3月13日，奧迪ag發布了2017年財務報告。大眾汽車集團董事長MatthiasMüller指出，“盡管始于2015年的“柴油門”事件使大眾汽車集團的發展陷入危機，但在2017年，大眾汽車集團在銷量、營業利潤和稅后利潤方面創造了歷史上最好的業績”。其中，2017年，合資公司在中國的營業利潤達到47億歐元，大眾汽車和江淮汽車達成協議，將組建一家合資公司，開展電動汽車的研發、生產和銷售。未來，該集團還計劃將中國制造的汽車首先出口到菲律賓，然后出口到其他東南亞市場。穆勒還表示，“奧迪ag 2018年的銷售收入預計將同比增長約5%；
在營業利潤方面，營業銷售回報率預計將達到6.5%至7.5%。”盡管“柴油門”事件并沒有給大眾集團帶來沉重的財務打擊，但毫無疑問，這場危機加速了大眾集團向電動化方向的轉型。
奧迪ag首席執行官穆勒和奧迪ag首席財務官弗蘭克·維特的“路線圖E戰略”已經加快，中國供應商將發揮重要作用。在柏林舉行的集團年會上，穆勒不僅向在場的媒體介紹了大眾汽車的財務數據，還宣布將加快實施“路線圖E電氣化戰略”。穆勒表示，已經與中國和歐洲的電池供應商達成了200億歐元的電池采購訂單。其中一些來自當代安培技術有限公司，但具體數量尚不清楚。不過，大眾汽車表示，將投資100億元人民幣在中國開發電動汽車。在中國購買的電池將僅用于國內新能源汽車，除當代安培技術有限公司外，正在選擇其他供應商，目前正在聯系測試。此外，北美市場的電池供應商即將實施，大眾汽車將投資500億歐元購買電池，作為其“電動汽車推廣計劃”的一部分。去年9月中旬，奧迪ag發布了“路線圖E”電動化戰略，計劃到2025年實現年產300萬輛電動汽車，并推出80款全新電動汽車。2018年，除了現有的8款純電動和插電式混合動力產品陣容外，集團還將推出包括3款純電動汽車在內的9款新車型，其中包括江淮大眾的首款純電動SUV。（根據工信部網站披露的信息，該車型的品牌預計命名為“SOL四維”，基于iEV7S。根據大眾汽車的計劃，到2022年底，集團將在全球擁有16個電動汽車生產基地。目前，奧迪ag主要在三個基地生產電動汽車，然后在未來兩年內將有九個新工廠投產。從2019年開始，大眾汽車幾乎每個月都會推出新的電動汽車。我希望通過各地區所有品牌的產品陣容，在幾年內打造出世界上最強大的電動車隊。作為大眾“路線圖電動化戰略”的一部分，大眾創立了純電動汽車的獨立子品牌“I.D.”。新掀背車是I.D.系列的第一款車型，計劃于2020年上市銷售。奧迪計劃在今年晚些時候開始交付純電動E-Tron SUV車型。智能出行的問題仍在繼續推進。除了新能源汽車，在智能化方面，大眾成立了一個由首席執行官穆勒管理的獨立董事會委員會，以推動集團內部數字化這一關鍵問題。在年會上，穆勒強調，在轉型成為未來的旅游公司的同時，沒有必要放棄傳統的駕駛系統。盡管大眾汽車在未來大力投資移動出行，但它不能忽視現有的技術和車型，因為它們在未來十年仍將發揮重要作用。根據計劃，2018年，大眾汽車將在傳統汽車和產品組合上投資近200億歐元，未來五年，這一數字預計將超過900億歐元。大眾在智能出行領域的注意事項始于2016年Moia品牌的發布。作為大眾集團的第13個品牌，摩亞將擁有自己的電動乘用車，服務于移動出行領域，未來市場將集中在中國、美國和歐洲。在今年的日內瓦車展上，一汽集團、大眾、奧迪和一汽大眾簽署了關于未來合資合作的兩份諒解備忘錄，計劃于2018年底成立“一汽奧迪移動旅行社（中國）有限公司”。顯然，奧迪已經預見到移動出行業務在中國市場的巨大潛力，這樣的注是決定性的，也是必要的。當然，這是大眾汽車集團持續推進智慧出行戰略的又一重要舉措。值得一提的是，大眾汽車集團首席執行官Matthias Müller在日內瓦車展新聞發布會上表示，集團計劃到2023年在未來的出行、電動汽車和自動駕駛領域投資340億歐元，p……
為未來的城市化出行提供解決方案。毫無疑問，新興的未來出行服務將成為大眾汽車集團未來的總體方向。3月13日，奧迪ag發布了2017年財務報告。大眾汽車集團董事長MatthiasMüller指出，“盡管始于2015年的“柴油門”事件使大眾汽車集團的發展陷入危機，但在2017年，大眾汽車集團在銷量、營業利潤和稅后利潤方面創造了歷史上最好的業績”。其中，2017年，合資公司在中國的營業利潤達到47億歐元，大眾汽車和江淮汽車達成協議，將組建一家合資公司，開展電動汽車的研發、生產和銷售。未來，該集團還計劃將中國制造的汽車首先出口到菲律賓，然后出口到其他東南亞市場。穆勒還表示，“奧迪ag 2018年的銷售收入預計將同比增長約5%；
在營業利潤方面，營業銷售回報率預計將達到6.5%至7.5%。”盡管“柴油門”事件并沒有給大眾集團帶來沉重的財務打擊，但毫無疑問，這場危機加速了大眾集團向電動化方向的轉型。
奧迪ag首席執行官穆勒和奧迪ag首席財務官弗蘭克·維特的“路線圖E戰略”已經加快，中國供應商將發揮重要作用。在柏林舉行的集團年會上，穆勒不僅向在場的媒體介紹了大眾汽車的財務數據，還宣布將加快實施“路線圖E電氣化戰略”。穆勒表示，已經與中國和歐洲的電池供應商達成了200億歐元的電池采購訂單。其中一些來自當代安培技術有限公司，但具體數量尚不清楚。不過，大眾汽車表示，將投資100億元人民幣在中國開發電動汽車。在中國購買的電池將僅用于國內新能源汽車，除當代安培技術有限公司外，正在選擇其他供應商，目前正在聯系測試。此外，北美市場的電池供應商即將實施，大眾汽車將投資500億歐元購買電池，作為其“電動汽車推廣計劃”的一部分。去年9月中旬，奧迪ag發布了“路線圖E”電動化戰略，計劃到2025年實現年產300萬輛電動汽車，并推出80款全新電動汽車。2018年，除了現有的8款純電動和插電式混合動力產品陣容外，集團還將推出包括3款純電動汽車在內的9款新車型，其中包括江淮大眾的首款純電動SUV。（根據工信部網站披露的信息，該車型的品牌預計命名為“SOL四維”，基于iEV7S。根據大眾汽車的計劃，到2022年底，集團將在全球擁有16個電動汽車生產基地。目前，奧迪ag主要在三個基地生產電動汽車，然后在未來兩年內將有九個新工廠投產。從2019年開始，大眾汽車幾乎每個月都會推出新的電動汽車。我希望通過各地區所有品牌的產品陣容，在幾年內打造出世界上最強大的電動車隊。作為大眾“路線圖電動化戰略”的一部分，大眾創立了純電動汽車的獨立子品牌“I.D.”。新掀背車是I.D.系列的第一款車型，計劃于2020年上市銷售。奧迪計劃在今年晚些時候開始交付純電動E-Tron SUV車型。智能出行的問題仍在繼續推進。除了新能源汽車，在智能化方面，大眾成立了一個由首席執行官穆勒管理的獨立董事會委員會，以推動集團內部數字化這一關鍵問題。在年會上，穆勒強調，在轉型成為未來的旅游公司的同時，沒有必要放棄傳統的駕駛系統。盡管大眾汽車在未來大力投資移動出行，但它不能忽視現有的技術和車型，因為它們在未來十年仍將發揮重要作用。根據計劃，2018年，大眾汽車將在傳統汽車和產品組合上投資近200億歐元，未來五年，這一數字預計將超過900億歐元。大眾在智能出行領域的注意事項始于2016年Moia品牌的發布。作為大眾集團的第13個品牌，摩亞將擁有自己的電動乘用車，服務于移動出行領域，未來市場將集中在中國、美國和歐洲。在今年的日內瓦車展上，一汽集團、大眾、奧迪和一汽大眾簽署了關于未來合資合作的兩份諒解備忘錄，計劃于2018年底成立“一汽奧迪移動旅行社（中國）有限公司”。顯然，奧迪已經預見到移動出行業務在中國市場的巨大潛力，這樣的注是決定性的，也是必要的。當然，這是大眾汽車集團持續推進智慧出行戰略的又一重要舉措。值得一提的是，大眾汽車集團首席執行官Matthias Müller在日內瓦車展新聞發布會上表示，集團計劃到2023年在未來的出行、電動汽車和自動駕駛領域投資340億歐元，p……
為未來的城市化出行提供解決方案。毫無疑問，新興的未來出行服務將成為大眾汽車集團未來的總體方向。
繼北京和上海后，重慶也出臺了自動駕駛路測法規。
1900/1/1 0:00:00彭博社援引知情人士的消息稱，特斯拉財務副總裁SusanRepo已經離開該公司。該名不愿具名的知情人士透露，SusanRepo已在特斯拉工作五年，離職后將擔任另一公司的首席財務官。
1900/1/1 0:00:00捷克當地時間2018年3月12日，斯柯達汽車對外公布企業在2月份完成的銷量業績。
1900/1/1 0:00:003月13日，記者從小康集團獲悉，該集團旗下的全資子公司SFMotor目前正在美國加州和密歇根進行自動駕駛技術路測，并計劃在本月發布首款智能電動概念車。
1900/1/1 0:00:00繼北京、上海等地發布了自動駕駛道路測試相關政策后。
1900/1/1 0:00:00德國福士汽車Volkswagen、又名大眾汽車披露，已經訂購了價值200億歐羅1980億港元的電池，作為發展電動汽車業務用途。
1900/1/1 0:00:00
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