拜騰D級純電動智能SUV細節圖曝光，2019年上市

12月11日，BYTON Batten公布了一套首款可駕駛原型BYTON Concept的外觀和內飾細節，該原型將于2018年1月在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上首次亮相，并于2019年正式推出。從本次交流會上，第一電氣梳理了新車的一些關鍵信息：首款車型定位為D級純電動智能SUV，入門價為30萬元，與奧迪Q5、寶馬X3等車型競爭。基于電動平臺的架構設計，該車的前部比同級燃油車更短，軸距更長，為后排座椅提供了更多空間。該車將提供4座和5座兩種版本。電池組分為基本版和升級版。電池容量和巡航里程分別為71千瓦時、350公里、95千瓦時和500公里。動力方面，也有兩種選擇，一種是200kW后驅單電機，另一種是150kW+200kW前后雙電機組合。外觀方面，前臉智能表面可以根據不同的使用場景開啟不同的顯示模式，與用戶和行人“對話”，實現智能人機交互。這種設計也使車輛的前臉極具辨識度：LED大燈呈現出鉆石般的視覺效果，燈帶貫穿前臉，匯聚線點綴其間，帶來未來感十足的視覺沖擊。

整車造型暫時不對公眾開放，但從內部展示的圖片來看，車身線條飽滿靈動，并采用了隱藏式門把手和隱藏式天線設計。尾部設計仍然采用了標志性的收斂線條，與前臉設計相呼應。細長的尾燈與車身后部融為一體。

在之前的新聞發布會上已經展示了帶有細長尾燈的新車的內部設計。最獨特的設計是尺寸為125x25cm的超大共享體驗屏，貫穿駕駛座和副駕駛座。它主要分為三個信息領域。駕駛員正前方區域是主要的駕駛信息區域，可以顯示檔位、速度、動力等常見信息。中間區域是主菜單區域，右邊區域是智能推薦系統區域，可以實現搜索餐廳和影院的功能。此外，右側的兩個顯示區域也可以組合顯示導航信息，大屏幕右上角和左上角的兩個小區域分別顯示駕駛員和乘客的個性化信息。

BYTON Concept中的共享體驗屏幕和觸摸方向盤此外，方向盤中間采用8.8英寸觸摸屏，支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物特征識別等交互方式。1.25米的大屏幕無法觸摸，用戶可以通過識別大屏幕下方的位置來控制大屏幕上的信息打開、關閉和移動。第一位電動編輯通過VR體驗了新車的內飾設計，整體科技感非常突出。駕駛員座椅和副駕駛可以輕微旋轉，原后視鏡的位置被集成控制取代（具體功能尚不清楚）。車輛左、右、后的圖像可以植入大屏幕。如果未來能夠通過相關規定，拜騰生產車有可能取消實體后視鏡。除了產品研發，拜騰還在工廠、團隊和融資方面加快進度。12月1日，位于硅谷的拜騰北美總部全面啟用，主要負責智能汽車用戶體驗創新技術的研發，包括自動駕駛等前沿技術，主要專注于軟件。現在它有130多名員工，很快就會達到300人的規模。據BYTON Batten總裁兼聯合創始人戴磊介紹，整個供應鏈體系的簽約已經達到70%左右。對于……

例如，全球知名的汽車零部件供應商博世和福瑞西亞達成了戰略合作。今年9月初，FMC南京工廠已開工建設，總投資116億元，計劃年產能30萬臺。第一期計劃年產能為10萬臺，將于2019年完工。對于生產資質，拜騰也做了很多準備。除自行申報外，還可能采取與車企合作或購買生產資質的形式。2018年，拜騰將開設第一家線下體驗店。早期2.4億美元的A輪融資已經完成，計劃目標是在明年中期完成B輪融資。12月11日，BYTON Batten公布了一套首款可駕駛原型BYTON Concept的外觀和內飾細節，該原型將于2018年1月在美國拉斯維加斯舉行的國際消費電子展（CES）上首次亮相，并于2019年正式推出。從本次交流會上，第一電氣梳理了新車的一些關鍵信息：首款車型定位為D級純電動智能SUV，入門價為30萬元，與奧迪Q5、寶馬X3等車型競爭。基于電動平臺的架構設計，該車的前部比同級燃油車更短，軸距更長，為后排座椅提供了更多空間。該車將提供4座和5座兩種版本。電池組分為基本版和升級版。電池容量和巡航里程分別為71千瓦時、350公里、95千瓦時和500公里。動力方面，也有兩種選擇，一種是200kW后驅單電機，另一種是150kW+200kW前后雙電機組合。外觀方面，前臉智能表面可以根據不同的使用場景開啟不同的顯示模式，與用戶和行人“對話”，實現智能人機交互。這種設計也使車輛的前臉極具辨識度：LED大燈呈現出鉆石般的視覺效果，燈帶貫穿前臉，匯聚線點綴其間，帶來未來感十足的視覺沖擊。

整車造型暫時不對公眾開放，但從內部展示的圖片來看，車身線條飽滿靈動，并采用了隱藏式門把手和隱藏式天線設計。尾部設計仍然采用了標志性的收斂線條，與前臉設計相呼應。細長的尾燈與車身后部融為一體。

在之前的新聞發布會上已經展示了帶有細長尾燈的新車的內部設計。最獨特的設計是尺寸為125x25cm的超大共享體驗屏，貫穿駕駛座和副駕駛座。它主要分為三個信息領域。駕駛員正前方區域是主要的駕駛信息區域，可以顯示檔位、速度、動力等常見信息。中間區域是主菜單區域，右邊區域是智能推薦系統區域，可以實現搜索餐廳和影院的功能。此外，右側的兩個顯示區域也可以組合顯示導航信息，大屏幕右上角和左上角的兩個小區域分別顯示駕駛員和乘客的個性化信息。

BYTON Concept中的共享體驗屏幕和觸摸方向盤此外，方向盤中間采用8.8英寸觸摸屏，支持手勢識別、語音識別、觸摸控制、生物特征識別等交互方式。1.25米的大屏幕無法觸摸，用戶可以通過識別大屏幕下方的位置來控制大屏幕上的信息打開、關閉和移動。第一位電動編輯通過VR體驗了新車的內飾設計，整體科技感非常突出。駕駛員座椅和副駕駛可以輕微旋轉，原后視鏡的位置被集成控制取代（具體功能尚不清楚）。左邊、右邊和……的圖像……

汽車的ar可以植入大屏幕。如果未來能夠通過相關規定，拜騰生產車有可能取消實體后視鏡。除了產品研發，拜騰還在工廠、團隊和融資方面加快進度。12月1日，位于硅谷的拜騰北美總部全面啟用，主要負責智能汽車用戶體驗創新技術的研發，包括自動駕駛等前沿技術，主要專注于軟件。現在它有130多名員工，很快就會達到300人的規模。據BYTON Batten總裁兼聯合創始人戴磊介紹，整個供應鏈體系的簽約已經達到70%左右。例如，全球知名的汽車零部件供應商博世和福瑞西亞達成了戰略合作。今年9月初，FMC南京工廠已開工建設，總投資116億元，計劃年產能30萬臺。第一期計劃年產能為10萬臺，將于2019年完工。對于生產資質，拜騰也做了很多準備。除自行申報外，還可能采取與車企合作或購買生產資質的形式。2018年，拜騰將開設第一家線下體驗店。早期2.4億美元的A輪融資已經完成，計劃目標是在明年中期完成B輪融資。

標簽：奧迪寶馬合創smart寶馬X3

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