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    云度劉心文:要實現中國電動車行業良序發展,須形成一致的叢林法則

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    時間:1900/1/1 0:00:00

    12月15日,第八屆全球新能源汽車大會(GNEV8)在國家會議中心開幕。云都新能源總經理劉新文發表了題為“未來已經到來”的演講。他表示,要實現中國電動汽車產業的有序發展,必須形成統一一致的電動汽車叢林法則。“新能源汽車市場的競爭已經從溫室回到叢林。前方充滿未知和危險。我們應該加強自己,沖出重圍。”

    Cloudiness, remote, southeast, found

    云都新能源總經理劉新文:未來是什么?新能源汽車是未來。劉新文表示,“我們還在討論新能源汽車將如何影響未來。現在我們發現,新能源汽車就是未來。”新能源汽車市場正在迅速變化,如刀光劍影,其快速演變確實令人興奮和緊張。為什么新能源汽車是未來?因為未來只有新能源汽車。在全球范圍內,“全面新能源倒計時”已經開始,包括中國在內的許多國家已經開始考慮禁止銷售傳統燃油汽車。許多國家已經宣布了一個明確的時間表。2025年,挪威和荷蘭;2030年:德國、瑞士、比利時、印度;2040年:英國、法國;

    2050年:瑞典,但中國目前還沒有明確的實施立法時間表,但這足以表明,全球汽車的電動化趨勢是不可避免的,新能源汽車不僅在與傳統燃油汽車競爭,而且正在淘汰它們。與此同時,中國全面禁止燃油車銷售的時代即將到來,也許很快就會過去十年,也許會給傳統車企留下二十年甚至更長的相對寬松的緩沖期。什么時候?此前,國家政府制定了到2030年新能源汽車產銷目標計劃。與2000多萬輛的銷量相比,2016年中國新能源汽車的產銷量將在50萬輛左右。目前,新能源汽車的滲透率仍然相對較低。未來,政策措施的激勵將加快推動新能源汽車市場,爭取市場份額每五年實現一次雙增長,穩步邁向“綜合新能源”。中國禁止銷售燃油車的時間表預計將在2040年根據這一目標進行規劃。劉新文大膽估計,中國全面禁止燃油車銷售的時間將在2040年左右,甚至更早。這個時間看起來很遙遠,但事實上,變革已經從現在開始。從現在到2025年,應該是汽車行業變革最激烈的幾年。任何一家汽車企業都應該從現在開始深刻理解這一趨勢,并及時調整戰略。這種劇烈的變化與國家政策有很大關系。為了確保新能源汽車目標的實現,國家采取了“胡蘿卜加大棒”的政策組合,涵蓋了從生產到采購、使用、充電和政府采購的各個方面。其總體基調是鼓勵新能源,抑制傳統燃油汽車。最重要的藥物之一是“雙重積分”,它直接決定了未來中國汽車產業和產品的新格局:1。它決定了未來中國汽車產業的新格局,而第二次合資熱潮只是一個開始。無論是傳統燃油車還是新能源車,都將進入一個前所未有的一體化時代,河流和湖泊將被抹去,新的排名將重新形成。2.它決定了未來中國汽車產品的新格局。大排量汽車將一去不返,汽車電動化將加速,混合動力汽車將占據主流汽車的地位,純電動汽車將成為汽車制造商推動的自主產品,形成具有中國特色的汽車發展路線。補貼減少:當潮水退去時,還不知道誰在裸泳。近日,關于2018年新能源汽車補貼大幅下降40%的傳言在業內廣為流傳,甚至引發了資本市場新能源板塊股價集體下跌。從各方目前的情況來看,明年新能源補貼將繼續下降是一顆“鐵釘”。新能源汽車市場競爭更加激烈,行業正面臨洗牌。只有那些幸存下來的人才能代表中國的電動未來。打破舊局,成立新局,中國新能源汽車的發展似乎已經走上了一條康莊大道,迎來了一條好的發展之路。是這樣嗎?劉新文認為,無論是傳統燃油車企業準備向新能源轉型,還是從一開始就專注于新能源的企業,都應該清醒地認識到,市場的殘酷在于根本沒有絕對優勢,我們必須時刻關注背后的飛刀。真正的技能測試才剛剛開始。另一方面,“雙積分”政策將加速傳統汽車企業向新能源的布局和轉型。在不久的將來,新能源市場將出現激烈的競爭,分為跨國、獨立和新進入三個派別。可怕的是,屆時的競爭將比燃料時代更加激烈。與此同時,2013年,中國開始鼓勵推廣新能源,但外國品牌沒有積極回應,新能源汽車被推遲,以至于政策從鼓勵先進轉向限制落后,外國車企終于無法掩蓋他們在新能源領域的不足……

    如今,“雙積分”政策就像懸在外國汽車公司頭上的“達摩克利斯之劍”。他們已經開始認識到這種情況,并開始尋找出路,同時希望游說政府。美國、歐洲、日本和韓國四大汽車行業協會已聯合致函工業和信息化部,爭取“暫停執行”該政策。另一方面,一些企業已經制定了計劃,通過與獨立的新能源企業“閃婚”來減緩兵力,爭取時間來填補不足。要實現電動汽車產業的良性發展,必須形成叢林法則。對于中國的新能源汽車市場和新形勢下的中國新能源汽車企業來說,我們必須看清這個“新形勢”。我們不僅要看到新能源汽車是未來,還要致力于新能源汽車技術的研發和基礎設施的完善,繼續增強新能源技術在中國的優勢,抓住機遇實現中國汽車行業的彎道超車。我們也應該看到,新能源汽車市場的競爭已經從溫室回到叢林,前方充滿未知和危險。我們應該加強自己,沖出重圍。要實現我國電動汽車產業的有序發展,就必須形成統一一致的電動汽車叢林法則。所謂叢林法則,就是自然界的自然選擇法則、適者生存法則和叢林法則。新能源汽車市場正在相互競爭。國內外汽車公司在中國市場看到了這塊大蛋糕,紛紛擴大對新能源汽車的投資和生產,行業競爭日益激烈。對于新能源汽車市場的叢林,劉新文總結出三條生存法則:整合資源形成合力;符合技術規范和標準;

    消費者需求,用戶中心。要制定行業標準,參與國際標準制定,掌握更多話語權,從消費層面以消費者為中心,牢牢把握市場外圍,貼近消費者,贏得消費者青睞。劉新文以云度在新能源汽車市場的實踐為素材,分享探討如何在新能源車市場的“叢林”中突圍。云度從新發展觀、新消費觀、新營銷觀三個方面創新了對新能源汽車的理解,從而提煉出云度“為變革而生”的品牌定位。新的發展理念體現在技術上,并從電動化、智能化、互聯化和輕量化四個方向定義了汽車產品。在最新產品中,π1和π3將配備更多智能互聯功能,包括4G、快照、遠程管理系統等,并將在后續車型中不斷迭代,包括未來的前瞻性技術,包括高清地圖和汽車路線圖,反映數字智能合作伙伴、人工智能,人機交互系統等。在新的消費概念中,過去人們通常在想開車的時候買車,但現在不是這樣了。我可以在不買車的情況下享受汽車,通過共享汽車,通過公司租賃,不在傳統商店購買。我可以在網上買。在過去,購車者自己開車,但在未來,他們不必自己開車。這是一個新的消費概念。營銷理念,云度的營銷理念是營銷策略、啞鈴型市場開發、店市分離的營銷模式、三位一體的銷售手段和互聯網的智能系統。啞鈴型市場首先關注一線城市,而一些對品牌和購買限制最為重要、消費者購買力強、環保意識特別好的城市,如北上廣深和深圳,是云都的重點,被稱為高地。云都還特別關注廣大的縣城、鄉鎮和農村地區,收費更方便。此外,這是一種店與店分離的分銷模式,由一個服務中心服務所有門店,充分考慮運營商、服務商和分銷商的成本,采用租賃、消費和服務三位一體的營銷模式,并采用更多的遠程服務,結合店面服務。云都未來將走國際化道路。隨著十九大的召開和““一帶一路”倡議”的良好政策,云都將利用政府的優惠政策,隨風而動。未來幾年,云都將在2018年開始海外市場的準備工作,從東南亞開始,未來瞄準歐洲和其他國家的市場。未來已經到來。讓我們一起擁抱未來,做好充分的準備。12月15日,第八屆全球新能源汽車大會(GNEV8)在國家會議中心開幕。云都新能源總經理劉新文發表了題為“未來已經到來”的演講。他表示,要實現中國電動汽車產業的有序發展,必須形成統一一致的電動汽車叢林法則。“新能源汽車市場的競爭已經從溫室回到叢林。前方充滿未知和危險。我們應該加強自己,沖出重圍。”

    Cloudiness, remote, southeast, found

    云都新能源總經理劉新文:未來是什么?新能源汽車是未來。劉新文表示,“我們還在討論新能源汽車將如何影響未來。現在我們發現,新能源汽車就是未來。”新能源汽車市場正在迅速變化,如刀光劍影,其快速演變確實令人興奮和緊張。為什么新能源汽車是未來?因為未來只有新能源汽車。在全球范圍內,“全面新能源倒計時”已經開始,包括中國在內的許多國家已經開始考慮禁止銷售傳統燃油汽車。許多國家已經宣布了一個明確的時間表。2025年,挪威和荷蘭;2030年:德國、瑞士、比利時、印度;2040年:英國、法國;

    2050年:瑞典,但中國目前還沒有明確的實施立法時間表,但這足以表明,全球汽車的電動化趨勢是不可避免的,新能源汽車不僅在與傳統燃油汽車競爭,而且正在淘汰它們。與此同時,中國全面禁止燃油車銷售的時代即將到來,也許很快就會過去十年,也許會給傳統車企留下二十年甚至更長的相對寬松的緩沖期。什么時候?此前,國家政府制定了到2030年新能源汽車產銷目標計劃。與2000多萬輛的銷量相比,2016年中國新能源汽車的產銷量將在50萬輛左右。目前,新能源汽車的滲透率仍然相對較低。未來,政策措施的激勵將加快推動新能源汽車市場,爭取市場份額每五年實現一次雙增長,穩步邁向“綜合新能源”。中國禁止銷售燃油車的時間表預計將在2040年根據這一目標進行規劃。劉新文大膽估計,中國全面禁止燃油車銷售的時間將在2040年左右,甚至更早。這個時間看起來很遙遠,但事實上,變革已經從現在開始。從現在到2025年,應該是汽車行業變革最激烈的幾年。任何一家汽車企業都應該從現在開始深刻理解這一趨勢,并及時調整戰略。這種劇烈的變化與國家政策有很大關系。為了確保新能源汽車目標的實現,國家采取了“胡蘿卜加大棒”的政策組合,涵蓋了從生產到采購、使用、充電和政府采購的各個方面。其總體基調是鼓勵新能源,抑制傳統燃油汽車。最重要的藥物之一是“雙重積分”,它直接決定了未來中國汽車產業和產品的新格局:1。它決定了未來中國汽車產業的新格局,而第二次合資熱潮只是一個開始。無論是傳統燃油車還是新能源車,都將進入一個前所未有的一體化時代,河流和湖泊將被抹去,新的排名將重新形成。2.它決定了未來中國汽車產品的新格局。大排量汽車將一去不返,汽車電動化將加速,混合動力汽車將占據主流汽車的地位,純電動汽車將成為汽車制造商推動的自主產品,形成具有中國特色的汽車發展路線。補貼減少:當潮水退去時,還不知道誰在裸泳。近日,關于2018年新能源汽車補貼大幅下降40%的傳言在業內廣為流傳,甚至引發了資本市場新能源板塊股價集體下跌。從各方目前的情況來看,明年新能源補貼將繼續下降是一顆“鐵釘”。新能源汽車市場競爭更加激烈,行業正面臨洗牌。只有那些幸存下來的人才能代表中國的電動未來。打破舊局,成立新局,中國新能源汽車的發展似乎已經走上了一條康莊大道,迎來了一條好的發展之路。是這樣嗎?劉新文認為,無論是傳統燃油車企業準備向新能源轉型,還是從一開始就專注于新能源的企業,都應該清醒地認識到,市場的殘酷在于根本沒有絕對優勢,我們必須時刻關注背后的飛刀。真正的技能測試才剛剛開始。另一方面,“雙積分”政策將加速傳統汽車企業向新能源的布局和轉型。在不久的將來,新能源市場將出現激烈的競爭,分為跨國、獨立和新進入三個派別。可怕的是,屆時的競爭將比燃料時代更加激烈。與此同時,2013年,中國開始鼓勵推廣新能源,但外國品牌沒有積極回應,新能源汽車被推遲,以至于政策從鼓勵先進轉向限制落后,外國車企終于無法掩蓋他們在新能源領域的不足……

    如今,“雙積分”政策就像懸在外國汽車公司頭上的“達摩克利斯之劍”。他們已經開始認識到這種情況,并開始尋找出路,同時希望游說政府。美國、歐洲、日本和韓國四大汽車行業協會已聯合致函工業和信息化部,爭取“暫停執行”該政策。另一方面,一些企業已經制定了計劃,通過與獨立的新能源企業“閃婚”來減緩兵力,爭取時間來填補不足。要實現電動汽車產業的良性發展,必須形成叢林法則。對于中國的新能源汽車市場和新形勢下的中國新能源汽車企業來說,我們必須看清這個“新形勢”。我們不僅要看到新能源汽車是未來,還要致力于新能源汽車技術的研發和基礎設施的完善,繼續增強新能源技術在中國的優勢,抓住機遇實現中國汽車行業的彎道超車。我們也應該看到,新能源汽車市場的競爭已經從溫室回到叢林,前方充滿未知和危險。我們應該加強自己,沖出重圍。要實現我國電動汽車產業的有序發展,就必須形成統一一致的電動汽車叢林法則。所謂叢林法則,就是自然界的自然選擇法則、適者生存法則和叢林法則。新能源汽車市場正在相互競爭。國內外汽車公司在中國市場看到了這塊大蛋糕,紛紛擴大對新能源汽車的投資和生產,行業競爭日益激烈。對于新能源汽車市場的叢林,劉新文總結出三條生存法則:整合資源形成合力;符合技術規范和標準;

    消費者需求,用戶中心。要制定行業標準,參與國際標準制定,掌握更多話語權,從消費層面以消費者為中心,牢牢把握市場外圍,貼近消費者,贏得消費者青睞。劉新文以云度在新能源汽車市場的實踐為素材,分享探討如何在新能源車市場的“叢林”中突圍。云度從新發展觀、新消費觀、新營銷觀三個方面創新了對新能源汽車的理解,從而提煉出云度“為變革而生”的品牌定位。新的發展理念體現在技術上,并從電動化、智能化、互聯化和輕量化四個方向定義了汽車產品。在最新產品中,π1和π3將配備更多智能互聯功能,包括4G、快照、遠程管理系統等,并將在后續車型中不斷迭代,包括未來的前瞻性技術,包括高清地圖和汽車路線圖,反映數字智能合作伙伴、人工智能,人機交互系統等。在新的消費概念中,過去人們通常在想開車的時候買車,但現在不是這樣了。我可以在不買車的情況下享受汽車,通過共享汽車,通過公司租賃,不在傳統商店購買。我可以在網上買。在過去,購車者自己開車,但在未來,他們不必自己開車。這是一個新的消費概念。營銷理念,云度的營銷理念是營銷策略、啞鈴型市場開發、店市分離的營銷模式、三位一體的銷售手段和互聯網的智能系統。啞鈴型市場首先關注一線城市,而一些對品牌和購買限制最為重要、消費者購買力強、環保意識特別好的城市,如北上廣深和深圳,是云都的重點,被稱為高地。云都還特別關注廣大的縣城、鄉鎮和農村地區,收費更方便。此外,這是一種店與店分離的分銷模式,由一個服務中心服務所有門店,充分考慮運營商、服務商和分銷商的成本,采用租賃、消費和服務三位一體的營銷模式,并采用更多的遠程服務,結合店面服務。云都未來將走國際化道路。隨著十九大的召開和““一帶一路”倡議”的良好政策,云都將利用政府的優惠政策,隨風而動。未來幾年,云都將在2018年開始海外市場的準備工作,從東南亞開始,未來瞄準歐洲和其他國家的市場。未來已經到來。讓我們一起擁抱未來,做好充分的準備。

    標簽:云度遠程東南發現

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