4月新能源乘用車銷量2.92萬輛，比亞迪/北汽/知豆位列前三

協會數據顯示，2017年4月，新能源乘用車銷量達到2.92萬輛，較上月增長6%，較去年同期增長41%。與前三個月約1萬輛的月度增長相比，4月份新能源乘用車銷量增長放緩至17萬輛。崔東樹表示，2017年1月5400輛的數量反映了市場對政策補貼的極度依賴。隨著第一批目錄的發布，2月份新能源汽車產銷比1月份大幅增長3倍是情理之中的。3月，新能源乘用車加速上漲趨勢繼續每月增加1.1萬輛，這是北京等地的增幅。4月份的增長仍然是一個相對較快的增長趨勢。

數據顯示，結合插電式和純電動汽車的銷售表現，比亞迪以6033輛奪得4月新能源乘用車銷量冠軍。北汽和知豆分別以5774輛和3709輛的成績位居第二和第三。排名前十的車企還包括上汽、吉利、江鈴、奇瑞、江淮、眾泰和長安。

（來源：協會）

據悉，4月插電式混合動力車同比增速為-30%，與純電動汽車77%的增速相差較大，體現了區域市場的差異化拉動效應。

其中，純電動汽車中的A00型電動汽車銷量為1.35萬輛，仍然是最大的市場，同比增長240%。A級電動汽車主要由北京市場驅動。今年4月，A級電動汽車同比增長139%，環比增長-17%，反映出北京市場需求穩定。插電式混合動力市場普遍低迷，B級插電式混動甚至低于16年4月銷量的近一半。崔東樹認為，A00仍有很大的增長潛力。在混合方面，上海市場的優勢仍然明顯，目前新能源在廣州和深圳市場的表現一般。

就單車而言，在純電動領域，北汽EC系列、知豆D2和帝豪EV分別以4352輛、3709輛和2586輛的成績躋身暢銷車型前三，是北汽EC系列連續三個月銷量第一。4月份，插電式混合動力領域同比大幅下滑。榮威ERX5以2568輛排名第一，比亞迪唐和秦分別以1534輛和309輛排名第二和第三。

崔東樹指出，4月新能源汽車的高銷量極大地刺激了產業鏈的動力。隨著政策引導下電池升級步伐的加快，新能源汽車行業的發展前景非常好。協會數據顯示，2017年4月，新能源乘用車銷量達到2.92萬輛，較上月增長6%，較去年同期增長41%。與前三個月約1萬輛的月度增長相比，4月份新能源乘用車銷量增長放緩至17萬輛。崔東樹表示，2017年1月5400輛的數量反映了市場對政策補貼的極度依賴。隨著第一批目錄的發布，2月份新能源汽車產銷比1月份大幅增長3倍是情理之中的。3月，新能源乘用車加速上漲趨勢繼續每月增加1.1萬輛，這是北京等地的增幅。4月份的增長仍然是一個相對較快的增長趨勢。

數據顯示，結合插電式和純電動汽車的銷售表現，比亞迪以6033輛奪得4月新能源乘用車銷量冠軍。北汽和知豆分別以5774輛和3709輛的成績位居第二和第三。排名前十的車企還包括上汽、吉利、江鈴、奇瑞、江淮、眾泰和長安。

（酸……

：協會）

據悉，4月插電式混合動力車同比增速為-30%，與純電動汽車77%的增速相差較大，體現了區域市場的差異化拉動效應。

其中，純電動汽車中的A00型電動汽車銷量為1.35萬輛，仍然是最大的市場，同比增長240%。A級電動汽車主要由北京市場驅動。今年4月，A級電動汽車同比增長139%，環比增長-17%，反映出北京市場需求穩定。插電式混合動力市場普遍低迷，B級插電式混動甚至低于16年4月銷量的近一半。崔東樹認為，A00仍有很大的增長潛力。在混合方面，上海市場的優勢仍然明顯，目前新能源在廣州和深圳市場的表現一般。

就單車而言，在純電動領域，北汽EC系列、知豆D2和帝豪EV分別以4352輛、3709輛和2586輛的成績躋身暢銷車型前三，是北汽EC系列連續三個月銷量第一。4月份，插電式混合動力領域同比大幅下滑。榮威ERX5以2568輛排名第一，比亞迪唐和秦分別以1534輛和309輛排名第二和第三。

崔東樹指出，4月新能源汽車的高銷量極大地刺激了產業鏈的動力。隨著政策引導下電池升級步伐的加快，新能源汽車行業的發展前景非常好。

標簽：北京比亞迪長安帝豪EV江鈴

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