華海科技發布第三代整車控制器U3 可匹配多種車型

在新興的造車浪潮中，FMC在成立之初就一度被重量級人才包圍，并在一年多的時間里保持低調。隨著近期融資、團隊建設和產品研發進入新階段，FMC逐漸從幕后走向舞臺。8月16日，未來移動總裁兼聯合創始人戴磊再次坐在媒體面前，向第一電氣網講述了最新的發展計劃、產品和團隊。

未來移動公司（智行）總裁兼聯合創始人戴磊設計了第一輛概念車，并凍結了該平臺的研發。FMC的產品目標是打造“下一代車輪上的智能設備”，并將其定位為高端智能互聯純電動汽車。第一款產品將是一款純電動中型SUV，預計售價約30萬元，最大續航里程約500公里。戴磊透露，FMC一直在按計劃推進產品研發。目前，首款概念車的設計已經凍結，全新平臺的研發已經完成。概念車的設計是急于量產，這將非常接近最終的量產車。計劃于9月初正式發布新車品牌，并公布更多產品細節。2018年1月，CES能夠駕駛概念車并進行試駕；2019年第四季度，第一輛汽車發布。第二款和第三款產品也有計劃，第三款將是7座MPV。戴磊還提到了快速消費品的兩大亮點。首先，它擁有出色的用戶體驗、大型汽車屏幕和駕駛員專用個人控制屏幕；一個具有生物識別、手勢識別和語音識別功能的人機交互系統；

寬敞舒適，利用電動汽車的結構優勢，最大限度地擴大成員的空間。另一個亮點是“足夠好”的動力性能。FMC不追求“極致但無用”的性能，確保了行業領先的續航里程和充電性能在合理的價格范圍內。目前，FMC南京工廠已經開工建設，并將于9月初舉行奠基儀式，一期工程將于2019年竣工。該項目被列為江蘇省重大項目，得到了江蘇省政府的高度重視和支持。工廠總投資110.7億元，規劃年產能30萬臺，一期規劃年產能10萬臺。關于生產資質的申請，戴雷判斷的核心是掌握真正的技術。目前，已經開始制造15輛原型車。

南京開發區與FMC簽署高端智能電動汽車項目簽約儀式。關于如何打造新能源汽車，戴雷明確實表示，FMC不會自己生產電池和電機，而是應該專注于設計和用戶體驗等差異化的地方，而是應該掌握電子控制系統和電池管理系統等核心技術。“我們的原則是專注于差異化領域，如設計和用戶體驗，包括軟件和操作系統。但在一些傳統領域，我們會找到一些合作伙伴，以保持公司的靈活性和快速發展。”融資順利，管理團隊主導運營。戴磊介紹，FMC最近獲得了由一家新能源產業投資基金領投的2億美元a輪融資。“在整體投資環境非常謹慎的情況下，這樣的成績來之不易，我們非常感謝投資者的認可。”此前，2016年12月，和諧汽車與力和汽車、金恒投資共同對FMC進行了Pre-a輪投資。當時，FMC初創管理團隊也有資本投資，是汽車行業為數不多的高級管理團隊以現金方式投資股票的公司之一。A輪融資后，FMC管理層仍持有一定比例的股份。戴磊表示，FMC的其他股東對管理團隊非常信任，一直支持管理團隊領導公司運營。FMC沒有高薪招聘核心高管，而是以合伙人的形式引入新鮮血液，讓每一位高管都能以創業的態度參與進來。原本，FMC在成立之初就有自己的“光環”，由富士康、騰訊和和諧汽車聯合成立的和諧富騰基金投資孵化，制造業和互聯網大佬以及東風英菲尼迪前總經理戴磊和寶馬i8項目前負責人畢福康共同努力。在后來的融資過程中，富士康和騰訊沒有跟進，但FMC的工作沒有落下，產品研發、生產落地和團隊拓展的工作穩步推進。2017年第四季度，FMC將啟動B輪融資，預計2018年上半年完成。“我們從未低估造車的難度，未來的融資仍然非常具有挑戰性。我們對此有明確的認識。但我們有信心專注于制造產品，并與產品對話。”戴磊堅定地說。專注于研發資源，促進美國和歐洲的同步。目前，FMC已經優化了全球布局，未來資源將更加集中在中國和美國。南京公司是FMC的總部、生產基地和車輛研發中心，美國硅谷是創新研發中心。其他辦公地點包括：德國慕尼黑產品概念和設計中心；北京市政府關系與外交辦公室；上海全球銷售和市場營銷辦公室；

香港全球資本市場辦公室。團隊是FMC的核心優勢之一。目前，全球員工總數近200人，其中大部分在中國。此外，在慕尼黑和硅谷有幾十個團隊，預計到今年年底將達到500多個。核心團隊由來自世界各領域的頂尖專家組成。他們來自寶馬、特斯拉等世界級汽車公司，以及谷歌等國際領先的互聯網公司。他們既有高端汽車制造經驗，也有創新的互聯網思維。其中包括寶馬I系列開發團隊的核心成員以及特斯拉采購和制造負責人。在之前的造車過程中，FMC一直保持著低調踏實的風格。隨著投資的實施，工廠和產品與日俱增，越來越多的品牌建設工作已經開始。預計從今年下半年開始，快消品將加快為市場提升品牌知名度。工廠一期10萬輛的產能也代表了戴雷對快消品的銷售預期。中國市場對快速消費品來說是最重要的，但作為一個高端品牌，快速消費品必須具有全球體驗，而且快速消費品也將同時在美國和歐洲市場銷售。在中國市場營銷中，快速消費品也將以最本地化的策略接近中國消費者。回過頭來看，當戴雷加入新公司FMC時，他在微信朋友圈發布了一張彩色蝴蝶的油畫圖，有一個很長的段落：“如果我們足夠幸運，我們將打造一個扎根中國、在世界各地發展的高端品牌，向世界展示‘中國智造’的優雅。為了這個千載難逢的機會，我和我的合作伙伴將燃燒我們所有的才華和激情。千里之行始于足下。我們正在白手起家，一步一步朝著新的目標前進未來會變成蝴蝶。現在，FMC的“零”已經開始向“一”邁進“。在新興的造車浪潮中，FMC在成立之初就一度被重量級人才包圍，并在一年多的時間里保持低調。隨著最近的融資、團隊建設和產品研發進入新階段，FMC逐漸從幕后走向舞臺。8月16日，未來移動C總裁兼聯合創始人戴雷公司再次坐在媒體面前，向第一電氣網介紹了最新的發展計劃、產品和團隊。

未來移動公司（智行）總裁兼聯合創始人戴磊設計了第一輛概念車，并凍結了該平臺的研發。FMC的產品目標是打造“下一代車輪上的智能設備”，并將其定位為高端智能互聯純電動汽車。第一款產品將是一款純電動中型SUV，預計售價約30萬元，最大續航里程約500公里。戴磊透露，FMC一直在按計劃推進產品研發。目前，首款概念車的設計已經凍結，全新平臺的研發已經完成。概念車的設計是急于量產，這將非常接近最終的量產車。計劃于9月初正式發布新車品牌，并公布更多產品細節。2018年1月，CES能夠駕駛概念車并進行試駕；2019年第四季度，第一輛汽車發布。第二款和第三款產品也有計劃，第三款將是7座MPV。戴磊還提到了快速消費品的兩大亮點。首先，它擁有出色的用戶體驗、大型汽車屏幕和駕駛員專用個人控制屏幕；一個具有生物識別、手勢識別和語音識別功能的人機交互系統；

寬敞舒適，利用電動汽車的結構優勢，最大限度地擴大成員的空間。另一個亮點是“足夠好”的動力性能。FMC不追求“極致但無用”的性能，確保了行業領先的續航里程和充電性能在合理的價格范圍內。目前，FMC南京工廠已經開工建設，并將于9月初舉行奠基儀式，一期工程將于2019年竣工。該項目被列為江蘇省重大項目，得到了江蘇省政府的高度重視和支持。工廠總投資110.7億元，規劃年產能30萬臺，一期規劃年產能10萬臺。關于生產資質的申請，戴雷判斷的核心是掌握真正的技術。目前，已經開始制造15輛原型車。

南京開發區與FMC簽署高端智能電動汽車項目簽約儀式。關于如何打造新能源汽車，戴雷明確實表示，FMC不會自己生產電池和電機，而是應該專注于設計和用戶體驗等差異化的地方，而是應該掌握電子控制系統和電池管理系統等核心技術。“我們的原則是專注于差異化領域，如設計和用戶體驗，包括軟件和操作系統。但在一些傳統領域，我們會找到一些合作伙伴，以保持公司的靈活性和快速發展。”融資順利，管理團隊主導運營。戴磊介紹，FMC最近獲得了由一家新能源產業投資基金領投的2億美元a輪融資。“在整體投資環境非常謹慎的情況下，這樣的成績來之不易，我們非常感謝投資者的認可。”此前，2016年12月，和諧汽車與力和汽車、金恒投資共同對FMC進行了Pre-a輪投資。當時，FMC初創管理團隊也有資本投資，是汽車行業為數不多的高級管理團隊以現金方式投資股票的公司之一。A輪融資后，FMC管理層仍持有一定比例的股份。戴磊表示，FMC的其他股東對管理團隊非常信任，一直支持管理團隊領導公司運營。FMC沒有高薪招聘核心高管，而是以合伙人的形式引入新鮮血液，讓每一位高管都能以創業的態度參與進來。原本，FMC在成立之初就有自己的“光環”，由富士康、騰訊和和諧汽車聯合成立的和諧富騰基金投資孵化，制造業和互聯網大佬以及東風英菲尼迪前總經理戴磊和寶馬i8項目前負責人畢福康共同努力。在后來的融資過程中，富士康和騰訊沒有跟進，但FMC的工作沒有落下，產品研發、生產落地和團隊拓展的工作穩步推進。2017年第四季度，FMC將啟動B輪融資，預計2018年上半年完成。“我們從未低估造車的難度，未來的融資仍然非常具有挑戰性。我們對此有明確的認識。但我們有信心專注于制造產品，并與產品對話。”戴磊堅定地說。專注于研發資源，促進美國和歐洲的同步。目前，FMC已經優化了全球布局，未來資源將更加集中在中國和美國。南京公司是FMC的總部、生產基地和車輛研發中心，美國硅谷是創新研發中心。其他辦公地點包括：德國慕尼黑產品概念和設計中心；北京市政府關系與外交辦公室；上海全球銷售和市場營銷辦公室；

香港全球資本市場辦公室。團隊是FMC的核心優勢之一。目前，全球員工總數近200人，其中大部分在中國。此外，在慕尼黑和硅谷有幾十個團隊，預計到今年年底將達到500多個。核心團隊由來自世界各領域的頂尖專家組成。他們來自寶馬、特斯拉等世界級汽車公司，以及谷歌等國際領先的互聯網公司。他們既有高端汽車制造經驗，也有創新的互聯網思維。其中包括寶馬I系列開發團隊的核心成員以及特斯拉采購和制造負責人。在之前的造車過程中，FMC一直保持著低調踏實的風格。隨著投資的實施，工廠和產品與日俱增，越來越多的品牌建設工作已經開始。預計從今年下半年開始，快消品將加快為市場提升品牌知名度。工廠一期10萬輛的產能也代表了戴雷對快消品的銷售預期。中國市場對快速消費品來說是最重要的，但作為一個高端品牌，快速消費品必須具有全球體驗，而且快速消費品也將同時在美國和歐洲市場銷售。在中國市場營銷中，快速消費品也將以最本地化的策略接近中國消費者。回過頭來看，當戴雷加入新公司FMC時，他在微信朋友圈發布了一張彩色蝴蝶的油畫圖，有一個很長的段落：“如果我們足夠幸運，我們將打造一個扎根中國、在世界各地發展的高端品牌，向世界展示‘中國智造’的優雅。為了這個千載難逢的機會，我和我的合作伙伴將燃燒我們所有的才華和激情。千里之行始于足下。我們正在白手起家，一步一步朝著新的目標前進未來會變成蝴蝶。現在，FMC的“零”已經開始向“一”邁進。

標簽：一汽遠程

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