大眾電池供應商SKI擬61.5億在美新建電池工廠 產能達55Gwh

11月26日下午，韓國SK集團旗下SK Innovation（以下簡稱“SKI”）在韓國首爾召開董事會，決定在美國喬治亞州杰克遜縣新建動力電池工廠。據悉，新電池工廠預計2019年初開工，2022年投產，總投資為1.14萬億韓元（約合人民幣61.5億元）。投產初期目標年產量為9.8GWh，后期追加投資后，預計年產能將達到55GWh左右。

許多業內人士認為，SKI在美國的新電池工廠旨在為大眾汽車供應電池。一方面，大眾汽車在田納西州的生產基地只有240公里離開SKI的新工廠；另一方面，SKI本身也是大眾汽車指定的北美鋰電池供應商。根據大眾的計劃，大眾品牌的50款純電動新車將于2025年上市。屆時，大眾汽車每年將需要近150GWh的電池容量來滿足其快速增長的需求。在動力電池的采購模式上，大眾汽車采取“自產+外包”的模式，即除了自己生產一些動力電池外，還將采購LG化學、三星SDI、SKI和當代安培技術有限公司等世界級電池供應商。其中，SKI將滿足大眾汽車在北美市場的需求，當代安培技術有限公司是大眾汽車在中國市場的戰略合作伙伴。值得一提的是，全球鋰電池擴張熱潮是，大眾汽車的新能源布局只是全球汽車行業的一個縮影。寶馬、奔馳、豐田、日產等幾乎所有主流車企都在進軍新能源汽車領域。在此背景下，鋰電池企業也開始了新一輪的投資擴產。以SKI為例。自2017年以來，SKI開始了鋰電池產能的全球擴張。2017年底，SKI在歐洲和匈牙利投資8000萬億韓元（約合7.34億美元）建設電池工廠。預計2020年實現量產，其電動汽車電池總產能將達到7 GWh，可供應近20萬輛電動汽車。2018年8月底，SKI重啟了與北汽的合作項目，并將投資50億元在常州建設年產7.5Gwh的動力電池工廠。新工廠計劃于2019年下半年完工，并于2020年初正式開始批量生產。同時，為了支持中國電池工廠，SKI還于2018年10月投資24.4億元在常州建立了隔膜工廠。新工廠預計將于2020年投產，屆時SKI在隔膜領域的總產能將達到8.5億平方米。算上SKI在韓國的電池工廠，SKI的實際產能將達到20Gwh

2020年；2022年美國工廠投產后，SKI的鋰電池實際產能達到30Gwh。此后，隨著各工廠產能的逐步釋放，SKI的實際產能將迅速增加。在這一點上，SKI的鋰電池布局已經非常清晰。美國、歐洲、中國和韓國四大鋰電池工廠共同努力，形成全球鋰電池網絡，以滿足車企對動力電池日益增長的需求，未來不排除在東南亞設立新工廠的可能性。無獨有偶，LG、三星、松下等世界級電池供應商的鋰電池布局與SKI如出一轍。除了當地的電池工廠，他們還在歐洲、中國等新能源產業快速增長的地區設立了新工廠，大大擴大了動力電池的產能。與此同時，作為全球最大的鋰電池市場，中國本土電池公司也在迅速擴張。據不完全統計（部分公司未披露投資額和產能），2018年動力電池投資額近2000億元，其中9-11月動力電池擴產投資達到1290億元，擴產產能190GWh。業內認為，電池企業產能的大幅擴張，一方面反映了新能源行業的快速增長，帶來了需求的巨大增長；另一方面，產能的大幅擴張也將加速電池企業的淘汰和升級，未來電池企業之間的競爭將不可避免地激烈。11月26日下午，韓國SK集團旗下SK Innovation（以下簡稱“SKI”）在韓國首爾召開董事會，決定在美國喬治亞州杰克遜縣新建動力電池工廠。據悉，新電池工廠預計2019年初開工，2022年投產，總投資為1.14萬億韓元（約合人民幣61.5億元）。投產初期目標年產量為9.8GWh，后期追加投資后，預計年產能將達到55GWh左右。

許多業內人士認為，SKI在美國的新電池工廠旨在為大眾汽車供應電池。一方面，大眾汽車在田納西州的生產基地只有240公里

離開SKI的新工廠；另一方面，SKI本身也是大眾汽車指定的北美鋰電池供應商。根據大眾的計劃，大眾品牌的50款純電動新車將于2025年上市。屆時，大眾汽車每年將需要近150GWh的電池容量來滿足其快速增長的需求。在動力電池的采購模式上，大眾汽車采取“自產+外包”的模式，即除了自己生產一些動力電池外，還將采購LG化學、三星SDI、SKI和當代安培技術有限公司等世界級電池供應商。其中，SKI將滿足大眾汽車在北美市場的需求，當代安培技術有限公司是大眾汽車在中國市場的戰略合作伙伴。值得一提的是，全球鋰電池擴張熱潮是，大眾汽車的新能源布局只是全球汽車行業的一個縮影。寶馬、奔馳、豐田、日產等幾乎所有主流車企都在進軍新能源汽車領域。在此背景下，鋰電池企業也開始了新一輪的投資擴產。以SKI為例。自2017年以來，SKI開始了鋰電池產能的全球擴張。2017年底，SKI在歐洲和匈牙利投資8000萬億韓元（約合7.34億美元）建設電池工廠。預計2020年實現量產，其電動汽車電池總產能將達到7 GWh，可供應近20萬輛電動汽車。2018年8月底，SKI重啟了與北汽的合作項目，并將投資50億元在常州建設年產7.5Gwh的動力電池工廠。新工廠計劃于2019年下半年完工，并于2020年初正式開始批量生產。同時，為了支持中國電池工廠，SKI還于2018年10月投資24.4億元在常州建立了隔膜工廠。新工廠預計將于2020年投產，屆時SKI在隔膜領域的總產能將達到8.5億平方米。算上SKI在韓國的電池工廠，SKI的實際產能將達到20Gwh2020年；2022年美國工廠投產后，SKI的鋰電池實際產能達到30Gwh。此后，隨著各工廠產能的逐步釋放，SKI的實際產能將迅速增加。在這一點上，SKI的鋰電池布局已經非常清晰。美國、歐洲、中國和韓國四大鋰電池工廠共同努力，形成全球鋰電池網絡，以滿足車企對動力電池日益增長的需求，未來不排除在東南亞設立新工廠的可能性。無獨有偶，LG、三星、松下等世界級電池供應商的鋰電池布局與SKI如出一轍。除了當地的電池工廠，他們還在歐洲、中國等新能源產業快速增長的地區設立了新工廠，大大擴大了動力電池的產能。與此同時，作為全球最大的鋰電池市場，中國本土電池公司也在迅速擴張。據不完全統計（部分公司未披露投資額和產能），2018年動力電池投資額近2000億元，其中9-11月動力電池擴產投資達到1290億元，擴產產能190GWh。業內認為，電池企業產能的大幅擴張，一方面反映了新能源行業的快速增長，帶來了需求的巨大增長；另一方面，產能的大幅擴張也將加速電池企業的淘汰和升級，未來電池企業之間的競爭將不可避免地激烈。

標簽：大眾奔馳寶馬北京北京汽車

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