自動駕駛汽車將改變未來人們的出行方式，但來自加州北部的初創公司Udelv希望成為首批使用自動駕駛技術改變貨物運輸方式的公司之一。這家初創公司剛剛在加利福尼亞州圣馬特奧縣展示了自動駕駛運輸卡車的首次公開道路測試。
周二亮相的橙色卡車是一款所謂的“最后一英里”運輸車，專為短期本地交付而設計。在這次測試中，它從圣馬特奧縣當地的一家食品連鎖店向附近的顧客運送食物。這款卡車基于GEM eL XD電動卡車底盤，配備8.7馬力的電機，最高時速僅為25英里/小時。此外，它的20kWh電池組適合每次充電16英里的巡航里程。這些數字并不令人印象深刻，但這些適中的規格應該適合最后一英里的交付，并有助于將運營成本降至每英里5美分左右。
此前，Udelv與Motivo工程公司合作建造了一個完全定制的貨艙，可以承載700磅的有效載荷。這些貨物需要用四種不同尺寸的18節車廂運輸。客戶通過iOS應用程序與這些汽車進行互動。在智能手機上點擊幾下后，卡車就會認出客戶，只打開合適的貨艙提貨。
Udelv聲稱其卡車Udelv卡車配備了四級自動駕駛技術。Udelv卡車頂部配備了一系列激光雷達和攝像頭傳感器，可以感知其環境并自動實現站對站運輸。根據加州法律，目前的測試階段需要人工駕駛，但Udelv希望使用低延遲遙控器來幫助建筑區域等困難情況下的運營商。
Udelv正在與當地雜貨連鎖店Draeger’s Market和最后一英里運輸公司Delivery Delivery合作，并于2月開始在圣馬特奧縣交付試點項目。Udelv認為，其電動驅動系統的運營成本較低，并且在沒有司機的情況下可以省錢。因此，Udelv認為，自動駕駛卡車可以將運輸成本降低50%之多，這將使企業和終端消費者受益。除了雜貨采購試點項目外，Udelv還希望提供更廣泛的最后一英里運輸服務，并在客戶中提供收費項目。同時，我們也期待著為UPS、聯邦快遞和其他快遞公司提供最后一英里的運輸車輛和軟件。自動駕駛汽車將改變未來人們的出行方式，但來自加州北部的初創公司Udelv希望成為首批使用自動駕駛技術改變貨物運輸方式的公司之一。這家初創公司剛剛在加利福尼亞州圣馬特奧縣展示了自動駕駛運輸卡車的首次公開道路測試。
周二亮相的橙色卡車是一款所謂的“最后一英里”運輸車，專為短期本地交付而設計。在這次測試中，它從圣馬特奧縣當地的一家食品連鎖店向附近的顧客運送食物。這款卡車基于GEM eL XD電動卡車底盤，配備8.7馬力的電機，最高時速僅為25英里/小時。此外，它的20kWh電池組適合每次充電16英里的巡航里程。這些數字并不令人印象深刻，但這些適中的規格應該適合最后一英里的交付，并有助于將運營成本降至每英里5美分左右。
此前，Udelv與Motivo工程公司合作建造了一個完全定制的貨艙，可以承載700磅的有效載荷。這些貨物需要用四種不同尺寸的18節車廂運輸。客戶通過iOS應用程序與這些汽車進行互動。在智能手機上點擊幾下后，卡車就會認出客戶，只打開合適的貨艙提貨。
Udelv聲稱其卡車Udelv卡車配備了四級自動駕駛技術。Udelv卡車頂部配備了一系列激光雷達和攝像頭傳感器，可以感知其環境并自動實現站對站運輸。根據加州法律，在目前的測試階段需要人類駕駛員，但Udelv跳……
使用低延遲遠程控制來幫助處于困難情況（如建筑區域）的操作員。
Udelv正在與當地雜貨連鎖店Draeger’s Market和最后一英里運輸公司Delivery Delivery合作，并于2月開始在圣馬特奧縣交付試點項目。Udelv認為，其電動驅動系統的運營成本較低，并且在沒有司機的情況下可以省錢。因此，Udelv認為，自動駕駛卡車可以將運輸成本降低50%之多，這將使企業和終端消費者受益。除了雜貨采購試點項目外，Udelv還希望提供更廣泛的最后一英里運輸服務，并在客戶中提供收費項目。同時，我們也期待著為UPS、聯邦快遞和其他快遞公司提供最后一英里的運輸車輛和軟件。
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