工信部發布2016～2017年度乘用車企業平均燃料消耗量管理通知

11月2日，工信部發布《關于做好2016年、2017年乘用車企業平均油耗管理工作的通知》。盡管《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》將于2018年4月1日實施，但對2016-2017年企業平均油耗管理仍提出了明確的補償要求。2016年平均油耗負積分的企業，可以使用自己的2017年平均油耗和新能源汽車正積分，也可以參照《積分法》規定的關聯企業之間的轉讓和購買新能源汽車來抵消2017年的零。如果2016年和2017年企業平均燃料消耗量的負積分無法抵消為零，則應向工業和信息化部提交其乘用車生產或進口調整計劃，以便預期的正積分抵消其未補償的負積分；在負積分補償歸零之前，油耗達不到乘用車油耗目標值的新產品將不納入《道路機動車生產企業及產品公告》。從2013年到2016年，企業平均燃料消耗量的正積分每向后結轉一次，必須乘以80%，結轉的有效期不得超過三年。2016年新能源汽車的正積分可以等額結轉一年。以下是原政策關于2016年和2017年乘用車企業平均油耗管理的通知：為提高乘用車節能水平，加快新能源汽車發展，緩解能源和環境壓力，建立節能汽車和新能源汽車市場化發展的長效機制。2017年9月27日，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質量監督總局，檢驗檢疫發布《乘用車企業與新能源汽車積分平均油耗并行管理辦法》（）為管理2016年、2017年乘用車企業平均油耗，現將有關事項通知如下：1。占乘用車企業2016年和2017年的平均油耗以及新能源汽車的積分。積分計算方法見附件。二、工業和信息化部將會同有關部門在確認乘用車企業和新能源汽車平均油耗核算后，發布乘用車企業平均油耗核算年度報告。3、2016年平均油耗負積分的企業，可以使用2017年平均油耗和自主生產的新能源汽車的正積分，也可以參照《積分辦法》規定的關聯企業間新能源汽車轉讓購買的正積分進行2017年歸零補償。如果2016年和2017年企業平均燃料消耗量的負積分無法抵消為零，則應向工業和信息化部提交其乘用車生產或進口調整計劃，以便預期的正積分抵消其未補償的負積分；

在負積分補償歸零之前，油耗達不到乘用車油耗目標值的新產品將不納入《道路機動車生產企業及產品公告》。四、企業平均油耗積分和新能源汽車積分可結轉至下一年度。其中：（1）2013-2015年乘用車企業平均油耗得分是企業平均油耗目標值與實際值之差與其乘用車產量或進口量的乘積。如果企業平均油耗的目標值大于6.9升/100公里，則應為6.9升/100千米作為企業的目標值。（2） 企業用2013年至2016年平均燃料消耗量的正積分抵消2016年的負積分的，以結轉至2016年的燃料消耗量正積分數作為積分數；

如果對2017年的負積分進行補償，則將結轉至2017年的燃油消耗的正積分用作可用積分。從2013年到2016年，企業平均燃料消耗量的正積分每向后結轉一次，必須乘以80%，結轉的有效期不得超過三年。（3） 2016年新能源汽車的正積分可以等額結轉一年。五、在本通知實施過程中，如有關政策與本通知規定不一致，按本通知規定執行。附件：乘用車企業和新能源汽車平均油耗綜合核算要求一。乘用車企業平均油耗的綜合核算（一）乘用車企業的平均油耗綜合核算乘用車企業人均油耗的積分是指企業平均油耗及其乘用車生產或銷售產品的標準值與實際值之間的差額import（計算結果應四舍五入）。具體計算公式為：

（二） 關于部分特殊企業燃料消耗量綜合核算的說明。對于2016年和2017年產能在2000輛以下且自主生產、研發和運營的國內乘用車制造商，以及進口量在2000輛以內的海外乘用車制造商授權的進口乘用車供應商，2016-2017年企業平均燃料消耗量比上年下降6%以上的，在計算企業平均燃料消費量積分時，標準值乘以160。下降3%以上6%以下的，在計算企業平均油耗得分時，其標準值應乘以130%。二是乘用車企業新能源汽車積分核算乘用車企業的新能源汽車整數是本年度企業新能源車輛積分實際值與標準值的差額。具體計算公式為：

（二） 企業新能源汽車積分合規值計算2016年和2017年，不評估乘用車企業對新能源汽車整車比例的要求，合規值按零計算。工業和信息化部商務部海關總署質量監督檢驗檢疫總局2017年11月2日11月2日工信部發布《關于做好2016年和2017年乘用車企業平均油耗管理工作的通知》。盡管《乘用車企業平均油耗與新能源汽車積分并行管理辦法》將于2018年4月1日實施，但對2016-2017年企業平均油耗管理仍提出了明確的補償要求。2016年平均油耗負積分的企業，可以使用自己的2017年平均油耗和新能源汽車正積分，也可以參照《積分法》規定的關聯企業之間的轉讓和購買新能源汽車來抵消2017年的零。如果2016年和2017年企業平均燃料消耗量的負積分無法抵消為零，則應向工業和信息化部提交其乘用車生產或進口調整計劃，以便預期的正積分抵消其未補償的負積分；

在負積分補償歸零之前，油耗達不到乘用車油耗目標值的新產品將不納入《道路機動車生產企業及產品公告》。從2013年到2016年，企業平均燃料消耗量的正積分每向后結轉一次，必須乘以80%，結轉的有效期不得超過三年。2016年新能源汽車的正積分可以等額結轉一年。以下是原政策關于2016年和2017年乘用車企業平均油耗管理的通知：為提高乘用車節能水平，加快新能源汽車發展，緩解能源和環境壓力，建立節能汽車和新能源汽車市場化發展的長效機制。2017年9月27日，工業和信息化部、財政部、商務部、海關總署、質量監督總局，檢驗檢疫發布《乘用車企業與新能源汽車積分平均油耗并行管理辦法》（）為管理2016年、2017年乘用車企業平均油耗，現將有關事項通知如下：1。占乘用車企業2016年和2017年的平均油耗以及新能源汽車的積分。積分計算方法見附件。二、工業和信息化部將會同有關部門在確認乘用車企業和新能源汽車平均油耗核算后，發布乘用車企業平均油耗核算年度報告。3、2016年平均油耗負積分的企業，可以使用2017年平均油耗和自主生產的新能源汽車的正積分，也可以參照《積分辦法》規定的關聯企業間新能源汽車轉讓購買的正積分進行2017年歸零補償。如果2016年和2017年企業平均燃料消耗量的負積分無法抵消為零，則應向工業和信息化部提交其乘用車生產或進口調整計劃，以便預期的正積分抵消其未補償的負積分；在負積分補償歸零之前，油耗達不到乘用車油耗目標值的新產品將不納入《道路機動車生產企業及產品公告》。四、企業平均油耗積分和新能源汽車積分可結轉至下一年度。其中：（1）2013-2015年乘用車企業平均油耗得分是企業平均油耗目標值與實際值之差與其乘用車產量或進口量的乘積。如果企業平均油耗的目標值大于6.9升/100公里，則應為6.9升/100千米作為企業的目標值。（2） 企業用2013年至2016年平均燃料消耗量的正積分抵消2016年的負積分的，以結轉至2016年的燃料消耗量正積分數作為積分數；

如果對2017年的負積分進行補償，則將結轉至2017年的燃油消耗的正積分用作可用積分。從2013年到2016年，企業平均燃料消耗量的正積分每向后結轉一次，必須乘以80%，結轉的有效期不得超過三年。（3） 2016年新能源汽車的正積分可以等額結轉一年。五、在本通知實施過程中，如有關政策與本通知規定不一致，按本通知規定執行。附件：乘用車企業和新能源汽車平均油耗綜合核算要求一。乘用車企業平均油耗的綜合核算（一）乘用車企業的平均油耗綜合核算乘用車企業人均油耗的積分是指企業平均油耗及其乘用車生產或銷售產品的標準值與實際值之間的差額import（計算結果應四舍五入）。具體計算公式為：

（二） 關于部分特殊企業燃料消耗量綜合核算的說明。對于2016年和2017年產能在2000輛以下且自主生產、研發和運營的國內乘用車制造商，以及進口量在2000輛以內的海外乘用車制造商授權的進口乘用車供應商，2016-2017年企業平均燃料消耗量比上年下降6%以上的，在計算企業平均燃料消費量積分時，標準值乘以160。下降3%以上6%以下的，在計算企業平均油耗得分時，其標準值應乘以130%。二是乘用車企業新能源汽車積分核算乘用車企業的新能源汽車整數是本年度企業新能源車輛積分實際值與標準值的差額。具體計算公式為：

（二） 企業新能源汽車積分合規值計算2016年和2017年，不評估乘用車企業對新能源汽車整車比例的要求，合規值按零計算。工業和信息化部商務部海關總署質量監督檢驗檢疫總局2017年11月2日

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