據外媒報道，加州車輛管理局（DMV）分享的文件顯示，蘋果公司已經對DMV進行了更改，并要求其披露自動駕駛汽車測試是否成功。如果該機構最終同意蘋果的要求，那么外界收到的關于蘋果自動駕駛的消息就會減少。
在提交給DMV的信中，蘋果公司指出，公司在機器學習和自動化方面投入了大量資金，公司對自動化系統在交通等各個領域的發展潛力感到非常興奮。
然而，蘋果公司對DMV采用的自動駕駛“脫離接觸報告”有不同的看法。該公司認為，為了準確、清晰地向公眾反映自動駕駛的安全性，必須對“分離報告”進行調整。
在DMV法規中，有這樣一個術語專門用來衡量自動駕駛技術脫離的成熟度，指的是在自動駕駛測試中，系統無法進入自動駕駛模式或終止自動駕駛模式并由人類駕駛員控制的情況，即人類駕駛員必須手動接管。
蘋果公司認為，以下情況不應被歸類為“離職報告”：
它存在于培訓期間要求人類駕駛員離開系統的地方，或者當系統檢測到限制并自動離開系統時，例如，要求人類駕駛員通過建筑工地控制車輛；
系統錯誤或運行故障，如系統泄漏或傳感器丟失，不會影響系統的安全運行；
由人類駕駛員做出的決定，例如當駕駛員看到另一輛車太快并決定離開系統時；
任何偏離測試的計劃；
在測試或實驗結束時。據外媒報道，加州車輛管理局（DMV）分享的文件顯示，蘋果公司已經對DMV進行了更改，并要求其披露自動駕駛汽車測試是否成功。如果該機構最終同意蘋果的要求，那么外界收到的關于蘋果自動駕駛的消息就會減少。
在提交給DMV的信中，蘋果公司指出，公司在機器學習和自動化方面投入了大量資金，公司對自動化系統在交通等各個領域的發展潛力感到非常興奮。
然而，蘋果公司對DMV采用的自動駕駛“脫離接觸報告”有不同的看法。該公司認為，為了準確、清晰地向公眾反映自動駕駛的安全性，必須對“分離報告”進行調整。
在DMV法規中，有這樣一個術語專門用來衡量自動駕駛技術脫離的成熟度，指的是在自動駕駛測試中，系統無法進入自動駕駛模式或終止自動駕駛模式并由人類駕駛員控制的情況，即人類駕駛員必須手動接管。
蘋果公司認為，以下情況不應被歸類為“離職報告”：
它存在于培訓期間要求人類駕駛員離開系統的地方，或者當系統檢測到限制并自動離開系統時，例如，要求人類駕駛員通過建筑工地控制車輛；
系統錯誤或運行故障，如系統泄漏或傳感器丟失，不會影響系統的安全運行；
由人類駕駛員做出的決定，例如當駕駛員看到另一輛車太快并決定離開系統時；
任何偏離測試的計劃；
在測試或實驗結束時。
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據汽車新聞網報道，在蘋果公司獲得在加州測試自動駕駛汽車技術的許可證近兩周以后，外界首次在硅谷的公路上拍到了蘋果的自動駕駛技術測試汽車。報料人向彭博社提供了相關照片。
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