4日，交通運輸部公路研究院原總工程師王曉靜在“交通視角下的超大城市治理高層論壇”上表示，中國大部分自動駕駛仍處于低技術水平，是否有必要大規模帶動該行業應持謹慎態度。王曉靜認為，盡管中國有幾十家公司正在開發自動駕駛汽車，但大多數都是低技術的自動駕駛和電動汽車。國內公司主要做軟件，底盤是買的，操作系統是進口的。這表明，中國自動駕駛汽車的發展只能靠軟件來完成，能否形成規模產業，創造高附加值產品還有待論證。王曉靜認為，應該積極冷靜地對待最近中國出現的自動駕駛熱潮。據相關數據顯示，僅在2016年底，國內自動駕駛初創企業的資本就飆升了60倍，初始投資躍升至數億美元，交易價值達到60億，都是資本投資，而不是產業發展。自動駕駛能否解決大城市的擁堵問題，王曉靜認為，發達國家自動駕駛的首要目的是提高安全性，在不久的將來不可能參與城市交通擁堵解決方案。無論是有人駕駛還是無人駕駛，汽車的屬性都沒有改變，兩種駕駛汽車的混合運行將給城市交通管理帶來新的問題。“交通視角下的超大城市治理高層論壇”由未來交通實驗室、北京科學技術研究院、北科智庫、北京城市系統工程研究中心和北京交通工程學會主辦，吸引了來自中國各地城市交通領域的約300名代表，圍繞“交通視角下的超大城市治理”主題，探討中國超大城市治理的方向和路徑。4日，交通運輸部公路研究院原總工程師王曉靜在“交通視角下的超大城市治理高層論壇”上表示，中國大部分自動駕駛仍處于低技術水平，是否有必要大規模帶動該行業應持謹慎態度。王曉靜認為，盡管中國有幾十家公司正在開發自動駕駛汽車，但大多數都是低技術的自動駕駛和電動汽車。國內公司主要做軟件，底盤是買的，操作系統是進口的。這表明，中國自動駕駛汽車的發展只能靠軟件來完成，能否形成規模產業，創造高附加值產品還有待論證。王曉靜認為，應該積極冷靜地對待最近中國出現的自動駕駛熱潮。據相關數據顯示，僅在2016年底，國內自動駕駛初創企業的資本就飆升了60倍，初始投資躍升至數億美元，交易價值達到60億，都是資本投資，而不是產業發展。自動駕駛能否解決大城市的擁堵問題，王曉靜認為，發達國家自動駕駛的首要目的是提高安全性，在不久的將來不可能參與城市交通擁堵解決方案。無論是有人駕駛還是無人駕駛，汽車的屬性都沒有改變，兩種駕駛汽車的混合運行將給城市交通管理帶來新的問題。“交通視角下的超大城市治理高層論壇”由未來交通實驗室、北京科學技術研究院、北科智庫、北京城市系統工程研究中心和北京交通工程學會主辦，吸引了來自中國各地城市交通領域的約300名代表，圍繞“交通視角下的超大城市治理”主題，探討中國超大城市治理的方向和路徑。
7月2日，廣東省發改委發布了《關于我省新能源汽車用電價格有關問題的通知》通知指出廣東省不含深圳市各類已安裝獨立電表的電動汽車充電設施用電統一按大工業用電峰谷電價執行。
1900/1/1 0:00:007月4日，汽車蓄電池制造商江森自控能源動力與4S店新零售服務平臺樂車邦宣布達成深度戰略合作，將為4S店客戶提供汽車蓄電池產品和服務。
1900/1/1 0:00:004日，在“交通視角下的超大城市治理高層論壇”上，交通運輸部公路科學研究院原總工程師王笑京表示，我國大部分自動駕駛尚處于低技術水平，是否需要大規模上自動駕駛產業應慎重。
1900/1/1 0:00:00進口關稅下調了，但包括林肯、凱迪拉克、福特、別克、Jeep等品牌卻笑不出來，原因在于中美貿易戰中引發的“原產于美國的汽車進入中國市場在將在7月6日加征25的關稅”的規定。
1900/1/1 0:00:00七月初，又到了上交一年期中成績的重要時刻。
1900/1/1 0:00:00能源效率在混合動力和純電動車開發中扮演著決定性的作用，但是如何確保動力系統中每個零部件都能在能效方面發揮最佳潛能？在第18屆VDI“車輛傳動系統”大會上，舍弗勒針對這個問題給出了答案。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航