2月21日下午2點至4點，第一電氣網邀請同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱希燦，就如何設計低速電動汽車的車身結構以確保碰撞試驗的安全進行講座。
從低速電動汽車國家標準體系傳達的方向來看，碰撞安全將是必需的。正面碰撞試驗速度為40km/h，側面碰撞符合汽車的常規要求。過去，大多數低速電動車制造商主要使用簡單的承載式車身，其扭轉剛度和承載能力相對較弱，一步一步缺乏能量吸收空間。特別是，許多制造商進行了不合理的減重，電池碰撞的安全性無法得到保證。在新標準的要求下，如何打造一個真正符合低速電動車特性和安全性的車身平臺？請看這個公開課的內容。
講師簡介
朱希燦：同濟大學汽車學院教授，汽車安全技術研究所所長。
1996年，朱希燦調入中國汽車技術研究中心從事汽車安全研究，并擔任國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師。2000年至2005年，被任命為中國汽車技術研究中心汽車被動安全重點學科首席專家。在汽車碰撞安全研究、交通事故分析與識別、基于用戶實際載荷譜的汽車可靠性技術研究等領域有著深厚的基礎和行業聲譽。
他在中國率先開展了汽車碰撞安全研究。《汽車碰撞實驗、測試、分析與處理系統研究》獲1996年機械工業部科技進步一等獎、1997年汽車工業科技進步一等獎和國家科技進步二等獎。1996年調入中國汽車研究中心后，主持開發了中國第一個達到國際先進水平的實車碰撞實驗室。主持完成了科技部863電動汽車項目的科技重點項目“典型城市車輛實際駕駛條件研究”。
第一堂電動公開課
公開課是第一電氣創建的行業信息交流與共享平臺。我們邀請新能源汽車行業的技術領軍人物、高管、知名專家學者等精英代表，為您帶來優質高效的內容盛宴。自2014年8月啟動以來，已經成功舉辦了17期公開課，有35位嘉賓和300多家企事業單位參加。它在行業中積累了廣泛的知名度和影響力。
經過兩次修訂，從2017年開始，第一期電動公開課通過在線會議平臺推出大規模互動直播，全方位覆蓋目標群體，隨時隨地參與活動。有利于企業及時掌握第一手信息，更全面、更快地了解國內外新能源汽車領域的標準、發展趨勢以及先進技術和經驗。2月21日下午2點至4點，第一電氣網邀請同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱希燦，就如何設計低速電動汽車的車身結構以確保碰撞試驗的安全進行講座。
從低速電動汽車國家標準體系傳達的方向來看，碰撞安全將是必需的。正面碰撞試驗速度為40km/h，側面碰撞符合汽車的常規要求。過去，大多數低速電動車制造商主要使用簡單的承載式車身，其扭轉剛度和承載能力相對較弱，一步一步缺乏能量吸收空間。特別是，許多制造商進行了不合理的減重，而sa……
電池碰撞的ty不能得到保證。在新標準的要求下，如何打造一個真正符合低速電動車特性和安全性的車身平臺？請看這個公開課的內容。
講師簡介
朱希燦：同濟大學汽車學院教授，汽車安全技術研究所所長。
1996年，朱希燦調入中國汽車技術研究中心從事汽車安全研究，并擔任國家汽車質量監督檢驗中心副總工程師。2000年至2005年，被任命為中國汽車技術研究中心汽車被動安全重點學科首席專家。在汽車碰撞安全研究、交通事故分析與識別、基于用戶實際載荷譜的汽車可靠性技術研究等領域有著深厚的基礎和行業聲譽。
他在中國率先開展了汽車碰撞安全研究。《汽車碰撞實驗、測試、分析與處理系統研究》獲1996年機械工業部科技進步一等獎、1997年汽車工業科技進步一等獎和國家科技進步二等獎。1996年調入中國汽車研究中心后，主持開發了中國第一個達到國際先進水平的實車碰撞實驗室。主持完成了科技部863電動汽車項目的科技重點項目“典型城市車輛實際駕駛條件研究”。
第一堂電動公開課
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經過兩次修訂，從2017年開始，第一期電動公開課通過在線會議平臺推出大規模互動直播，全方位覆蓋目標群體，隨時隨地參與活動。有利于企業及時掌握第一手信息，更全面、更快地了解國內外新能源汽車領域的標準、發展趨勢以及先進技術和經驗。
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1、深圳市計劃2017年9月底實現100公交純電動化近日，深圳市發布《深圳市大氣環境質量提升計劃20172020年》，作者從該文件中了解到，深圳將全面推廣新能源汽車。
1900/1/1 0:00:002月20日晚間，珠海格力電器股份有限公司以下簡稱“格力”發布公告，公司擬與珠海銀隆新能源有限公司以下簡稱“珠海銀隆”簽訂《合作協議》，雙方及其子、分公司利用各自產業優勢，
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1900/1/1 0:00:00作為造車新勢力，云度新能源汽車股份有限公司以下簡稱“云度新能源”可謂后發先至。
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1900/1/1 0:00:00原標題：燃油系統存火災威脅逾19萬輛寶馬i3被召回據外媒報道，因燃油蒸汽泄漏存在火災危險，寶馬集團宣布在美國召回逾19000輛i3Rex插電式混合動力車。
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汽車導航