云軌/整車/電池三箭齊發，比亞迪萬億營收不是夢

“2025年前后，比亞迪將整體實現萬億美元的營收規模。”11月18日，在以“新征程、新未來”為主題的23周年慶典上，比亞迪董事長兼總裁王傳福在1000多名高管面前表示，希望比亞迪成為下一個百年老店。會上，王傳福宣布了比亞迪未來的發展目標和改革思路。根據規劃，比亞迪將根據業務分工構建“事業群+事業部”的組織架構，讓每個團隊都能利用協同發展和專業化的優勢，尋找新的利潤點，培育新的增長點。這打通了各個行業和事業部之間的邊界，提高了比亞迪的組織運營效率和市場反應速度。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，云賽道項目可實現年營收增長1000億元。比亞迪不再是一家電池公司，也不僅僅是一家汽車公司。比亞迪旗下擁有云軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業群，被定位為“新能源整體解決方案的先行者”。此次組織架構的重組，明確傳達了比亞迪深度布局新能源產業鏈的決心。其中，新的云賽道業務備受期待。王傳福曾表示，他將通過云賽道打造另一輛比亞迪。據悉，一公里云賽道的成本約為2億元，相當于1000輛售價20萬元的新能源乘用車或100輛售價200萬元的純電動公交車的銷售收入，這無疑將加速比亞迪的整體收入。目前，比亞迪已經在銀川建設并開始運營云賽道，并與汕頭等城市達成戰略合作。據估計，明年將有20個城市建設云軌道。近日，比亞迪還與菲律賓伊洛伊洛簽署了一項協議，計劃在2019年建造超過20公里的云軌道。此前，王傳福在接受媒體采訪時表示，云鐵汕頭的訂單價值近400億元，而中國像汕頭這樣的城市有273個，僅中國就有約10萬億元的“蛋糕”。根據這一初步計算，云賽道項目至少每年可以為比亞迪提供近1000億元的營收增量。明年新能源汽車的銷售目標是20萬輛。2016年，比亞迪營業收入首次突破千億，實現營業收入1034.7億元，同比增長29.32%。其中，汽車板塊增長最快。去年，比亞迪汽車及相關產品業務收入約570億元，同比增長40.23%。今年前9個月，比亞迪營收739.33億元，同比增長1.56%。但受新能源補貼退坡等因素影響，比亞迪去年前9個月凈利潤下降23.82%，至27.91億元。數據顯示，今年上半年，受政策影響，比亞迪新能源汽車和電池銷量有所下降。但隨著市場逐漸穩定，2017年1-10月，比亞迪新能源乘用車累計銷售82859輛，位居總銷量第一，覆蓋200多個城市。在幾天前開幕的廣州車展上，比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理趙長江指出，比亞德新能源汽車提前兩個月完成了年度銷售目標。其中，50%的銷量來自非限售城市，這不僅突破了“雙限”城市的限制，也突破了地方補貼的限制。此外，它還占據了13000-30000元的中高端市場70%的份額。“2018年，比亞迪的新能源汽車銷量目標是20萬輛，全球覆蓋城市將擴大到400個。”趙長江說。為此，比亞迪將在2018年迎來王朝車型的全面迭代。“明年，我們將推出10萬級以內的產品，讓更多用戶體驗比亞迪的優質產品，這些產品也是非常專業的電動汽車和新能源汽車。”拆分動力電池業務，幫助擴大收入。由于長期封閉運營等原因，比亞迪在動力電池方面的優勢近年來逐漸被趕超。數據顯示，年月日……

年，新能源汽車動力電池總裝機功率約2.93GWh，同比增長49%，季度環比下降6%。其中，當代安培科技股份有限公司以21577臺的總裝機容量位居第一，比亞迪以9581臺的裝機容量位居第二，但與當代安培科技有限公司的差距正在逐漸擴大。為了奪回優勢，早在今年5月，比亞迪就宣布正式分拆擁有核心技術的動力電池業務對外供應，并與多家車企商討合作事宜。今年10月24日，比亞迪發布投資者關系活動記錄，指出目前公司PHEV乘用車全部使用三元電池。未來，除了公共交通外，公司可能會繼續使用磷酸鐵鋰電池，其他新車型將使用三元電池。據悉，比亞迪的動力電池產能約為14GWh，預計今年年底將達到16GWh。10GWh為磷酸鐵鋰電池，其余為三元電池。目前，該公司正在青海建設一座新的動力電池工廠，預計2018年建成投產。隨著動力電池業務的開啟，以及云賽道和新能源汽車的不斷推廣，王傳福的萬億營收規模已經不是說說而已。“2025年前后，比亞迪將整體實現萬億美元的營收規模。”11月18日，在以“新征程、新未來”為主題的23周年慶典上，比亞迪董事長兼總裁王傳福在1000多名高管面前表示，希望比亞迪成為下一個百年老店。會上，王傳福宣布了比亞迪未來的發展目標和改革思路。根據規劃，比亞迪將根據業務分工構建“事業群+事業部”的組織架構，讓每個團隊都能利用協同發展和專業化的優勢，尋找新的利潤點，培育新的增長點。這打通了各個行業和事業部之間的邊界，提高了比亞迪的組織運營效率和市場反應速度。

比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，云賽道項目可實現年營收增長1000億元。比亞迪不再是一家電池公司，也不僅僅是一家汽車公司。比亞迪旗下擁有云軌、乘用車、商用車、電子、電池等事業群，被定位為“新能源整體解決方案的先行者”。此次組織架構的重組，明確傳達了比亞迪深度布局新能源產業鏈的決心。其中，新的云賽道業務備受期待。王傳福曾表示，他將通過云賽道打造另一輛比亞迪。據悉，一公里云賽道的成本約為2億元，相當于1000輛售價20萬元的新能源乘用車或100輛售價200萬元的純電動公交車的銷售收入，這無疑將加速比亞迪的整體收入。目前，比亞迪已經在銀川建設并開始運營云賽道，并與汕頭等城市達成戰略合作。據估計，明年將有20個城市建設云軌道。近日，比亞迪還與菲律賓伊洛伊洛簽署了一項協議，計劃在2019年建造超過20公里的云軌道。此前，王傳福在接受媒體采訪時表示，云鐵汕頭的訂單價值近400億元，而中國像汕頭這樣的城市有273個，僅中國就有約10萬億元的“蛋糕”。根據這一初步計算，云賽道項目至少每年可以為比亞迪提供近1000億元的營收增量。明年新能源汽車的銷售目標是20萬輛。2016年，比亞迪營業收入首次突破千億，實現營業收入1034.7億元，同比增長29.32%。其中，汽車板塊增長最快。去年，比亞迪汽車及相關產品業務收入約570億元，同比增長40.23%。今年前9個月，比亞迪營收739.33億元，同比增長1.56%。但受新能源補貼退坡等因素影響，比亞迪去年前9個月凈利潤下降23.82%，至27.91億元。數據顯示，在冷杉中……

今年上半年，由于政策原因，比亞迪的新能源汽車和電池銷量有所下降。但隨著市場逐漸穩定，2017年1-10月，比亞迪新能源乘用車累計銷售82859輛，位居總銷量第一，覆蓋200多個城市。在幾天前開幕的廣州車展上，比亞迪汽車銷售有限公司有限公司總經理趙長江指出，比亞德新能源汽車提前兩個月完成了年度銷售目標。其中，50%的銷量來自非限售城市，這不僅突破了“雙限”城市的限制，也突破了地方補貼的限制。此外，它還占據了13000-30000元的中高端市場70%的份額。“2018年，比亞迪的新能源汽車銷量目標是20萬輛，全球覆蓋城市將擴大到400個。”趙長江說。為此，比亞迪將在2018年迎來王朝車型的全面迭代。“明年，我們將推出10萬級以內的產品，讓更多用戶體驗比亞迪的優質產品，這些產品也是非常專業的電動汽車和新能源汽車。”拆分動力電池業務，幫助擴大收入。由于長期封閉運營等原因，比亞迪在動力電池方面的優勢近年來逐漸被趕超。數據顯示，今年10月，新能源汽車動力電池總裝機功率約2.93GWh，同比增長49%，環比下降6%。其中，當代安培科技股份有限公司以21577臺的總裝機容量位居第一，比亞迪以9581臺的裝機容量位居第二，但與當代安培科技有限公司的差距正在逐漸擴大。為了奪回優勢，早在今年5月，比亞迪就宣布正式分拆擁有核心技術的動力電池業務對外供應，并與多家車企商討合作事宜。今年10月24日，比亞迪發布投資者關系活動記錄，指出目前公司PHEV乘用車全部使用三元電池。未來，除了公共交通外，公司可能會繼續使用磷酸鐵鋰電池，其他新車型將使用三元電池。據悉，比亞迪的動力電池產能約為14GWh，預計今年年底將達到16GWh。10GWh為磷酸鐵鋰電池，其余為三元電池。目前，該公司正在青海建設一座新的動力電池工廠，預計2018年建成投產。隨著動力電池業務的開啟，以及云賽道和新能源汽車的不斷推廣，王傳福的萬億營收規模已經不是說說而已。

標簽：比亞迪元新能源

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