10月24日，華晨寶馬動力電池中心將在沈陽揭牌。隨著動力電池中心的建成，華晨寶馬將成為中國首家建立高壓動力電池生產線的豪華汽車制造商。從優惠政策的推力到“雙積分”的反作用，傳統造車企業進入新能源領域的步伐加快。從法蘭克福車展和寶馬集團高管的接二連三的聲音中，外界也感覺到，寶馬在新能源領域已經為自己的發展做出了完美的布局和規劃。值得注意的是，在新項目完成后，寶馬再次選擇“當代安培科技有限公司”作為其供應商，這也讓大家再次質疑為什么是當代安培科技股份有限公司。寶馬為什么要在中國建立如此龐大的電池中心？
寶馬動力電池中心是一個什么樣的項目？9月28日，汽車預言家查閱了相關公告，發現寶馬全新的高壓動力電池中心位于華晨寶馬有限公司發動機廠，并新建了一座工廠，設立寶馬動力電池裝配車間，為新能源汽車生產配套動力。該項目占地面積6480平方米，總投資32413萬元。根據沈陽市環保局發布的信息，該電池中心未來將主要用于生產新一代寶馬5系（G38）車型的高能電池組，并宣布該電池中心年產量將達到3.3萬套。
沈陽市環保局關于擴建項目的公告（圖片來自網絡）除部分自主品牌外，國產電動汽車的高能電池組基本由外部供應商提供，寶馬電池中心此次生產的電池組將包括生產電池組件。這意味著它由電池、電池連接系統（ZKS）、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導熱板組成。未來生產所需的所有配件都將在華晨寶馬高壓電池中心生產。根據汽車預言家掌握的信息，沈陽電池中心的技術將得到寶馬集團現有電池制造工廠的大力支持。指導老師由寶馬成立的第一家電池工廠“丁戈芬Ge工廠”提供，該工廠旨在打造電驅動的核心部件，以確保沈陽電池中心在未來能夠充分利用動力總成電動化的優勢，并在后期發展中滿足不同特定車型的需求。
Ding Gorfin Ge工廠目前，寶馬集團的Ding Gorfin Ge工廠有約6000平方米的電動驅動部件分配給eDrive，1500平方米用于專門生產電機和電池模塊，1000平方米用于電池組裝。所有設備的生產能力大約是普通電池工廠的兩倍。沈陽動力電池中心幾乎可以被視為丁戈芬格工廠的復制品，可以被視是寶馬另一個頂級的新能源動力電池生產基地。然而，經過梳理發現，除了最先進的技術外，寶馬在中國建設電池中心的中國本土供應商仍然是“當代安培技術有限公司”。為什么合作者是當代安培技術有限公司？根據當代安培科技股份有限公司今年4月披露的數據報告，目前，當代安培科技已超越比亞迪，成為中國動力電池市場的頭號供應商，占總市場的26%。曾經排名第一的比亞迪，如今只占據了17%的市場份額。6月，一位知情人士透露：“鴻海集團的子公司僅以10億元的投資收購了1.19%的股份，這讓外界粗略計算出當代安培科技有限公司目前的市場估值已經超過840億元。事實上，寶馬與當代安培科技股份有限公司的關系并不是剛剛開始。它還不夠……
d當代安培技術有限公司與寶馬的合作最早始于2012年，當時華晨寶馬的第一輛純電動汽車和寶馬以租賃方式銷售的電動汽車“Zino 1E”的動力電池系統由當代安培技術股份有限公司和寶馬聯合開發，并在當代安培技術公司制造。此前，據知情人士透露，當代安培技術有限公司與寶馬敲定合作后，德方送來了一摞厚厚的A4紙，技術要求高達7800頁，其高而詳細的技術標準令人震驚。正是這次合作極大地提高了當代安培技術有限公司的技術水平，贏得了寶馬集團的認可，也使當代安培技術股份有限公司成為中國第一家成功進入國際汽車企業供應商體系的動力電池企業。短短幾年后，包括上汽、PSA、北汽、長安、吉利、宇通、海格、金龍在內的多家企業與當代安培科技有限公司建立了合作關系，當代安培科技股份有限公司真正成為一家強大的電池企業。有人說寶馬是當代安培科技股份有限公司的貴人。從目前的情況來看，當代安培科技股份有限公司似乎已經開始“反哺”寶馬。寶馬為什么要在中國建立一個巨大的電池中心？在不久前的法蘭克福車展上，寶馬集團不僅展示了強大的產品攻勢，還對寶馬集團的“第一戰略”進行了具體而全方位的解讀。關于寶馬規劃新能源的具體事宜，寶馬集團全球首席執行官克魯格表示，曾對汽車預言家說：“到今年秋天，我們將在全球推出總共10款電動產品，包括9款電動汽車和1款電動滑板車。到2017年底，寶馬集團將有超過20萬輛電動汽車在全球行駛。到2025年，寶馬將提供25款電動汽車，其中12款為純電動汽車。”
寶馬在法蘭克福車展上展出的電動概念車然而，實現這一目標的前提是寶馬必須加快在新能源汽車領域的投資。為此，寶馬已經做好了財務健康的準備。寶馬計劃將公司息稅前利潤保持在8%-10%的目標范圍內，以確保公司財務能夠支持公司戰略的實施。數據顯示，2017年上半年，寶馬汽車公司的總營業額達到492.5億歐元，凈利潤接近55.8億歐元。參照寶馬集團的銷量，寶馬集團在全球的累計交付量為1220819輛，在國內市場的交付量為293280輛，這意味著寶馬目前在汽車業務中近25%的銷售額來自中國市場。截至2017年上半年，寶馬全球新能源上半年累計銷量已近5萬輛，同比增長70%，一直走在行業前列。從中國新能源市場的發展趨勢來看，2017年上半年中國新能源乘用車累計銷量達到15.83萬輛，與2016年上半年相比增長31.37%，這意味著中國已成為全球新能源汽車發展最快、數量最多的國家。這些因素顯然對寶馬非常有吸引力。10月24日，華晨寶馬動力電池中心將在沈陽揭牌。隨著動力電池中心的建成，華晨寶馬將成為中國首家建立高壓動力電池生產線的豪華汽車制造商。從優惠政策的推力到“雙積分”的反作用，傳統造車企業進入新能源領域的步伐加快。從法蘭克福車展和寶馬集團高管的接二連三的聲音中，外界也感覺到，寶馬在新能源領域已經為自己的發展做出了完美的布局和規劃。值得注意的是，在新項目完成后，寶馬再次選擇“當代安培科技有限公司”作為其供應商，這也讓大家再次質疑為什么是當代安培科技股份有限公司。寶馬為什么要在中國建立如此龐大的電池中心？
mg/｛主機I｝/ig/20230304015525263609/1.jpg“/>
寶馬動力電池中心是一個什么樣的項目？9月28日，汽車預言家查閱了相關公告，發現寶馬全新的高壓動力電池中心位于華晨寶馬有限公司發動機廠，并新建了一座工廠，設立寶馬動力電池裝配車間，為新能源汽車生產配套動力。該項目占地面積6480平方米，總投資32413萬元。根據沈陽市環保局發布的信息，該電池中心未來將主要用于生產新一代寶馬5系（G38）車型的高能電池組，并宣布該電池中心年產量將達到3.3萬套。
沈陽市環保局關于擴建項目的公告（圖片來自網絡）除部分自主品牌外，國產電動汽車的高能電池組基本由外部供應商提供，寶馬電池中心此次生產的電池組將包括生產電池組件。這意味著它由電池、電池連接系統（ZKS）、壓板、張力板、絕緣箔、雙面膠帶和導熱板組成。未來生產所需的所有配件都將在華晨寶馬高壓電池中心生產。根據汽車預言家掌握的信息，沈陽電池中心的技術將得到寶馬集團現有電池制造工廠的大力支持。指導老師由寶馬成立的第一家電池工廠“丁戈芬Ge工廠”提供，該工廠旨在打造電驅動的核心部件，以確保沈陽電池中心在未來能夠充分利用動力總成電動化的優勢，并在后期發展中滿足不同特定車型的需求。
Ding Gorfin Ge工廠目前，寶馬集團的Ding Gorfin Ge工廠有約6000平方米的電動驅動部件分配給eDrive，1500平方米用于專門生產電機和電池模塊，1000平方米用于電池組裝。所有設備的生產能力大約是普通電池工廠的兩倍。沈陽動力電池中心幾乎可以被視為丁戈芬格工廠的復制品，可以被視是寶馬另一個頂級的新能源動力電池生產基地。然而，經過梳理發現，除了最先進的技術外，寶馬在中國建設電池中心的中國本土供應商仍然是“當代安培技術有限公司”。為什么合作者是當代安培技術有限公司？根據當代安培科技股份有限公司今年4月披露的數據報告，目前，當代安培科技已超越比亞迪，成為中國動力電池市場的頭號供應商，占總市場的26%。曾經排名第一的比亞迪，如今只占據了17%的市場份額。6月，一位知情人士透露：“鴻海集團的子公司以10億元的投資僅收購了1.19%的股份，這讓外界粗略計算出當代安培科技有限公司目前的市場估值已經超過840億元。事實上，寶馬與當代安培科技股份有限公司的關系并不是剛剛開始。據了解當代安培技術有限公司與寶馬的合作最早始于2012年，當時華晨寶馬的第一輛純電動汽車和寶馬以租賃方式銷售的電動汽車“Zino 1E”的動力電池系統由當代安培技術股份有限公司和寶馬共同開發，并在當代安培技術公司制造。此前，據知情人士透露，當代安培技術有限公司與寶馬敲定合作后，德方送來了一摞厚厚的A4紙，技術要求高達7800頁，其高而詳細的技術標準令人震驚。正是這次合作極大地提高了當代安培技術有限公司的技術水平，贏得了寶馬集團的認可，也使當代安培技術股份有限公司成為中國第一家成功進入國際汽車企業供應商體系的動力電池企業。短短的幾年……
后來，包括上汽、PSA、北汽、長安、吉利、宇通、海格、金龍在內的多家企業與當代安培科技有限公司建立了合作關系，當代安培科技股份有限公司真正成為一家強大的電池企業。有人說寶馬是當代安培科技股份有限公司的貴人。從目前的情況來看，當代安培科技股份有限公司似乎已經開始“反哺”寶馬。寶馬為什么要在中國建立一個巨大的電池中心？在不久前的法蘭克福車展上，寶馬集團不僅展示了強大的產品攻勢，還對寶馬集團的“第一戰略”進行了具體而全方位的解讀。關于寶馬規劃新能源的具體事宜，寶馬集團全球首席執行官克魯格表示，曾對汽車預言家說：“到今年秋天，我們將在全球推出總共10款電動產品，包括9款電動汽車和1款電動滑板車。到2017年底，寶馬集團將有超過20萬輛電動汽車在全球行駛。到2025年，寶馬將提供25款電動汽車，其中12款為純電動汽車。”
寶馬在法蘭克福車展上展出的電動概念車然而，實現這一目標的前提是寶馬必須加快在新能源汽車領域的投資。為此，寶馬已經做好了財務健康的準備。寶馬計劃將公司息稅前利潤保持在8%-10%的目標范圍內，以確保公司財務能夠支持公司戰略的實施。數據顯示，2017年上半年，寶馬汽車公司的總營業額達到492.5億歐元，凈利潤接近55.8億歐元。參照寶馬集團的銷量，寶馬集團在全球的累計交付量為1220819輛，在國內市場的交付量為293280輛，這意味著寶馬目前在汽車業務中近25%的銷售額來自中國市場。截至2017年上半年，寶馬全球新能源上半年累計銷量已近5萬輛，同比增長70%，一直走在行業前列。從中國新能源市場的發展趨勢來看，2017年上半年中國新能源乘用車累計銷量達到15.83萬輛，與2016年上半年相比增長31.37%，這意味著中國已成為全球新能源汽車發展最快、數量最多的國家。這些因素顯然對寶馬非常有吸引力。
據外媒報道，近日，福特投資了Autonomic公司，旨在為公司打造一個新的移動服務平臺。跟福特另外一項投資Chariot一樣，新平臺也將會使用福特旗下的汽車產品展開服務。
1900/1/1 0:00:00也許你不知道，現今在北京周邊，依然還有一些十分貧困的學校（農民工子弟學校、留守兒童學校、孤殘兒童學校等）。
1900/1/1 0:00:00談到Adobe，想必大家多少都不會覺得很陌生。
1900/1/1 0:00:00巧客自問世以來，始終秉承“品質至上”的理念，不斷創新改進，從A系到G系，都獲得良好口碑，此次精心打磨，再創經典，巧客CROSS全新出擊。
1900/1/1 0:00:00近日，天津市公示2017年度第二批通過市新能源汽車安全服務保障審查的新能源車型名單。
1900/1/1 0:00:00日本東芝公司日前宣布開發出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需6分鐘。據介紹，與一般采用石墨作為負極材料的鋰電池不同，這種鋰電池使用鈦鈮氧化物作為負極材料，具有能量密度高、可超快速充電等特性。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航