9月20日，新能源汽車板塊迎來一波激增，香港股市繼續上漲，保持在28100點以上。新能源板塊中，新能源龍頭股漲幅居前，新能源汽車大漲帶動汽車股全線上漲。比亞迪股價上漲12%，一度上漲近18%，今年迄今上漲69%；吉利汽車上漲5.73%，報價24元，以227%的漲幅躋身恒生指數；廣州汽車集團股價上漲2.43%，報18.56元，今年迄今上漲103%。
國家將推進禁止銷售傳統能源汽車的禁令。前期，工信部正式發布“雙積分”政策草案，計劃將油耗積分和新能源積分并行管理。未來達不到標準的企業必須去市場購買積分，從而改變新能源汽車行業完全依賴政府補貼，高油耗企業將補貼新能源汽車企業的模式。國信證券認為，在“雙積分”政策下，2018年新能源汽車市場的理論空間限制為88.08萬輛。未來，在“補貼返還+積分制”政策的指導下，相關部門的補貼形式將逐步轉變為車企之間的相互補貼，這將有助于加快市場融合，惠及先進的新能源汽車制造企業。在燃油車禁售和“雙積分”政策下，未來國際車企和國內自主品牌車企將掀起合資潮。業內普遍認為，在2020年之前，新能源汽車的發展將更多地依靠各種補貼政策，而在2020年之后，將更多地依賴“雙積分”政策來推動車企強制執行，而明確的傳統能源汽車禁售時間表將確保新能源汽車推廣。針對“雙積分”政策，國外傳統汽車企業積極推進新能源汽車業務長效機制，特別是以與國內新能源汽車企業合資為主要應對措施。前期，大眾汽車與江淮汽車簽署了合資協議。到2020年，大眾汽車集團將向中國消費者提供40萬輛新能源汽車，江淮汽車計劃將新能源汽車的銷量提高到20%以上。此外，北汽與戴姆勒簽署合資協議，雙方將共同投資50億元，在北京奔馳建立純電動汽車生產基地和動力電池工廠。從長遠來看，新能源汽車產業正處于產業發展的早期階段，產業發展空間巨大。根據相關規劃，預計到2020年和2025年，新能源汽車產銷將分別達到200萬輛和700萬輛。新能源汽車的發展正在如火如荼地進行。全國多個城市爭相爭奪新能源汽車產業，資金和項目紛至沓來。據經濟觀察報不完全統計，2015-2017年上半年，中國共有202個新能源汽車項目，涉及金額超過1萬億元，公開計劃產能超過2000萬輛。近30年來，以東北、長三角、珠三角為核心的汽車核心產業區紅色地標迅速被鋪天蓋地的新能源汽車投資新地標所覆蓋。數十億美元和數百億美元在中國的各個城市插上了紅旗。南京、贛州、杭州、佛山等城市隨著大量新能源汽車在建，成為汽車產業熱點新城。國產新能源汽車的領軍品牌是風口上的香蛋糕，風靡全國。例如，比亞迪在Xi的、深圳、長沙等地建設新能源乘用車生產基地，在杭州、青島建設商用車基地，生產電動汽車、混合動力汽車、物流汽車等不同車型；
上汽集團已在杭州和柳州建立了新能源客車生產基地。新能源汽車銷量增長迅速，新能源汽車的銷量持續增長，新能源商用車銷量連續三個月走強。8月新能源汽車銷量為6.8萬輛，比上月增長21.4%，比去年同期增長76.3%。1-8月，新能源汽車累計銷售32萬輛，同比增長30.2%。新能源乘用車已成為推動新能源汽車增長的主力軍。8月份，新能源乘用車累計銷售5.5萬輛，同比增長81.1%。8月，商用車銷量1.3萬輛，同比增長58.1%，連續三個月實現正增長。1-8月，新能源乘用車銷量26.3萬輛，同比增長46%，新能源商用車銷量5.6萬輛，環比下降13.5%。在新能源汽車制造商中，知豆電氣以431%的同比增長位居增長榜首位，吉利汽車和康迪電氣緊隨其后。純電動乘用車較上月略有增長，A00級電動車仍是市場主力。乘用車中，純電動汽車銷量較上月小幅增長，直接帶動了新能源乘用車的增長，插電式混合動力表現平平。8月份，純電動乘用車的銷售占比保持在80%左右，與上月基本持平。從車型來看，A00級純電動汽車今年的增長率最高，其次是A級，累計增長30%，而A0級和B級電動乘用車的銷量有所減弱。
下圖顯示，在新能源汽車領域，比亞迪汽車、上汽和吉利汽車都取得了非常好的銷量。其中，比亞迪8月銷量破萬，前8個月累計銷量5.5萬輛，位居新能源第一。北汽前8個月銷量近3萬輛，8月環比增長65%。吉利8月環比增長140%，前8個月銷量突破1萬輛。
以下是新能源汽車的最新消息：
9月20日，新能源汽車板塊迎來一波激增，香港股市繼續上漲，保持在28100點以上。新能源板塊中，新能源龍頭股漲幅居前，新能源汽車大漲帶動汽車股全線上漲。比亞迪股價上漲12%，一度上漲近18%，今年迄今上漲69%；吉利汽車上漲5.73%，報價24元，以227%的漲幅躋身恒生指數；
廣州汽車集團股價上漲2.43%，報18.56元，今年迄今上漲103%。
國家將推進禁止銷售傳統能源汽車的禁令。前期，工信部正式發布“雙積分”政策草案，計劃將油耗積分和新能源積分并行管理。未來達不到標準的企業必須去市場購買積分，從而改變新能源汽車行業完全依賴政府補貼，高油耗企業將補貼新能源汽車企業的模式。國信證券認為，在“雙積分”政策下，2018年新能源汽車市場的理論空間限制為88.08萬輛。未來，在“補貼返還+積分制”政策的指導下，相關部門的補貼形式將逐步轉變為車企之間的相互補貼，這將有助于加快市場融合，惠及先進的新能源汽車制造企業。在燃油車禁售和“雙積分”政策下，未來國際車企和國內自主品牌車企將掀起合資潮。業內普遍認為，在2020年之前，新能源汽車的發展將更多地依靠各種補貼政策，而在2020年之后，將更多地依賴“雙積分”政策來推動車企強制執行，而明確的傳統能源汽車禁售時間表將確保新能源汽車推廣。針對“雙積分”政策，國外傳統汽車企業積極推進新能源汽車業務長效機制，特別是以與國內新能源汽車企業合資為主要應對措施。前期，大眾汽車與江淮汽車簽署了合資協議。到2020年，大眾汽車集團將向中國消費者提供40萬輛新能源汽車，江淮汽車計劃將新能源汽車的銷量提高到20%以上。此外，北汽與戴姆勒簽署合資協議，雙方將共同投資50億元，在北京奔馳建立純電動汽車生產基地和動力電池工廠。從長遠來看，新能源汽車產業正處于產業發展的早期階段，產業發展空間巨大。根據相關規劃，預計到2020年和2025年，新能源汽車產銷將分別達到200萬輛和700萬輛。新能源汽車的發展正在如火如荼地進行。全國多個城市爭相爭奪新能源汽車產業，資金和項目紛至沓來。據經濟觀察報不完全統計，2015-2017年上半年，中國共有202個新能源汽車項目，涉及金額超過1萬億元，公開計劃產能超過2000萬輛。近30年來，以東北、長三角、珠三角為核心的汽車核心產業區紅色地標迅速被鋪天蓋地的新能源汽車投資新地標所覆蓋。數十億美元和數百億美元在中國的各個城市插上了紅旗。南京、贛州、杭州、佛山等城市隨著大量新能源汽車在建，成為汽車產業熱點新城。國產新能源汽車的領軍品牌是風口上的香蛋糕，風靡全國。例如，比亞迪在Xi的、深圳、長沙等地建設新能源乘用車生產基地，在杭州、青島建設商用車基地，生產電動汽車、混合動力汽車、物流汽車等不同車型；
上汽集團已在杭州和柳州建立了新能源客車生產基地。新能源汽車銷量增長迅速，新能源汽車的銷量持續增長，新能源商用車銷量連續三個月走強。8月新能源汽車銷量為6.8萬輛，比上月增長21.4%，比去年同期增長76.3%。1-8月，新能源汽車累計銷售32萬輛，同比增長30.2%。新能源乘用車已成為推動新能源汽車增長的主力軍。8月份，新能源乘用車累計銷售5.5萬輛，同比增長81.1%。8月，商用車銷量1.3萬輛，同比增長58.1%，連續三個月實現正增長。1-8月，新能源乘用車銷量26.3萬輛，同比增長46%，新能源商用車銷量5.6萬輛，環比下降13.5%。在新能源汽車制造商中，知豆電氣以431%的同比增長位居增長榜首位，吉利汽車和康迪電氣緊隨其后。純電動乘用車較上月略有增長，A00級電動車仍是市場主力。乘用車中，純電動汽車銷量較上月小幅增長，直接帶動了新能源乘用車的增長，插電式混合動力表現平平。8月份，純電動乘用車的銷售占比保持在80%左右，與上月基本持平。從車型來看，A00級純電動汽車今年的增長率最高，其次是A級，累計增長30%，而A0級和B級電動乘用車的銷量有所減弱。
下圖顯示，在新能源汽車領域，比亞迪汽車、上汽和吉利汽車都取得了非常好的銷量。其中，比亞迪8月銷量破萬，前8個月累計銷量5.5萬輛，位居新能源第一。北汽前8個月銷量近3萬輛，8月環比增長65%。吉利8月環比增長140%，前8個月銷量突破1萬輛。
以下是新能源汽車的最新消息：
路透社報道，通用汽車公司的子公司CruiseAutomation專注于自動駕駛技術，希望將其“CruiseAnywhere”計劃擴大到公眾。
1900/1/1 0:00:00在汽車行業逐漸走向智能化、電動化、共享化、輕量化的大背景下，“汽車互聯網”這種強強聯手的模式逐漸成為新常態。近日，廣汽牽手騰訊，雙方將在車聯網服務、智能駕駛、智能網聯汽車和新能源汽車領域合作。
1900/1/1 0:00:00今年4月份，駱駝集團股份有限公司（后文稱駱駝集團，股票代碼：601311）曾發公告稱擬3000萬歐元投資海外電動汽車及單車企業，并與相關海外企業簽訂協議條款。
1900/1/1 0:00:00合縱科技（300477）9月21日公告稱，公司擬以旗下全資子公司湖南雅城新材料有限公司作為項目公司投資建設電池級鐵鋰材料生產基地項目（一期），計劃總投資不超過3億元，建設年限為2年。
1900/1/1 0:00:00這兩天，一家名叫“舍弗勒”的德國企業上了頭條。
1900/1/1 0:00:009月21日，長城華冠（833581）公告稱，北京長城華冠汽車科技股份有限公司（下稱長城華冠）與南京經濟技術開發區管理委員會（下稱南京開發區）簽署了《新能源汽車產業戰略合作框架協議》。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航