新能源汽車國家大數據聯盟：車輛接入已破百萬

7月18日，在北京舉行的全國新能源汽車大數據聯盟（以下簡稱聯盟）成立一周年媒體見面會上，聯盟秘書長、電動汽車國家工程實驗室副主任王振坡教授表示，截至今年7月5日，聯盟新能源汽車國家監管平臺累計新能源汽車超過100萬輛。

據聯盟執行秘書李陽介紹，新能源汽車大數據聯盟是由國家新能源汽車監測管理中心、新能源汽車制造商、零部件供應商、互聯網應用服務提供商、，科學研究機構和相關組織。目前，該聯盟有200多名成員。該聯盟定位為新能源汽車大數據共享的紐帶和橋梁，致力于協調新能源汽車數據資源的整合、開發和利用，建立大數據研發基金，有效促進新能源汽車的大數據挖掘和分析，為政府、企業和公眾提供高質量的數據服務。自去年7月18日成立以來，聯盟以新能源汽車監管平臺為基礎，開展了新能源汽車大數據研究工作。下一步，聯盟將推進新能源汽車動力電池溯源和新能源汽車評價指標的研究工作，發揮聯盟在行業中的作用。

王振坡重點介紹了聯盟支持的新能源汽車監管平臺的國家、地方、企業三級體系架構。他首先解釋了第三級平臺的數據是如何流動和傳輸的。王振坡教授表示，目前平臺數據主要采用“企業-地方-國家”和“企業-國家”兩種傳輸方式，既保證了數據的一致性和準確性，又有助于驗證數據，有效防止數據的誤傳。隨后，王振坡分三個層次對監管平臺進行了說明。在國家平臺層面，王振坡教授解讀了平臺的車輛接入、累計里程和累計碳排放，特別是平臺累計接入超過百萬輛的數據，展示了當前車輛運營情況和全國新能源汽車的總分布情況；

在地方平臺層面，王振坡以北京為例，分別展示了公交車、環衛車和租賃客車的車輛信息、里程和車輛軌跡，并介紹了北京地區6月份的充電熱圖、車輛軌跡圖、公交車能耗監測圖和平臺月報。在企業平臺層面，王振坡簡要介紹了企業宏觀接入數據的總體情況。

王振坡還詳細介紹了新能源汽車企業的評價指標體系。目前，新能源汽車的性能評估主要基于測試現場數據，而不是車輛運行數據。基于這一考慮，聯盟將依托監管平臺上數百萬輛汽車的運營數據資源，整合不同企業、不同運營區域、不同運營條件和不同路況的汽車駕駛數據，對經濟性、安全性、，結合車輛的運行和使用狀態數據，將其劃分為三個級別的指標。目前，評價體系的算法已經公布，對京津冀地區的評價指標也進行了初步分析，已經形成了一定的結果。每個企業都可以根據聯盟引入的算法和基礎數據計算出自己車輛的評價指標，并通過與平臺公布的國家指標平均值進行比較，找出自己企業的優缺點，從而更好地生產出符合國家標準的車輛。該評價指標體系基于監測平臺上數百萬輛新能源汽車的實時運行數據，在中國乃至世界上尚屬首次。該指標體系將提升整個新能源汽車行業的技術進步，提高人們對新能源汽車的認可度。新能源汽車監管平臺由工業和信息化部建立，受北京理工學院電動汽車國家工程實驗室委托，負責新能源汽車的運營監管，并已通過工業和信息化部分驗收。作為中國乃至全球首個國家級新能源汽車監管平臺，自2017年1月正式運營以來，截至2018年7月5日，該平臺已累計超過100萬輛新能源汽車。“這標志著新能源汽車監管正式進入“百萬級時代”，占全國新能源汽車總量的一半。“百萬級”準入是新能源汽車行業領域的一個重要里程碑，對行業數據的監測和管理具有重要的理論和實際意義。 ”王振坡表示，接下來，新能源汽車監管平臺和聯盟將繼續攜手合作，在新能源汽車評價指標等方面開展更深入的合作，為新能源汽車行業提供全方位、立體化的服務nal新能源汽車大數據聯盟（以下簡稱聯盟）在北京舉行，聯盟秘書長、電動汽車國家工程實驗室副主任王振坡教授表示，截至今年7月5日，聯盟新能源汽車國家監管平臺累計新能源汽車超過100萬輛。

據聯盟執行秘書李陽介紹，新能源汽車大數據聯盟是由國家新能源汽車監測管理中心、新能源汽車制造商、零部件供應商、互聯網應用服務提供商、，科學研究機構和相關組織。目前，該聯盟有200多名成員。該聯盟定位為新能源汽車大數據共享的紐帶和橋梁，致力于協調新能源汽車數據資源的整合、開發和利用，設立大數據研發基金，有效促進新……的大數據挖掘和分析……

能源汽車，為政府、企業和公眾提供高質量的數據服務。自去年7月18日成立以來，聯盟以新能源汽車監管平臺為基礎，開展了新能源汽車大數據研究工作。下一步，聯盟將推進新能源汽車動力電池溯源和新能源汽車評價指標的研究工作，發揮聯盟在行業中的作用。

王振坡重點介紹了聯盟支持的新能源汽車監管平臺的國家、地方、企業三級體系架構。他首先解釋了第三級平臺的數據是如何流動和傳輸的。王振坡教授表示，目前平臺數據主要采用“企業-地方-國家”和“企業-國家”兩種傳輸方式，既保證了數據的一致性和準確性，又有助于驗證數據，有效防止數據的誤傳。隨后，王振坡分三個層次對監管平臺進行了說明。在國家平臺層面，王振坡教授解讀了平臺的車輛接入、累計里程和累計碳排放，特別是平臺累計接入超過百萬輛的數據，展示了當前車輛運營情況和全國新能源汽車的總分布情況；

在地方平臺層面，王振坡以北京為例，分別展示了公交車、環衛車和租賃客車的車輛信息、里程和車輛軌跡，并介紹了北京地區6月份的充電熱圖、車輛軌跡圖、公交車能耗監測圖和平臺月報。在企業平臺層面，王振坡簡要介紹了企業宏觀接入數據的總體情況。

王振坡還詳細介紹了新能源汽車企業的評價指標體系。目前，新能源汽車的性能評估主要基于測試現場數據，而不是車輛運行數據。基于這一考慮，聯盟將依托監管平臺上數百萬輛汽車的運營數據資源，整合不同企業、不同運營區域、不同運營條件和不同路況的汽車駕駛數據，對經濟性、安全性、，結合車輛的運行和使用狀態數據，將其劃分為三個級別的指標。目前，評價體系的算法已經公布，對京津冀地區的評價指標也進行了初步分析，已經形成了一定的結果。每個企業都可以根據聯盟引入的算法和基礎數據計算出自己車輛的評價指標，并通過與平臺公布的國家指標平均值進行比較，找出自己企業的優缺點，從而更好地生產出符合國家標準的車輛。該評價指標體系基于監測平臺上數百萬輛新能源汽車的實時運行數據，在中國乃至世界上尚屬首次。該指標體系將提升整個新能源汽車行業的技術進步，提高人們對新能源汽車的認可度。新能源汽車監管平臺由工業和信息化部建立，受北京理工學院電動汽車國家工程實驗室委托，負責新能源汽車的運營監管，并已通過工業和信息化部分驗收。作為中國乃至全球首個國家級新能源汽車監管平臺，自2017年1月正式運營以來，截至2018年7月5日，該平臺已累計超過100萬輛新能源汽車。“這標志著新能源汽車監管正式進入“百萬級時代”，占全國新能源汽車總量的一半。“百萬級”準入是新能源汽車行業領域的一個重要里程碑，對行業數據的監測和管理具有重要的理論和實際意義。”王振坡表示，接下來，新能源汽車監管平臺和聯盟將繼續攜手合作，在新能源汽車評價指標等方面開展更深入的合作，為新能源汽車行業提供全方位、立體化的服務。

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