盼達用車獲“最佳新能源智能出行平臺”稱號，累計行駛里程1.22億公里

隨著共享經濟逐漸受到人們的追捧，新能源汽車分時已成為當前新能源汽車市場最熱門的概念之一。但由于續航里程、充電樁建設等諸多因素，新能源共享汽車在發展過程中也面臨諸多挑戰，限制了企業的發展速度和運營規模。那么，作為新能源共享出行平臺的領導者，熊貓是如何克服相關問題的呢？在5月17日于上海開幕的第七屆中國國際新能源汽車論壇上，熊貓車不僅獲得了“新能源最佳智能出行平臺”的榮譽，還應邀與嘉賓分享了分時運營的寶貴經驗。

首先，Panda是國內首家支持所有站點異地退車的分時運營商，任何站點借用的所有車輛都支持異地退車，極大地方便了用戶的使用，也為Panda帶來了超過78%的用戶復用率，增強了用戶粘性。

其次，準確的場地規劃。熊貓的用車點基本覆蓋城市交通樞紐、景區、學校、商圈、核心商圈和社區，串聯起整個城市的公共交通，滿足客戶用車需求的多樣性。

再次，通過與芝麻信用的合作，熊貓車成為首家接入芝麻信用的新能源分時企業。如果芝麻信用評分超過650分，可以免除1000元的押金，極大地促進了大學生用戶群體的發展。

針對新能源汽車續航里程短、成本高、充電樁建設繁瑣的行業痛點，我們希望實現能源集中配送、以電代充的前瞻性方式，完美解決相關問題。發布會上，熊貓汽車杭州負責人袁婷婷在分享中提到：熊貓定制車全部采用模塊化電池設計，一輛車更換電池只需3分鐘。這使得熊貓汽車的車輛運行效率與燃油汽車相同。熊貓的新能源汽車不需要花費6-8小時充電，可以24小時運行。另一組數據更令人驚訝：熊貓單車單日最大使用次數高達17次，單車單日最大行駛里程為583公里，這對于采用充電模式的新能源分時租賃平臺來說簡直遙不可及。不僅如此，由于消除了建造充電樁的麻煩，熊貓汽車的擴張效率大大超過了行業水平。只有獲得一個專門的停車場，熊貓才能快速開發網站并形成運營網絡。

從正式上線到本次大會評選的“最佳新能源智能出行平臺”，僅用了一年半的時間。在這一年半的時間里，熊貓累計投入運營車輛7000余輛，累計里程超過1.22億公里，以較高的車輛利用率領跑整個新能源分時產業。隨著共享經濟逐漸受到人們的追捧，新能源汽車分時已成為當前新能源汽車市場最熱門的概念之一。但由于續航里程、充電樁建設等諸多因素，新能源共享汽車在發展過程中也面臨諸多挑戰，限制了企業的發展速度和運營規模。那么，作為新能源共享出行平臺的領導者，熊貓是如何克服相關問題的呢？在5月17日于上海開幕的第七屆中國國際新能源汽車論壇上，熊貓車不僅獲得了“新能源最佳智能出行平臺”的榮譽，還應邀與嘉賓分享了分時運營的寶貴經驗。

首先，Panda是國內首家支持所有站點異地退車的分時運營商，任何站點借用的所有車輛都支持異地退車，極大地方便了用戶的使用，也為Panda帶來了超過78%的用戶復用率，增強了用戶粘性。

其次，準確的場地規劃。熊貓的用車點基本覆蓋了城市交通樞紐、景區、學校、商圈、核心商圈和社區，本質上連接了整個城市的公共交通……

以滿足客戶多樣化的汽車需求。

再次，通過與芝麻信用的合作，熊貓車成為首家接入芝麻信用的新能源分時企業。如果芝麻信用評分超過650分，可以免除1000元的押金，極大地促進了大學生用戶群體的發展。

針對新能源汽車續航里程短、成本高、充電樁建設繁瑣的行業痛點，我們希望實現能源集中配送、以電代充的前瞻性方式，完美解決相關問題。發布會上，熊貓汽車杭州負責人袁婷婷在分享中提到：熊貓定制車全部采用模塊化電池設計，一輛車更換電池只需3分鐘。這使得熊貓汽車的車輛運行效率與燃油汽車相同。熊貓的新能源汽車不需要花費6-8小時充電，可以24小時運行。另一組數據更令人驚訝：熊貓單車單日最大使用次數高達17次，單車單日最大行駛里程為583公里，這對于采用充電模式的新能源分時租賃平臺來說簡直遙不可及。不僅如此，由于消除了建造充電樁的麻煩，熊貓汽車的擴張效率大大超過了行業水平。只有獲得一個專門的停車場，熊貓才能快速開發網站并形成運營網絡。

從正式上線到本次大會評選的“最佳新能源智能出行平臺”，僅用了一年半的時間。在這一年半的時間里，熊貓累計投入運營車輛7000余輛，累計里程超過1.22億公里，以較高的車輛利用率領跑整個新能源分時產業。

標簽：

汽車資訊熱門資訊