傳奇退場，接棒FCA的為何是麥明愷

沒有人會想到，6月1日菲亞特克萊斯勒（FCA）的新五年規劃會議將是傳奇首席執行官馬爾喬的謝幕表演。現年66歲的馬爾喬本應在明年正式退休。上個月26日，他在羅馬參加了一場汽車交付活動，看起來有點累。7月5日，FCA宣布Malchow在瑞士進行了肩部手術，因此他需要一段短暫的恢復期。這不是一個大手術，他在康復后已經為自己安排了一次完整的旅行。然而，Malchow在手術后出現了并發癥。據意大利《新聞報》報道，馬爾喬上周五陷入昏迷，并使用了呼吸機。因此，在周六，FCA發布了一條緊急消息，吉普和RAM品牌的前負責人Mike Manley接替Malchow，成為FCA的新任首席執行官。沒有人能否認傳奇般的退出。馬爾喬是一個傳奇。這位意大利人在阿布魯佐的貧民窟長大，在職業生涯初期與汽車行業無關。他在大學學習哲學，畢業后一直從事會計工作。2004年，馬爾喬成為菲亞特集團的首席執行官，任職14年。在14年的時間里，他拯救了菲亞特和克萊斯勒免于破產，完成了菲亞特與克萊斯勒的整合，創建了世界第七大汽車集團FCA，并幫助該集團扭虧為盈。馬爾喬給媒體的印象永遠是“直言不諱”，采訪他的時候總是不缺材料。他總是穿著皺巴巴的毛衣，不穿西裝，也不打領帶。他煙癮很大，一年前才正式戒煙。他是一個著名的工作狂。與他共事過的人說，“這個人似乎一直在工作，你可以在半夜收到他的電子郵件，你必須及時回復他。”嚴格來說，他不是一個好父親，他幾乎沒有花太多時間陪兒子們長大。他會讓他的伙伴和對手感到崩潰，但他贏得了所有人的尊重，但沒有人想到他會以如此悲傷的方式離開。幾年前，馬爾喬在接受媒體采訪時談到了自己的退役。他說，理論上他可以工作到68歲，但他不想繼續工作。“我手下有一群能干的人，Manley（麥明凱）、Palmer（首席財務官Richard Palmer）和Bigland（美國銷售總監Reid Bigland）。雖然我知道讓他們單打獨斗可能會傷痕累累，但總有一刻我不得不放手。”，最終被董事會選為馬爾丘的繼任者。54歲的麥明凱可能沒有想到，他會在一個周末突然成為FCA的負責人。這位英國人是一名汽車推銷員。他做了14年的經銷商，服務過許多品牌。他于2000年加入戴姆勒-克萊斯勒，并在2009年菲亞特-克萊斯勒成立后執掌吉普品牌。此后，麥明凱領導了吉普的轉型，使其成為世界上最具冒險精神的SUV品牌，擴大了吉普在中國的發展，并與廣州汽車集團建立了密切合作。在他的領導下，吉普已經成為FCA集團的利潤奶牛，甚至有投資者認為其單一品牌價值超過了整個集團。因此，從各方面來看，麥明凱似乎是接替馬爾喬的最佳人選。然而，他也面臨著許多棘手的問題。首先，誰將接替他，繼續為吉普品牌負責？2017年，吉普在全球銷售了140萬輛汽車，根據之前在馬爾丘的計劃，到2022年，其銷量將翻一番。但目前，吉普的擴張遇到了瓶頸。在上個月的新五年計劃會議上，馬爾喬甚至直言不諱地表示，吉普在中國犯了一個戰略錯誤，急需提高吉普在華的銷量和品牌形象。第二個挑戰是股價和利潤。Malchow幫助FCA將股價翻了一番，然后華爾街肯定會對麥明凱抱有更高的期望。第三點是集團的電氣化戰略。菲亞特克萊斯勒汽車公司一度落后于其他汽車公司。麥明凱能否扭轉這種局面？收購問題也是大家關注的焦點。不久前，有消息稱現代汽車集團有意收購FCA。FCA會在麥明凱任職期間繼續獨立發展，還是會與其他車企合并？此外，與美國工會的談判和柴油車排放調查也令人頭疼。7月25日，麥明凱將代替Malchow出席第二季度業績溝通會，這是他首次以首席執行官的身份面對投資者。這些棘手的問題需要他的回答。沒有……

本以為6月1日菲亞特克萊斯勒（FCA）的新五年規劃會議將是傳奇首席執行官馬爾喬的謝幕表演。現年66歲的馬爾喬本應在明年正式退休。上個月26日，他在羅馬參加了一場汽車交付活動，看起來有點累。7月5日，FCA宣布Malchow在瑞士進行了肩部手術，因此他需要一段短暫的恢復期。這不是一個大手術，他在康復后已經為自己安排了一次完整的旅行。然而，Malchow在手術后出現了并發癥。據意大利《新聞報》報道，馬爾喬上周五陷入昏迷，并使用了呼吸機。因此，在周六，FCA發布了一條緊急消息，吉普和RAM品牌的前負責人Mike Manley接替Malchow，成為FCA的新任首席執行官。沒有人能否認傳奇般的退出。馬爾喬是一個傳奇。這位意大利人在阿布魯佐的貧民窟長大，在職業生涯初期與汽車行業無關。他在大學學習哲學，畢業后一直從事會計工作。2004年，馬爾喬成為菲亞特集團的首席執行官，任職14年。在14年的時間里，他拯救了菲亞特和克萊斯勒免于破產，完成了菲亞特與克萊斯勒的整合，創建了世界第七大汽車集團FCA，并幫助該集團扭虧為盈。馬爾喬給媒體的印象永遠是“直言不諱”，采訪他的時候總是不缺材料。他總是穿著皺巴巴的毛衣，不穿西裝，也不打領帶。他煙癮很大，一年前才正式戒煙。他是一個著名的工作狂。與他共事過的人說，“這個人似乎一直在工作，你可以在半夜收到他的電子郵件，你必須及時回復他。”嚴格來說，他不是一個好父親，他幾乎沒有花太多時間陪兒子們長大。他會讓他的伙伴和對手感到崩潰，但他贏得了所有人的尊重，但沒有人想到他會以如此悲傷的方式離開。幾年前，馬爾喬在接受媒體采訪時談到了自己的退役。他說，理論上他可以工作到68歲，但他不想繼續工作。“我手下有一群能干的人，Manley（麥明凱）、Palmer（首席財務官Richard Palmer）和Bigland（美國銷售總監Reid Bigland）。雖然我知道讓他們單打獨斗可能會傷痕累累，但總有一刻我不得不放手。”，最終被董事會選為馬爾丘的繼任者。54歲的麥明凱可能沒有想到，他會在一個周末突然成為FCA的負責人。這位英國人是一名汽車推銷員。他做了14年的經銷商，服務過許多品牌。他于2000年加入戴姆勒-克萊斯勒，并在2009年菲亞特-克萊斯勒成立后執掌吉普品牌。此后，麥明凱領導了吉普的轉型，使其成為世界上最具冒險精神的SUV品牌，擴大了吉普在中國的發展，并與廣州汽車集團建立了密切合作。在他的領導下，吉普已經成為FCA集團的利潤奶牛，甚至有投資者認為其單一品牌價值超過了整個集團。因此，從各方面來看，麥明凱似乎是接替馬爾喬的最佳人選。然而，他也面臨著許多棘手的問題。首先，誰將接替他，繼續為吉普品牌負責？2017年，吉普在全球銷售了140萬輛汽車，根據之前在馬爾丘的計劃，到2022年，其銷量將翻一番。但目前，吉普的擴張遇到了瓶頸。在上個月的新五年計劃會議上，馬爾喬甚至直言不諱地表示，吉普在中國犯了一個戰略錯誤，急需提高吉普在華的銷量和品牌形象。第二個挑戰是股價和利潤。Malchow幫助FCA將股價翻了一番，然后華爾街肯定會對麥明凱抱有更高的期望。第三點是集團的電氣化戰略。菲亞特克萊斯勒汽車公司一度落后于其他汽車公司。麥明凱能否扭轉這種局面？收購問題也是大家關注的焦點。不久前，有消息稱現代汽車集團有意收購FCA。FCA會在麥明凱任職期間繼續獨立發展，還是會與其他車企合并？此外，與美國工會的談判和柴油車排放調查也令人頭疼。7月25日，麥明凱將代替Malchow出席第二季度業績溝通會，這是他首次以首席執行官的身份面對投資者。這些棘手的問題需要他的回答。

標簽：Jeep廣汽集團RAM現代

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