上車牌照，這無疑需要一段時間。與之相對應的是，截至2017年12月初，滴滴出行和神州專車已在全國各地獲得約40張網上車牌照。業內認為，傳統車企的轉型能量是巨大的。如果能夠切入需求尚未完全釋放的中高端市場，完成“產品+銷售服務+出行服務”的成熟布局，將吸引眾多用戶。然而，與互聯網勢力相比，進入市場較晚的傳統車企肯定會面臨嚴峻的競爭壓力。然而，傳統車企在運營網絡汽車業務方面也有自己的優勢。由于其強大的汽車生產和銷售能力，傳統車企的在線汽車業務無需向租賃公司租車。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹認為，隨著傳統車企紛紛涌入網上車市，可能會出現小范圍的“補貼大戰”，新的網上車企將在價格上占據比較優勢。網上汽車市場非常大。憑借制造業的優勢，傳統車企進入市場后很有可能打破滴滴的壟斷地位，這對車企自身來說也是一個發展機遇。傳統汽車公司正在聯合起來進入在線汽車市場。寶馬正式成立有限公司，并在成都獲得“在線預訂出租車營業執照”的消息，在業界掀起了波瀾。這是繼過去一個月多家傳統車企宣布進軍網絡汽車領域后，又一家宣布進軍網絡車的傳統車企。此前，10月24日，由浙江吉利控股集團管理的戴姆勒旅行社有限公司（Daimler Travel Service Co.，Ltd.）和吉利集團（Geely Group（New Business）Co.，Co.，Ltd.）宣布將在中國成立一家合資公司，提供高端專車旅行服務；

11月12日，上汽集團正式宣布開通在線汽車服務，旗下在線汽車平臺“暢享出行”現已開始試運營。目前，在線旅游已經成為一個巨大的市場，并有相當大的增長。據易觀統計，2015年以來，中國互聯網旅游市場保持了快速發展。2017年，該市場交易規模達到8043.85億元，未來五年市場整體增速預計將保持在25%以上。其中，網絡汽車業務由于占比最高、發展迅速，已成為市場增長的主要驅動力。“在線拼車、拼車等方式正在發展，未來會是什么樣子還不得而知。”汽車行業分析師賈新光表示，包括上汽在內的主要發動機制造商正在從汽車制造向出行服務轉型，因此所有車企都對未來感到焦慮，這迫使汽車公司不斷試水，探索未來的出行方式，以避免被淘汰。然而，在線汽車市場正逐漸呈現出一種占主導地位的競爭格局。艾媒咨詢發布的《2017-2018中國互聯網汽車行業研究專項報告》顯示，2017年，滴滴以58.6%的滲透率位居各平臺之首，遠超其他網上車平臺（首車2.6%，神州車2.2%，輕松車1.6%，曹車1.3%）。值得注意的是，盡管網約車領域的傳統車企擁有強大的資金實力和產銷能力，但作為網約車行業的“新手”，想要與滴滴在網約車市場分一杯羹，仍需面臨巨大挑戰。在用戶體驗方面，滴滴在網絡汽車領域深耕多年，積累了大量的用戶數據，可以通過運營大數據不斷提升產品的用戶體驗。數據顯示，滴滴產品的用戶數量已達5.5億，超過3100萬車主和司機。與滴滴相比，新的傳統車企在這方面還存在一些不足。在業務布局上，新的傳統車企需要在各個城市辦理網上車牌照，這無疑需要一段時間。與之相對應的是，截至2017年12月初，滴滴出行和神州專車已在全國各地獲得約40張網上車牌照。業內認為，傳統車企的轉型能量是巨大的。如果能夠切入需求尚未完全釋放的中高端市場，完成“產品+銷售服務+出行服務”的成熟布局，將吸引眾多用戶。然而，與互聯網勢力相比，進入市場較晚的傳統車企肯定會面臨嚴峻的競爭壓力。然而，傳統車企在運營網絡汽車業務方面也有自己的優勢。由于其強大的汽車生產和銷售能力，傳統車企的在線汽車業務無需向租賃公司租車。全國乘用車市場信息協會秘書長崔東樹認為，隨著傳統車企紛紛涌入網上車市，可能會出現小范圍的“補貼大戰”，新的網上車企將在價格上占據比較優勢。網上汽車市場非常大。憑借制造業的優勢，傳統車企進入市場后很有可能打破滴滴的壟斷地位，這對車企自身來說也是一個發展機遇。

標簽：神州寶馬

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