7月13日，以自動駕駛卡車T-pod聞名的瑞典初創公司Einride帶來了一款外形奇特的新車。這種L4級自動駕駛卡車被稱為T-log。如果T型吊艙的機身像一個帶輪子的巨大冰箱，那么T型原木看起來就像一個去掉了冰箱機身的T型吊艙。因為沒有駕駛艙，所以它看起來很奇怪，一點也不像木頭卡車。
T-log自動駕駛木卡車T-log使用NVIDIA的Drive AI平臺獲取實時交通數據，規劃路線以避免交通堵塞，并使用電池為其供電，巡航里程可達120英里（193公里）。此外，如果需要手動控制，T-log可以實現數百英里外的遠程控制。
T-pod自動駕駛公交車式冰箱根據Einride的說法，沒有駕駛艙意味著T-log與同等尺寸的木材卡車相比，具有更大的裝載能力（16噸）和更低的生產成本。同時，它可以在不雇傭司機的情況下降低運營成本。盡管Einride認為這是一種優勢，但那些以開卡車為生的人一定很難接受。Einride希望今年晚些時候在美國和歐洲的道路上推出T-log無人駕駛木卡車。如果一切順利，T-pod和T-log都可能在2019年之前投入運營。7月13日，以自動駕駛卡車T-pod聞名的瑞典初創公司Einride帶來了一款外形奇特的新車。這種L4級自動駕駛卡車被稱為T-log。如果T型吊艙的機身像一個帶輪子的巨大冰箱，那么T型原木看起來就像一個去掉了冰箱機身的T型吊艙。因為沒有駕駛艙，所以它看起來很奇怪，一點也不像木頭卡車。
T-log自動駕駛木卡車T-log使用NVIDIA的Drive AI平臺獲取實時交通數據，規劃路線以避免交通堵塞，并使用電池為其供電，巡航里程可達120英里（193公里）。此外，如果需要手動控制，T-log可以實現數百英里外的遠程控制。
T-pod自動駕駛公交車式冰箱根據Einride的說法，沒有駕駛艙意味著T-log與同等尺寸的木材卡車相比，具有更大的裝載能力（16噸）和更低的生產成本。同時，它可以在不雇傭司機的情況下降低運營成本。盡管Einride認為這是一種優勢，但那些以開卡車為生的人一定很難接受。Einride希望今年晚些時候在美國和歐洲的道路上推出T-log無人駕駛木卡車。如果一切順利，T-pod和T-log都可能在2019年之前投入運營。
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