別克新能源戰略提速：首款增程型混動國產車VELITE5續航里程超750公里

自去年4月上汽通用別克發布“別克藍”新能源戰略一年后，該戰略現已進入實質性階段。

4月6日，別克在上汽通用泛亞汽車技術中心小規模發布了其首款國產EREV增程混合動力汽車VELITE5，并進一步完善了其新能源汽車的布局。根據計劃，這款車將于4月18日正式上市銷售。

據了解，VELITE 5基于別克去年11月推出的VELITE概念車。這是SAIC-GM泛亞技術中心設計開發的一款全新車型，融合了全球資源。其駕駛形式采用EREV插電式增程混合動力驅動，車型特點包括前瞻性設計、eMotion智能驅動、eConnect智能互聯、eProtect智能安全。

別克首款EREV增程混合動力國產轎車VELITE5

從別克官方公布的技術參數來看，VELITE5擁有116公里純電、750公里總續航里程、百公里油耗0.9升等新能源汽車的驚人表現。

事實上，在“別克藍”戰略中，別克將推出包括HEV全混合動力、EREV插電式混合動力增程混合動力、PHEV插電式混動和EV純電動在內的多種驅動形式，覆蓋不同汽車平臺的新能源汽車。例如，去年8月上市的新一代君越30H就是一款全混合動力汽車。VELITE5與君越30H的不同之處不僅在于駕駛形式，還在于VELITE 5是一款全新的新能源汽車，并非由傳統燃油汽車轉型而來。

VELITE5可以說是別克Blue自一年前發布以來戰略中最關鍵的一部分。從技術角度來看，VELITE5是上汽通用自身技術儲備實力的展示，與目前日本自主品牌的全混合動力技術和純電動技術有顯著差異。相比之下，由于增程混合動力技術難度更大，別克將VELITE5作為首款進入新能源的戰略車型，將有助于在新能源汽車市場建立自己的高起點。

從競爭產品的角度來看，VELITE5是國內合資品牌中第一款國產擴大范圍的新能源汽車，定位于中高端消費群體，尤其是年輕化、知識化程度更高的中產階級80后和80后。這種定位使得該車不同于自主品牌主打的中低端產品，同時又有別克品牌背書，這也不同于國內一些造車新勢力打造的中高端新能源汽車。

正如上汽通用別克市場總監包燁所說，“VELITE5是一款對別克品牌具有‘發令’意義的汽車。”

別克對VELITE5寄予厚望，無論是從未來的市場表現還是品牌價值來看。“我們通過EREV這一相對高科技的產品進入新能源汽車市場，告訴大家合資品牌未來也會銷售新能源汽車，不僅因為它的自有品牌，不是因為它的溢價能力，而是因為你們自己的技術儲備和技術產品。”鮑偉說。

事實上，別克品牌的新能源汽車戰略對上汽通用新能源汽車的發展具有重要意義。根據計劃，別克品牌將在2018-2019年推出包括HEV、PHEV和EV純電動在內的多種新能源汽車，將承擔上汽通用新能源汽車整車50%以上的市場銷量。

關于新能源汽車的銷售策略，鮑業說：“VELITE5，我們想做好幾件事。第一次銷售，多渠道銷售，主要市場肯定首先在上海。當然，隨著我們的別克子品牌Avenir去年的推出，我們努力改善服務，提升服務品牌。對于未來別克所有新能源汽車的車主來說，我們的售后服務肯定不同于我們傳統燃油車的服務。因為第一款產品不同，第二款客戶圈子不同，第三款車都是4G LTE安吉星。我必須利用這些技術為客戶提供一些超出他們預期的售后服務體驗。"

值得注意的是，別克的新能源汽車技術將得到擴展……

上汽通用的新能源汽車系統將通過不同品牌之間的技術共享共同建立。在某種程度上，別克已經成為上汽通用新能源戰略的主力軍，VELITE也將成為別克品牌的新能源子品牌。

但真正的問題是，國內新能源汽車此前一直處于政策主導的階段，新能源汽車的消費力主要依靠財政補貼，而合資汽車關注的混合動力新能源汽車更難享受到財政補貼，這也是目前大多數合資企業沒有大力進軍新能源汽車領域的原因之一。

別克有自己的觀點，認為新能源汽車消費正在從以往的政策導向轉向政策和個人需求的雙引擎驅動，新能源汽車市場已經進入消費升級的拐點。

“現在很多人買電動汽車，主要是為了政策，尤其是像上海這樣的城市是為了牌照，但當政策全部退出時，如果你不能賣掉你的新能源汽車，它就不是一個成功的品牌。一個沒有在新能源市場上充分競爭的品牌就不是優秀的品牌。”鮑業認為，“別克在智能駕駛方面有明確的路線，也將承擔上汽通用的主要銷售。一個品牌不僅銷售一輛汽車，還銷售該品牌的理念和價值觀。“自去年4月上汽通用別克發布“別克藍”新能源戰略一年后，該戰略現已進入實質性階段。

4月6日，別克在上汽通用泛亞汽車技術中心小規模發布了其首款國產EREV增程混合動力汽車VELITE5，并進一步完善了其新能源汽車的布局。根據計劃，這款車將于4月18日正式上市銷售。

據了解，VELITE 5基于別克去年11月推出的VELITE概念車。這是SAIC-GM泛亞技術中心設計開發的一款全新車型，融合了全球資源。其駕駛形式采用EREV插電式增程混合動力驅動，車型特點包括前瞻性設計、eMotion智能驅動、eConnect智能互聯、eProtect智能安全。

別克首款EREV增程混合動力國產轎車VELITE5

從別克官方公布的技術參數來看，VELITE5擁有116公里純電、750公里總續航里程、百公里油耗0.9升等新能源汽車的驚人表現。

事實上，在“別克藍”戰略中，別克將推出包括HEV全混合動力、EREV插電式混合動力增程混合動力、PHEV插電式混動和EV純電動在內的多種驅動形式，覆蓋不同汽車平臺的新能源汽車。例如，去年8月上市的新一代君越30H就是一款全混合動力汽車。VELITE5與君越30H的不同之處不僅在于駕駛形式，還在于VELITE 5是一款全新的新能源汽車，并非由傳統燃油汽車轉型而來。

VELITE5可以說是別克Blue自一年前發布以來戰略中最關鍵的一部分。從技術角度來看，VELITE5是上汽通用自身技術儲備實力的展示，與目前日本自主品牌的全混合動力技術和純電動技術有顯著差異。相比之下，由于增程混合動力技術難度更大，別克將VELITE5作為首款進入新能源的戰略車型，將有助于在新能源汽車市場建立自己的高起點。

從競爭產品的角度來看，VELITE5是國內合資品牌中第一款國產擴大范圍的新能源汽車，定位于中高端消費群體，尤其是年輕化、知識化程度更高的中產階級80后和80后。這種定位使得該車不同于自主品牌主打的中低端產品，同時又有別克品牌背書，這也不同于國內一些造車新勢力打造的中高端新能源汽車。

正如上汽通用別克市場總監包燁所說，“VELITE5是一款對別克品牌具有‘發令’意義的汽車。”

別克對VELITE5寄予厚望，無論是在未來的市場前景方面……

性能和品牌價值。“我們通過EREV這一相對高科技的產品進入新能源汽車市場，告訴大家合資品牌未來也會銷售新能源汽車，不僅因為它的自有品牌，不是因為它的溢價能力，而是因為你們自己的技術儲備和技術產品。”鮑偉說。

事實上，別克品牌的新能源汽車戰略對上汽通用新能源汽車的發展具有重要意義。根據計劃，別克品牌將在2018-2019年推出包括HEV、PHEV和EV純電動在內的多種新能源汽車，將承擔上汽通用新能源汽車整車50%以上的市場銷量。

關于新能源汽車的銷售策略，鮑業說：“VELITE5，我們想做好幾件事。第一次銷售，多渠道銷售，主要市場肯定首先在上海。當然，隨著我們的別克子品牌Avenir去年的推出，我們努力改善服務，提升服務品牌。對于未來別克所有新能源汽車的車主來說，我們的售后服務肯定不同于我們傳統燃油車的服務。因為第一款產品不同，第二款客戶圈子不同，第三款車都是4G LTE安吉星。我必須利用這些技術為客戶提供一些超出他們預期的售后服務體驗。"

值得注意的是，別克的新能源汽車技術未來將擴展到雪佛蘭和凱迪拉克品牌，上汽通用的新能源車體系將通過不同品牌之間的技術共享共同建立。在某種程度上，別克已經成為上汽通用新能源戰略的主力軍，VELITE也將成為別克品牌的新能源子品牌。

但真正的問題是，國內新能源汽車此前一直處于政策主導的階段，新能源汽車的消費力主要依靠財政補貼，而合資汽車關注的混合動力新能源汽車更難享受到財政補貼，這也是目前大多數合資企業沒有大力進軍新能源汽車領域的原因之一。

別克有自己的觀點，認為新能源汽車消費正在從以往的政策導向轉向政策和個人需求的雙引擎驅動，新能源汽車市場已經進入消費升級的拐點。

“現在很多人買電動汽車，主要是為了政策，尤其是像上海這樣的城市是為了牌照，但當政策全部退出時，如果你不能賣掉你的新能源汽車，它就不是一個成功的品牌。一個沒有在新能源市場上充分競爭的品牌就不是優秀的品牌。”鮑業認為，“別克在智能駕駛方面有明確的路線，也將承擔上汽通用的主要銷售。一個品牌不僅銷售一輛汽車，還銷售該品牌的理念和價值觀。"

標簽：別克君越凱迪拉克理念雪佛蘭

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