特斯拉滑鐵盧｜半年調價四次，降價能否促銷？

特斯拉在這個最大的海外市場陷入了銷售困境。11月27日，根據該協會的最新數據，特斯拉第三季度在中國的銷量為3169輛，暴跌37%。10月份，月銷量僅為211輛，大幅下降了70%。其中，Model X銷量下降62%，至161輛，Model S銷量僅為50輛，下降82%。多家媒體報道稱，特斯拉10月在中國的銷量暴跌，對特斯拉股價造成了劇烈震蕩。美國東部時間11月27日，特斯拉盤中一度下跌超過3%，最終收盤下跌0.60%，至343.92美元。然而，特斯拉駁斥了中國銷量的急劇下降。特斯拉的一位發言人稱，關于中國銷量暴跌的報告“非常不準確”，特斯拉“沒有透露地區銷售數據或月度銷售數據”。值得注意的是，特斯拉最近在中國市場實施了新一輪“官降”。從外界來看，中國市場銷售低迷是特斯拉“降價促銷”的主要原因。11月22日，特斯拉宣布，從11月22號起，中國產品價格將下調12%至26%。其中，Model S的新售價為78.29萬元-1.091萬元；

X型的售價為861800-1189300。此外，最近向中國首批用戶開放的Model 3的價格也有所調整。Model 3長電池雙電機全輪驅動版起售價為54萬元，Model 3 Performance高性能全輪驅動版本起售價為59.5萬元。盡管如此，特斯拉官方告訴智庫君：“為了讓更多中國消費者享受特斯拉的產品，公司選擇承擔大部分關稅，以幫助客戶降低購車成本。”然而，自今年年初以來，中國市場頻繁的價格調整是特斯拉在中國銷售遭遇滑鐵盧的主要原因。事實上，包括新一輪價格調整在內，特斯拉在過去六個月里已經在中國市場進行了四次價格調整。（單位：萬元）今年5月中旬，中國財政部宣布，自7月1日起，進口汽車關稅將從25%降至15%。特斯拉迅速做出回應，并在幾個小時后率先宣布正式降價。自7月1日起，Model S和Model X在中國的價格已經下調，從4.83萬元到9萬元不等。然而，7月6日，由于美國對來自中國的商品征收25%的關稅，中國也在同一天對相同規模的美國產品征收25%的進口關稅。從美國進口的汽車關稅從15%調整為40%。特斯拉價格全面上漲。其中，漲幅最小的Model S 75D上漲至84.99萬輛，較現價上漲13.93萬輛，X P100D漲幅最大，上漲25.56萬輛，至157.22萬輛。換句話說，特斯拉的第一輪降價只持續了6天。此外，記者發現，漲價后的最新價格已經遠高于降價前的價格。然后，在8月中旬，特斯拉再次主動提價。價格的波動給特斯拉帶來了銷量下降的“后遺癥”，也引起了消費者在購買時的諸多擔憂。最新一輪的降價顯然是為了促進特斯拉在中國的銷售。記者發現，目前Model S和Model X的低價版已經調整回了未調整價格時的水平。這兩款備受矚目的車型的價格遠低于前幾個時期的價格。“特斯拉降價是一個合理的選擇。一方面，這有助于提高消費者對其價格體系的認可，另一方面，也有助于緩解進口關稅的影響，使其國內價格網絡平穩運行。”聯合會秘書長崔東樹說。國產是特斯拉唯一的“救命稻草”嗎？事實上，高昂的價格一直讓許多對特斯拉抱有極大熱情的中國用戶望而卻步。顯然，即使給予一定程度的折扣，其銷量的提升也只是杯水車薪。特斯拉仍然只是“富人的玩具”。由于進口汽車關稅的調整，被稱為“最便宜的特斯拉”的Model 3進入中國市場的價格并不低。中國是特斯拉最大的海外市場，特斯拉當然想在中國搶占更多的市場份額。特斯拉在中國的本土生產已經成為特斯拉銷量突破的唯一途徑。今年下半年以來，特斯拉在中國市場的國產化進程明顯加快。今年7月，上海臨港政府與特斯拉簽署了合作備忘錄，雙方將重點深化電動汽車技術創新和產業發展領域的合作與交流，并為特斯拉Giga Shanghai提供支持。上海“無畏”工廠將是特斯拉在美國以外的第一家超級工廠。今年10月，特斯拉與上海市規劃和國土資源局正式簽署《土地出讓合同》，成功拿下上海臨港裝備工業區一塊工業用地，特斯拉國產化實質性落地。此外，特斯拉還啟動了一系列“招聘”工作，在當地招聘人才。然而，特斯拉未來在中國市場將面臨很大的壓力。根據計劃，特斯拉上海工廠將于2020年完工。屆時，特斯拉將面臨資質審批、產品審批等復雜程序，而國產產品上市的具體時間至少要幾年后。然而，隨著外國品牌在中國市場的不斷努力，特別是梅賽德斯-奔馳EQC、奧迪e-tron和寶馬iX3能夠進入中國市場后，這將對特斯拉產生巨大影響……

顯然，近幾個月中國市場銷量的“滑鐵盧”是特斯拉大幅降價的重要原因。但從長遠來看，國產化是特斯拉在中國市場“取勝”的關鍵。對于特斯拉來說，時間變得越來越緊迫。特斯拉在這個最大的海外市場陷入了銷售困境。11月27日，根據該協會的最新數據，特斯拉第三季度在中國的銷量為3169輛，暴跌37%。10月份，月銷量僅為211輛，大幅下降了70%。其中，Model X銷量下降62%，至161輛，Model S銷量僅為50輛，下降82%。多家媒體報道稱，特斯拉10月在中國的銷量暴跌，對特斯拉股價造成了劇烈震蕩。美國東部時間11月27日，特斯拉盤中一度下跌超過3%，最終收盤下跌0.60%，至343.92美元。然而，特斯拉駁斥了中國銷量的急劇下降。特斯拉的一位發言人稱，關于中國銷量暴跌的報告“非常不準確”，特斯拉“沒有透露地區銷售數據或月度銷售數據”。值得注意的是，特斯拉最近在中國市場實施了新一輪“官降”。從外界來看，中國市場銷售低迷是特斯拉“降價促銷”的主要原因。11月22日，特斯拉宣布，從11月22號起，中國產品價格將下調12%至26%。其中，Model S的新售價為78.29萬元-1.091萬元；

X型的售價為861800-1189300。此外，最近向中國首批用戶開放的Model 3的價格也有所調整。Model 3長電池雙電機全輪驅動版起售價為54萬元，Model 3 Performance高性能全輪驅動版本起售價為59.5萬元。盡管如此，特斯拉官方告訴智庫君：“為了讓更多中國消費者享受特斯拉的產品，公司選擇承擔大部分關稅，以幫助客戶降低購車成本。”然而，自今年年初以來，中國市場頻繁的價格調整是特斯拉在中國銷售遭遇滑鐵盧的主要原因。事實上，包括新一輪價格調整在內，特斯拉在過去六個月里已經在中國市場進行了四次價格調整。（單位：萬元）今年5月中旬，中國財政部宣布，自7月1日起，進口汽車關稅將從25%降至15%。特斯拉迅速做出回應，并在幾個小時后率先宣布正式降價。自7月1日起，Model S和Model X在中國的價格已經下調，從4.83萬元到9萬元不等。然而，7月6日，由于美國對來自中國的商品征收25%的關稅，中國也在同一天對相同規模的美國產品征收25%的進口關稅。從美國進口的汽車關稅從15%調整為40%。特斯拉價格全面上漲。其中，漲幅最小的Model S 75D上漲至84.99萬輛，較現價上漲13.93萬輛，X P100D漲幅最大，上漲25.56萬輛，至157.22萬輛。換句話說，特斯拉的第一輪降價只持續了6天。此外，記者發現，漲價后的最新價格已經遠高于降價前的價格。然后，在8月中旬，特斯拉再次主動提價。價格的波動給特斯拉帶來了銷量下降的“后遺癥”，也引起了消費者在購買時的諸多擔憂。最新一輪的降價顯然是為了促進特斯拉在中國的銷售。記者發現，目前Model S和Model X的低價版已經調整回了未調整價格時的水平。這兩款備受矚目的車型的價格遠低于前幾個時期的價格。“特斯拉降價是一個合理的選擇。一方面，這有助于提高消費者對其價格體系的認可，另一方面，也有助于緩解進口關稅的影響，使其國內價格網絡平穩運行。”聯合會秘書長崔東樹說。國產是特斯拉唯一的“救命稻草”嗎？事實上，高昂的價格一直讓許多對特斯拉抱有極大熱情的中國用戶望而卻步。顯然，即使給予一定程度的折扣，其銷量的提升也只是杯水車薪。特斯拉仍然只是“富人的玩具”。由于進口汽車關稅的調整，被稱為“最便宜的特斯拉”的Model 3進入中國市場的價格并不低。中國是特斯拉最大的海外市場，特斯拉當然想在中國搶占更多的市場份額。特斯拉在中國的本土生產已經成為特斯拉銷量突破的唯一途徑。今年下半年以來，特斯拉在中國市場的國產化進程明顯加快。今年7月，上海臨港政府與特斯拉簽署了合作備忘錄，雙方將重點深化電動汽車技術創新和產業發展領域的合作與交流，并為特斯拉Giga Shanghai提供支持。上海“無畏”工廠將是特斯拉在美國以外的第一家超級工廠。今年10月，特斯拉與上海市規劃和國土資源局正式簽署《土地出讓合同》，成功拿下上海臨港裝備工業區一塊工業用地，特斯拉國產化實質性落地。此外，特斯拉還啟動了一系列“招聘”工作，在當地招聘人才。然而，特斯拉未來在中國市場將面臨很大的壓力。根據計劃，特斯拉上海工廠將于2020年完工。屆時，特斯拉將面臨資質審批、產品審批等復雜程序，而國產產品上市的具體時間至少要幾年后。然而，隨著外國品牌在中國市場的不斷努力，特別是梅賽德斯-奔馳EQC、奧迪e-tron和寶馬iX3能夠進入中國市場后，這將對特斯拉產生巨大影響……

顯然，近幾個月中國市場銷量的“滑鐵盧”是特斯拉大幅降價的重要原因。但從長遠來看，國產化是特斯拉在中國市場“取勝”的關鍵。對于特斯拉來說，時間變得越來越緊迫。

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