隨著低速電動車市場進入淡季，5月產量增速放緩。據山東省汽車工業協會統計，2018年5月，山東生產低速電動車53712輛，比4月下降10.56%，比去年4月增長22.4%。
值得注意的是，該協會的數據顯示，純電動乘用車的銷售數據首次超過山東低速電動車的生產數據，A00純電動乘客車的銷售數據與后者的差距不到1萬輛，在此之前，兩者的差距在3-5萬輛的水平。
數據來源：汽車協會和山東省汽車工業協會注：A00輛純電動汽車和純電動汽車的總銷量，而山東小型電動汽車的產量占比。原因是高低速電動汽車政策和低速市場形勢的變化。首先，關于高速電動汽車的政策，隨著2018年補貼計劃的過渡期于6月12日正式結束，為了趕上政策紅利的最后一班車，增加了200公里以下車輛的推廣，EC180和眾泰E200等高速汽車大多是低速電動汽車市場的有力競爭對手。其次，各地對低速電動汽車的政策出現了搖擺和觀望。繼5月中央電視臺《焦點訪談》批準低速電動汽車后，北京工商部宣布從7月起全面禁止銷售低速電動汽車。雖然沒有提到在路上銷售的車型的問題，但北京的管理政策已經蔓延到其他城市；
“現在連菏澤都開始查處路上的低速電動車，消費者回來還要退款，這對我們影響很大。”一位接受調查的經銷商表示。菏澤是業內公認的低速電動車之都。這里不僅銷售了大量的車型，還有許多經銷商也因此致富。但現在，菏澤已經走了。“事實上，不僅是菏澤，現在山東多地都有行動。”多名經銷商證實，濰坊市已經在市區多條主干道設置了低速電動車限行區，德州、淄博等城市也開始不定期查處低速電動車上路問題，而頻繁排查等交通管理行為在春節前后才有所加強。最后，除了政策因素的影響外，根據之前的銷售趨勢，5-7月是低速電動車的淡季，而5月作為淡季的起始月，在往年的5月也會出現環比下降的情況。
從月度產量趨勢來看，除2月份外，總體波動不大，但對山東產量相對穩定做出貢獻的地區發生了轉移。行業觀察人士、首位電動特約研究員冰城透露，市場已經轉向西南、西北等潛在市場，行業龍頭雷丁也率先在陜西咸陽布局產業基地。不過，仙臺汽車營銷總經理魏清林表示，西南和西北市場仍然是重點培育市場，生產和銷售基地仍然很小。隨著西部城市的經濟追趕，未來可能發展成為山東、河南等大型低速電動車市場。從累計產量來看，1-5月，山東共生產低速電動車278046輛，比去年增長31.68%。
低速電動車年產量對比此外，包括雷丁在內的前五大企業共生產27.8萬輛低速電動車，占總產量的68.85%。隨著低速電動車市場進入淡季，5月產量增速放緩。據山東省汽車工業協會統計，2018年5月，山東生產低速電動車53712輛，比4月下降10.56%，比去年4月增長22.4%。
值得注意的是，該協會的數據顯示，純電動乘用車的銷售數據首次超過山東低速電動車的生產數據，A00純電動乘客車的銷售數據與后者的差距不到1萬輛，在此之前，兩者的差距在3-5萬輛的水平。
數據來源：汽車協會和山東省汽車工業協會注：A00輛純電動汽車和純電動汽車的總銷量，而山東小型電動汽車的產量占比。原因是高低速電動汽車政策和低速市場形勢的變化。首先，關于高速電動汽車的政策，隨著2018年補貼計劃的過渡期于6月12日正式結束，為了趕上政策紅利的最后一班車，增加了200公里以下車輛的推廣，EC180和眾泰E200等高速汽車大多是低速電動汽車市場的有力競爭對手。其次，各地對低速電動汽車的政策出現了搖擺和觀望。繼5月中央電視臺《焦點訪談》批準低速電動汽車后，北京工商部宣布從7月起全面禁止銷售低速電動汽車。雖然沒有提到在路上銷售的車型的問題，但北京的管理政策已經蔓延到其他城市；
“現在連菏澤都開始查處路上的低速電動車，消費者回來還要退款，這對我們影響很大。”一位接受調查的經銷商表示。菏澤是業內公認的低速電動車之都。這里不僅銷售了大量的車型，還有許多經銷商也因此致富。但現在，菏澤已經走了。“事實上，不僅是菏澤，現在山東多地都有行動。”多名經銷商證實，濰坊市已經在市區多條主干道設置了低速電動車限行區，德州、淄博等城市也開始不定期查處低速電動車上路問題，而頻繁排查等交通管理行為在春節前后才有所加強。最后，除了政策因素的影響外，根據之前的銷售趨勢，5-7月是低速電動車的淡季，而5月作為淡季的起始月，在往年的5月也會出現環比下降的情況。
從月度產量趨勢來看，除2月份外，總體波動不大，但對山東產量相對穩定做出貢獻的地區發生了轉移。行業觀察人士、首位電動特約研究員冰城透露，市場已經轉向西南、西北等潛在市場，行業龍頭雷丁也率先在陜西咸陽布局產業基地。不過，仙臺汽車營銷總經理魏清林表示，西南和西北市場仍然是重點培育市場，生產和銷售基地仍然很小。隨著西部城市的經濟追趕，未來可能發展成為山東、河南等大型低速電動車市場。從累計產量來看，1-5月，山東共生產低速電動車278046輛，比去年增長31.68%。
低速電動車年產量對比此外，包括雷丁在內的前五大企業共生產27.8萬輛低速電動車，占總產量的68.85%。
據外媒報道，保時捷收購克羅地亞初創公司RimacAutomobili10股份，該公司專注于電動超級跑車。
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