魏建軍終于笑到了最后

在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，長城和寶馬最終簽署了接洽協議。這是中央對長城與寶馬“自由戀愛”的充分肯定和最高禮遇。雖然“結婚證”還沒有拿到，但7月10日的簽約足以讓長城董事長魏建軍笑得合不攏嘴。

長城被媒體普遍認為是一貫堅持獨立、不合資的典范。在7月11日的媒體見面會上，當這個問題被拋到魏建軍身上時，魏建軍直言不諱地說：“不是長城不想合資。事實上，現在還輪不到我們合資。”事實上，中國汽車業的對外開放始于計劃經濟時代。當時不僅有“三大三小”的說法，還有合資企業的說法，而且存在合資產品無法相互競爭的制約因素。當時，長城還是一個改裝廠。即使它逐漸成長起來，它仍然沒有合資的資格，因為長城是一家私營企業。長城與寶馬的這次合資，充分表明中國改革開放的大門越來越大。否則，長城和寶馬怎么有資格合資？中國有很多公司尚未加入合資企業，但合資的可能性越來越小。很難說這家合資公司不是最后一個項目，所以有一句話叫“韋建軍笑到最后”。

這次與寶馬的合作被魏建軍稱為自由戀愛。他說：“我們有點像自由戀愛。我們先同居，然后舉行了婚禮。一切都已經完成了。無論是研發還是哪個專業，我們總共有兩年多的時間。今天（7月11日）似乎是訂婚日，也就是昨天的簽約，但我們還沒有真正拿到證書。營業執照就是那個證書。”事實上，長城和寶馬之間的“愛情”應該說是學齡青年的“愛情“，因為雙方都知道這種“愛情”對自己意味著什么。你想要什么。當時對此諱莫如深的魏建軍，說：“2016年簽署保密協議后，雙方進行了多次溝通和協商，從工作層面到公司高層溝通，從研發能力和資源、生產工藝能力，最后到產品質量表現，都是多維度的溝通和評估。寶馬團隊對長城目前取得的成就和長城產品的質量表現表示認可。長城也看到了寶馬國際化運營的能力，雙方一拍即合。我們在整個合作和談判過程中非常順利，我們堅信這次合作可以加速雙方的全球化進程。"

與以前的國內合資企業不同，以前的合資企業純粹是外國對中國的技術出口。對此，魏建軍表示：“在技術方面，寶馬和我們都有自己的技術貢獻。現在的情況基本上是大家互相透明，對合資項目都有支持，這對我們提高對技術和標準的理解真的很有價值。”因為沒有“家長”的安排，成年人的“自由戀愛”也更加平等。據悉，長城和寶馬即將成立的合資公司仍將各持有50%的股份。新公司名為Beam Automobile Co.，Ltd.，注冊資本17億元，注冊地址為江蘇省張家港市，總投資51億元。標準產能為16萬輛，最高年產能可達25萬輛。預計第一款車型將于2021上半年投產，合資公司還將建立自己的研發中心。更重要的是，用光束生產的合資汽車將面向全世界，而不僅僅是中國市場。

趙國慶先生，副總裁……

負責長城寶馬集團合作項目的有限公司的身份證明，說：“目前，我們的合資合同包括燃料汽車的研發和生產，主要基于我們合資公司未來的市場范圍，尤其是MINI產品。除了電動汽車，還有燃料汽車，這將滿足全球市場的要求，而不是中國市場的要求。我們專注于中國市場的新能源汽車t、 但我們的合作是寶馬內部MINI全球戰略的一部分。“當中國的汽車市場即將達到頂峰時，在幾乎所有跨國公司都來到中國后，魏建軍笑到了最后——他與世界著名的寶馬公司有了“愛情”，并得到了他想要的“秘方”。事實上，寶馬一直在中國尋找第二個合作伙伴，長城一直想跨界“結婚”“。雙方都有很高的要求，都很有個性，尤其是長城。最后，魏建軍笑到了最后，這也是大勢所趨。首先，中國對外開放的程度越來越大。其次，有關部門已經從禁止變為支持“自由戀愛”第三，成長起來的私營企業更清楚自己在“愛情”中想要什么。

事實上，愛情并不是最終的目標，但最終的目標是“傳宗接代”。我們期待著長城和寶馬結婚后的新款MINI，也期待著為中國消費者帶來更多好產品。在中國總理李克強和德國總理默克爾的見證下，長城和寶馬最終簽署了接洽協議。這是中央對長城與寶馬“自由戀愛”的充分肯定和最高禮遇。雖然“結婚證”還沒有拿到，但7月10日的簽約足以讓長城董事長魏建軍笑得合不攏嘴。

長城被媒體普遍認為是一貫堅持獨立、不合資的典范。在7月11日的媒體見面會上，當這個問題被拋到魏建軍身上時，魏建軍直言不諱地說：“不是長城不想合資。事實上，現在還輪不到我們合資。”事實上，中國汽車業的對外開放始于計劃經濟時代。當時不僅有“三大三小”的說法，還有合資企業的說法，而且存在合資產品無法相互競爭的制約因素。當時，長城還是一個改裝廠。即使它逐漸成長起來，它仍然沒有合資的資格，因為長城是一家私營企業。長城與寶馬的這次合資，充分表明中國改革開放的大門越來越大。否則，長城和寶馬怎么有資格合資？中國有很多公司尚未加入合資企業，但合資的可能性越來越小。很難說這家合資公司不是最后一個項目，所以有一句話叫“韋建軍笑到最后”。

這次與寶馬的合作被魏建軍稱為自由戀愛。他說：“我們有點像自由戀愛。我們先同居，然后舉行了婚禮。一切都已經完成了。無論是研發還是哪個專業，我們總共有兩年多的時間。今天（7月11日）似乎是訂婚日，也就是昨天的簽約，但我們還沒有真正拿到證書。營業執照就是那個證書。”事實上，長城和寶馬之間的“愛情”應該說是學齡青年的“愛情“，因為雙方都知道這種“愛情”對自己意味著什么。你想要什么。當時對此諱莫如深的魏建軍，說：“2016年簽署保密協議后，雙方進行了多次溝通和協商，從工作層面到公司高層溝通，從研發能力和資源、生產工藝能力，最后到產品質量表現，都是多維度的溝通和評估。寶馬團隊對長城目前取得的成就和長城產品的質量表現表示認可。長城也看到了寶馬國際化運營的能力……

雙方一拍即合。我們在整個合作和談判過程中非常順利，我們堅信這次合作可以加速雙方的全球化進程。"

與以前的國內合資企業不同，以前的合資企業純粹是外國對中國的技術出口。對此，魏建軍表示：“在技術方面，寶馬和我們都有自己的技術貢獻。現在的情況基本上是大家互相透明，對合資項目都有支持，這對我們提高對技術和標準的理解真的很有價值。”因為沒有“家長”的安排，成年人的“自由戀愛”也更加平等。據悉，長城和寶馬即將成立的合資公司仍將各持有50%的股份。新公司名為Beam Automobile Co.，Ltd.，注冊資本17億元，注冊地址為江蘇省張家港市，總投資51億元。標準產能為16萬輛，最高年產能可達25萬輛。預計第一款車型將于2021上半年投產，合資公司還將建立自己的研發中心。更重要的是，用光束生產的合資汽車將面向全世界，而不僅僅是中國市場。

長城汽車有限公司副總裁趙國慶先生，負責長城寶馬集團合作項目，說：“目前，我們的合資合同包括燃料汽車的研發和生產，主要基于我們合資公司未來的市場范圍，尤其是MINI產品。除了電動汽車，還有燃料汽車，這將滿足全球市場的要求，而不是中國市場的要求。我們專注于中國市場的新能源汽車t、 但我們的合作是寶馬內部MINI全球戰略的一部分。“當中國的汽車市場即將達到頂峰時，在幾乎所有跨國公司都來到中國后，魏建軍笑到了最后——他與世界著名的寶馬公司有了“愛情”，并得到了他想要的“秘方”。事實上，寶馬一直在中國尋找第二個合作伙伴，長城一直想跨界“結婚”“。雙方都有很高的要求，都很有個性，尤其是長城。最后，魏建軍笑到了最后，這也是大勢所趨。首先，中國對外開放的程度越來越大。其次，有關部門已經從禁止變為支持“自由戀愛”第三，成長起來的私營企業更清楚自己在“愛情”中想要什么。

事實上，愛情并不是最終的目標，但最終的目標是“傳宗接代”。我們期待著長城和寶馬結婚后的新款MINI，也期待著為中國消費者帶來更多好產品。

標簽：長城寶馬MINI

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