5月19日，《21世紀商業先驅報》與有限公司聯合發布的《2016中國新能源汽車市場報告》在2017年中國汽車創新峰會上正式發布。本報告從新能源汽車產銷量、政策體系、產品水平、動力電池匹配、消費者群體研究、銷售渠道模式和行業發展趨勢等方面分析了2016年中國新能源汽車市場。
《報告》顯示，2016年新能源汽車市場銷量前三名分別為北京、上海和青島。其中，北京和青島以純電動汽車為主，上海以插電式混合動力汽車為主。
作為非限售城市，青島在2016年新能源汽車整體市場表現突出，以2.57萬輛的銷量位居新能源汽車單位用戶領域第一。在個人用戶領域，限購城市的銷量明顯高于非限購城市。
隨著新能源汽車銷量的增長，動力電池的出貨量從2014年的3.7Gwh（十億瓦時）躍升至2015年的15.7Gwh，同比增長超過三倍。在2016年的動力電池企業市場上，比亞迪和當代安培技術有限公司分別以7.35Gwh和6.72Gwh占據前兩位，與第三名沃特瑪（2.49Gwh）拉開了較大差距。
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在汽車保有量方面，《報告》顯示，與個人用戶占據94%市場份額的傳統能源汽車市場不同，在新能源汽車市場中，個人和單位保有量的比例為50%，各占50%。
《報告》稱，易上牌是消費者選擇新能源汽車而非傳統汽車的主要原因。其次，無限制、易于駕駛和環保也使消費者更喜歡新能源汽車。
與之前購買傳統汽車時對安全的關注不同，消費者在購買新能源汽車時最關心的是油耗/能耗（62%），其次是安全性（58%）、動力性能（57%）和外觀（56%）。但在非產品因素方面，新能源汽車與傳統車型保持一致，價格和品牌是最受關注的因素。
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《報告》顯示，新能源汽車用戶對政府政策滿意度最高（98%），其次是操控性能和動力性能滿意度較高（分別為92%和90%），但對電池參數、內飾風格、車身尺寸和空間尺寸的滿意度相對較低，這已成為新能源車主的主要投訴。
近年來，許多制造商和品牌紛紛進入新能源汽車市場。隨著油耗和新能源汽車雙積分制的實施，未來將有更多的車企進入市場，積極準備新能源汽車賺取正積分來填補負積分帶來的成本負擔，市場競爭將更加激烈……
恩塞。
目前，中國新能源汽車主要有三種銷售渠道：制造商直銷；特許經營商、總代理等的銷售。；互聯網銷售渠道。《汽車銷售管理辦法》將于今年7月1日起施行。《報告》指出，隨著《汽車銷售管理辦法》的頒布，汽車流通行業或將迎來“三加”模式：供應商多渠道銷售汽車；經銷商也銷售多品牌汽車；
消費者可以通過多種渠道購買汽車并享受服務。
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2 5月19日，《21世紀商業先驅報》與有限公司聯合發布的《2016中國新能源汽車市場報告》在2017年中國汽車創新峰會上正式發布。本報告從新能源汽車產銷量、政策體系、產品水平、動力電池匹配、消費者群體研究、銷售渠道模式和行業發展趨勢等方面分析了2016年中國新能源汽車市場。
《報告》顯示，2016年新能源汽車市場銷量前三名分別為北京、上海和青島。其中，北京和青島以純電動汽車為主，上海以插電式混合動力汽車為主。
作為非限售城市，青島在2016年新能源汽車整體市場表現突出，以2.57萬輛的銷量位居新能源汽車單位用戶領域第一。在個人用戶領域，限購城市的銷量明顯高于非限購城市。
隨著新能源汽車銷量的增長，動力電池的出貨量從2014年的3.7Gwh（十億瓦時）躍升至2015年的15.7Gwh，同比增長超過三倍。在2016年的動力電池企業市場上，比亞迪和當代安培技術有限公司分別以7.35Gwh和6.72Gwh占據前兩位，與第三名沃特瑪（2.49Gwh）拉開了較大差距。
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在汽車保有量方面，《報告》顯示，與個人用戶占據94%市場份額的傳統能源汽車市場不同，在新能源汽車市場中，個人和單位保有量的比例為50%，各占50%。
《報告》稱，易上牌是消費者選擇新能源汽車而非傳統汽車的主要原因。其次，無限制、易于駕駛和環保也使消費者更喜歡新能源汽車。
與之前購買傳統汽車時對安全的關注不同，消費者在購買新能源汽車時最關心的是油耗/能耗（62%），其次是安全性（58%）、動力性能（57%）和外觀（56%）。但在非產品因素方面，新能源汽車與傳統車型保持一致，價格和品牌是最受關注的因素。
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rt，新能源汽車用戶對政府政策的滿意度最高（98%），其次是操控性能和動力性能的滿意度較高（分別為92%和90%），但對電池參數、內飾風格、車身尺寸和空間尺寸的滿意度相對較低，這已成為新能源汽車車主的主要投訴。
近年來，許多制造商和品牌紛紛進入新能源汽車市場。隨著油耗和新能源汽車雙積分制的實施，未來將有更多車企進入市場，積極準備新能源汽車賺取正積分來填補負積分帶來的成本負擔，市場競爭將更加激烈。
目前，中國新能源汽車主要有三種銷售渠道：制造商直銷；特許經營商、總代理等的銷售。；互聯網銷售渠道。《汽車銷售管理辦法》將于今年7月1日起施行。《報告》指出，隨著《汽車銷售管理辦法》的頒布，汽車流通行業或將迎來“三加”模式：供應商多渠道銷售汽車；經銷商也銷售多品牌汽車；消費者可以通過多種渠道購買汽車并享受服務。
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共享單車繁榮火爆，電動汽車分時租賃也光明一片，這不，一度用車已經開始進入盈虧平衡點。
1900/1/1 0:00:00今天故事的主角是一位身體微微發福、笑容和藹的中年大叔，他是王強，四十歲，飛馳鎂物董事長兼CEO，第一次見王強是在2015年7月1日，北京77劇場，
1900/1/1 0:00:005月19日，由21世紀經濟報道主辦的“勢不可當”2017中國汽車新創峰會在北京舉行，圍繞汽車行業發展的三大趨勢：電動化、智能化和共享化展開研討。
1900/1/1 0:00:00母校恩，學子情。適逢120周年浙大華誕之際。曾畢業于浙大化工系的長江汽車董事長曹忠先生傾力相助解決浙大120周年綠色出行方案。
1900/1/1 0:00:00我想你也收到風了馬上就會有一群“外星人”要來咱大廣州他們操控著無人機，
1900/1/1 0:00:00隨著共享經濟逐漸被人們所追捧，新能源汽車分時租賃成為當前新能源汽車市場最火的概念之一。
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