據外媒報道，印度SRM科學技術研究所下屬的自動駕駛系統實驗室發布了一份新的人工智能報告，該報告指出，也許在未來的某一天，當自動駕駛車輛通過十字路口時，不需要減速或停車。如果這項技術成功，這意味著道路協調將不再需要紅綠燈，通過的車輛將不再需要在遇到紅燈時停車等待。人工智能技術使車輛能夠自由穿過十字路口，避免與其他車輛和行人相撞。該技術的核心在于“V2V”和“V2X”技術，以實現車輛、目標和車輛之間的通信。
本文的目的是尋找新的人工智能來實現車輛之間的通信和協作，使它們能夠在最短的時間內穿過十字路口，并確保車輛能夠無障礙通行，不會發生車輛碰撞事故。這種車輛導航看起來很簡單，但需要大量的計算。在短短幾秒鐘內，人工智能可以盡快為車主找到一條暢通的通道，并為道路上的其他車輛提供導航輔助。盡管這一概念意味著道路使用者可以大大節省出行時間，但這項研究表明，在將該技術部署到道路上之前，仍有許多技術問題需要克服。最重要的是，目前還沒有先例可供參考，從而幫助自動駕駛汽車共享駕駛路徑。同時，目前還沒有“交叉口管理器”來進行相關的路徑計算。數據隱私也成為所有用戶關注的話題。研究報告指出，路徑計算所需的個人信息可能會導致“侵犯用戶的車輛隱私”。研究報告建議，所有車輛都可以自行完成相關路徑計算并取消所有車道，然后車輛共享整個路面并規劃自己的行駛路徑。為了實現零碰撞事故，并最大限度地減少車輛通過十字路口的時間，需要考慮各種因素。據外媒報道，印度SRM科學技術研究所下屬的自動駕駛系統實驗室發布了一份新的人工智能報告，該報告指出，也許在未來的某一天，當自動駕駛車輛通過十字路口時，不需要減速或停車。如果這項技術成功，這意味著道路協調將不再需要紅綠燈，通過的車輛將不再需要在遇到紅燈時停車等待。人工智能技術使車輛能夠自由穿過十字路口，避免與其他車輛和行人相撞。該技術的核心在于“V2V”和“V2X”技術，以實現車輛、目標和車輛之間的通信。
本文的目的是尋找新的人工智能來實現車輛之間的通信和協作，使它們能夠在最短的時間內穿過十字路口，并確保車輛能夠無障礙通行，不會發生車輛碰撞事故。這種車輛導航看起來很簡單，但需要大量的計算。在短短幾秒鐘內，人工智能可以盡快為車主找到一條暢通的通道，并為道路上的其他車輛提供導航輔助。盡管這一概念意味著道路使用者可以大大節省出行時間，但這項研究表明，在將該技術部署到道路上之前，仍有許多技術問題需要克服。最重要的是，目前還沒有先例可供參考，從而幫助自動駕駛汽車共享駕駛路徑。同時，目前還沒有“交叉口管理器”來進行相關的路徑計算。數據隱私也成為所有用戶關注的話題。研究報告指出，路徑計算所需的個人信息可能會導致“侵犯用戶的車輛隱私”。研究報告建議，所有車輛都可以自行完成相關路徑計算并取消所有車道，然后車輛共享整個路面并規劃自己的行駛路徑。為了實現零碰撞事故，并最大限度地減少車輛通過十字路口的時間，需要考慮各種因素。
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最近，特斯拉的新聞有點多。但拋開諸多有關在華建廠和產能的消息，最近特斯拉在環保這一本來是自身優勢的議題上屢屢“受傷”。
1900/1/1 0:00:006月28日，在2018智能汽車跨界融合高峰論壇上，車和家自動駕駛總監郎咸朋首次對外介紹了公司的無人駕駛戰略和共享出行戰略。
1900/1/1 0:00:00據國外媒體CNBC報道，盡管鮮少取得季度盈利，特斯拉自8年前IPO以來股價上漲將近2000，市值超過福特、通用汽車等傳統汽車巨頭。要延續最近的股價上升勢頭，它將需要掃清三大障礙。
1900/1/1 0:00:00在特斯拉的示范效應下，全世界掀起了電動車浪潮，但是車用鋰電池卻成了供應不足的短板。全世界的鋰電池制造商，正在大舉擴大產能，滿足市場所需。
1900/1/1 0:00:00編者按2018年7月1214日，由GNEV官方機構主辦、第一電動網承辦的2018未來汽車展暨未來汽車開發者大會在上海嘉定汽車會展中心舉行，本屆展會定位于全球頂級的未來汽車專業展，
1900/1/1 0:00:00據國外媒體報道，
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