“在開始生產之前，我們收到了近30萬輛的訂單。其他人說他們會決定，我說我們天津工廠無法生產。”說這話的人很自豪。他是NEVS的董事長蔣大龍。NEVS全名為瑞典國家電動汽車公司，是他為收購薩博而創立的一家公司。現在，蔣大龍想把這個藍血貴族品牌變成一顆電動心臟，成為一家只生產電動汽車的公司。[相關閱讀：國能新能源第九次獲得張新建純電動乘用車資格]
蔣大龍，新能源汽車董事長
1月25日，國家發改委投資項目網上審批平臺宣布，新能源汽車子公司國能新能源汽車有限公司有限公司獲得生產新型純電動乘用車的資格。此前，第一電氣網采訪了國能集團董事長蔣大龍。在近兩個小時的采訪中，蔣大龍從2011年開始收購薩博，一直聊到2016年12月。他知道NEVS的所有里程碑，并談到了如何獲得資格和長期規劃。他無法停止說話。在他的描述中，一幅以電動汽車為起點構建城市智慧出行生態系統的圖景正在逐步展開。
獲取資格
國家發展改革委新建純電動乘用車的資質需要評估企業的資金實力、研發實力、團隊情況和樣機測試，才能成功獲得第九項資質，表明新能源汽車已通過國家發展改革委對企業造車能力的評估。蔣大龍認為這是很自然的。“新能源汽車收購的薩博是全球第一梯隊，在電動汽車領域也是如此，因為薩博在生產電動汽車時，許多公司都沒有考慮過生產電動汽車。薩博出售的首批電動汽車是瑞典國家電信的電動物流車。薩博在電動汽車技術方面有很多儲備。”
薩博9-3
“基于薩博的技術，新能源汽車交付的15輛純電動純電動汽車GN7001EV的所有測試指標都達到了中國最好的水平”。在蔣大龍向筆者展示的樣車測試報告中，該車在安全性、可靠性、動力性、輕量化、經濟性和車輛碰撞測試等方面的測試結果均遠高于標準要求。例如，最高速度可達150.8km/h（標準>：120km），0-100km加速10.81s（標準<；
12s），綜合巡航里程達到276.4km，整備質量1755kg，百公里能耗14.1（標準<:20），城市工況下制動能量回收對巡航里程的貢獻率達到34.7%（標準≥15%）。
在生產方面，新能源汽車也做好了充分準備。在成功收購薩博之后，NEVS于2015年6月在天津分別注冊成立了國能新能源汽車有限公司有限公司和國能汽車技術研發有限公司有限公司。同年10月，天津工廠一期工程正式開工，預計2017年底建成投產。屆時，將形成年產5萬輛純電動乘用車的生產能力。
在人才方面，新能源汽車目前在全球擁有3126名員工。管理團隊既有汽車制造商，也有在政府部門工作過的人。新能源汽車全球總裁Stefan Tilk曾在世界銀行和瑞典外交部工作，也曾擔任沃爾沃集團的高級領導。負責產品技術的Stig Nodin擁有35年的汽車制造工作經驗，曾先后在薩博和通用汽車擔任總工程師。在高層管理方面，新能源汽車已經建立了一支國際一流的團隊。
以秦國為支點的縱橫聯盟對立理論
蔣大龍不是汽車領域的專家，但他是資源整合的大師。這反映在他于當年成功啟動了國能生物發電有限公司（Guoneng Bio-power Generation Co.，Ltd.）。進入汽車領域后，他的想法是依托薩博近80年的汽車研發和制造經驗，與超大型企業緊密合作，推動中國新能源汽車產業的快速發展。
姜大龍介紹，2015年和2016年，NEVS先后與東風汽車、瑞薩電子有限公司、中航工業華騰集團公司、華新資本熊貓新能源、國家電網、保利通信公司和保利龍馬資產公司簽署了戰略協議。
江大龍考慮繼續升級產品技術，與東風汽車、瑞薩電子有限公司和中國華騰集團公司合作。這三家公司，其中一家是本土汽車制造商，與東風汽車達成了全面的戰略合作協議，有利于推動新能源汽車產品的國產化進程；
另外兩家公司，一家是全球領先的微控制器和汽車半導體解決方案供應商，另一家擁有中國航空航天領域的領先技術。與這兩家公司的合作是新能源汽車布局智能汽車的關鍵一步，這將為新能源汽車在智能汽車、自動駕駛和主動安全領域提供技術力量。
在確定技術合作伙伴后，姜大龍歡迎了NEVS迄今為止最大的客戶，即華新資本管理公司的子公司熊貓新能源汽車有限公司有限公司。這兩家公司的五年訂單為25萬輛，總交易額為780億。
隨后，蔣大龍開始布局商用車領域。2016年2月，新能源汽車與福建汽車集團公司簽署框架協議，重組福建新龍馬汽車有限公司。如果該項目獲得政府批準，新能源公司將在新龍馬獲得15萬輛純電動商用車的生產能力。同時，新能源汽車還將擁有生產電動乘用車和商用車的資格。
汽車制造領域的行動只是蔣大龍整個棋局的一部分。他與國家電網公司簽署合作協議，確定電動汽車服務產業鏈的全面合作。與中國保利通信公司和中國保利龍馬資產管理公司簽署合作協議，依托中國保利集團強大的資源整合能力，共同設立大型產業基金，以解決客戶資金緊張的問題，并通過汽車金融形成新的商業模式，這些方面對蔣大龍來說是更有遠見的地方。
此外，作為中國第三大房地產公司，保利地產在中國擁有較大的輻射面積，房地產資源也是蔣大龍全面布局新能源汽車產業的關鍵部分。蔣大龍表示，“這一塊也應該在當前的出行計劃中做。雙方都預留了充足的優質項目資源，以形成不同周期的智能交通產業多元化生態系統，促進中國新能源汽車產業的發展。”此外，蔣大龍還明確表示，他對汽車后市場也很感興趣。
當電動汽車與分時、基礎設施、汽車金融和汽車后市場相結合時，會發生什么？這不就是從汽車產品的研發、制造到銷售、使用、服務的完整生態圈嗎？將智能化與房地產資源相結合，不難看出蔣大龍正在為構建城市智慧出行生態系統做準備。為什么你沒有像其他企業一樣講述“生態系統”的概念？采訪中，蔣大龍多次表示，“工作不到位的時候，說太多也沒有意義。做好工作，和大家分享一些經驗。”
“有備而來，沒有幻想，沒有幻想。作為傳統汽車行業的局外人，更容易跳出固有的思維方式。新能源汽車應該為用戶提供創新的解決方案，不僅要創造出優秀環保的新能源汽車，還要為用戶提供高效的出行解決方案。 “蔣大龍總結了他對新能源汽車未來發展的期望。從上述邏輯清晰、布局完整的規劃中，不難看出蔣大龍做事穩健、循序漸進的作風。在成功獲得新型純電動乘用車生產資格后，蔣大龍將繼續系統規劃，逐步實現他對未來城市智能出行生態系統的布局。
蔣大龍簡歷：
瑞典企業家，1965年10月出生于中國山東；
1983年參加工作，先后在中國工商銀行和沃爾沃公司工作。
1993年回國創業；
2003年，丹麥向中國引進秸稈發電技術；
2004年，隆基電力有限公司成立；
2005年，參與成立國能生物發電集團有限公司有限公司。；
2011年，該集團開始收購瑞典薩博汽車公司，并于2012年6月完成收購。他目前是NEVS的主席。
NEVS大型活動：
2011年10月，收購薩博的特別委員會正式成立，對整個收購事件進行系統分析。
2012年初，瑞典國家能源電動汽車有限公司（NEVS）在瑞典注冊成立。
2012年4月，向瑞典政府指定的薩博汽車資產監管機構提交了一份不可撤銷的收購要約；
6月10日，與薩博資產監管機構達成共識，并于12日簽署協議。8月31日，資產轉讓手續全部辦理完畢。
2015年6月，國能新能源汽車有限公司有限公司和國能汽車技術研發有限公司有限公司在天津濱海新區成立。注冊資本為24億元人民幣，NEVS持有50%的股份，國研科技集團公司和北京中宇綠色投資管理有限公司持有50%的股權。
2015年7月，與東風汽車簽署全面戰略合作協議。新能源汽車提供了先進的汽車技術平臺，東風汽車提供了強大的采購和營銷資源。
2015年10月，我們與全球市場份額為40%的微控制器和汽車半導體供應商瑞薩在智能駕駛和主動安全技術領域進行了合作。
2015年12月，與中航工業子公司華騰集團簽署了全面戰略合作協議和2萬輛電動汽車采購協議。
2015年12月，該公司與華新資本管理公司子公司熊貓新能源有限公司有限公司簽訂了為期五年的電動汽車銷售合同，總金額為780億元。
2016年2月，與福建汽車集團公司和龍巖市政府簽署框架協議，重組福建新龍馬公司，利用其15萬輛產能生產純電動商用車。
2016年3月，與國家電網公司簽署戰略合作協議，雙方決定為電動汽車服務產業鏈提供綜合服務。
2016年12月，與中國保利通信公司、中國保利龍馬資產管理公司簽署合作協議，簽訂2萬份收購協議。依托中國保利集團的資源整合能力，我們將在中國聯合設立大型智能交通產業基金。“在開始生產之前，我們收到了近30萬輛的訂單。其他人說他們會決定，我說我們天津工廠無法生產。”說這話的人很自豪。他是NEVS的董事長蔣大龍。NEVS全名為瑞典國家電動汽車公司，是他為收購薩博而創立的一家公司。現在，蔣大龍想把這個藍血貴族品牌變成一顆電動心臟，成為一家只生產電動汽車的公司。[相關閱讀：國能新能源第九次獲得張新建純電動乘用車資格]
蔣大龍，新能源汽車董事長
1月25日，國家發改委投資項目網上審批平臺宣布，新能源汽車子公司國能新能源汽車有限公司有限公司獲得生產新型純電動乘用車的資格。此前，第一電氣網采訪了國能集團董事長蔣大龍。在近兩個小時的采訪中，蔣大龍從2011年開始收購薩博，一直聊到2016年12月。他知道NEVS的所有里程碑，并談到了如何獲得資格和長期規劃。他無法停止說話。在他的描述中，一幅以電動汽車為起點構建城市智慧出行生態系統的圖景正在逐步展開。
獲取資格
國家發展改革委新建純電動乘用車的資質需要評估企業的資金實力、研發實力、團隊情況和樣機測試，才能成功獲得第九項資質，表明新能源汽車已通過國家發展改革委對企業造車能力的評估。蔣大龍認為這是很自然的。“新能源汽車收購的薩博是全球第一梯隊，在電動汽車領域也是如此，因為薩博在生產電動汽車時，許多公司都沒有考慮過生產電動汽車。薩博出售的首批電動汽車是瑞典國家電信的電動物流車。薩博在電動汽車技術方面有很多儲備。”
薩博9-3
“基于薩博的技術，新能源汽車交付的15輛純電動純電動汽車GN7001EV的所有測試指標都達到了中國最好的水平”。在蔣大龍向授權人出示的樣車測試報告中……
，該車在安全性、可靠性、動力性、輕量化、經濟性和車輛碰撞測試方面的測試結果均遠高于標準要求。例如，最高速度可達150.8km/h（標準>：120km），0-100km加速10.81s（標準<；12s），綜合巡航里程達到276.4km，整備質量1755kg，百公里功耗14.1（標準<：20），城市工況下制動能量回收對巡航里程的貢獻率達到34.7%（標準≥15%）。
在生產方面，新能源汽車也做好了充分準備。在成功收購薩博之后，NEVS于2015年6月在天津分別注冊成立了國能新能源汽車有限公司有限公司和國能汽車技術研發有限公司有限公司。同年10月，天津工廠一期工程正式開工，預計2017年底建成投產。屆時，將形成年產5萬輛純電動乘用車的生產能力。
在人才方面，新能源汽車目前在全球擁有3126名員工。管理團隊既有汽車制造商，也有在政府部門工作過的人。新能源汽車全球總裁Stefan Tilk曾在世界銀行和瑞典外交部工作，也曾擔任沃爾沃集團的高級領導。負責產品技術的Stig Nodin擁有35年的汽車制造工作經驗，曾先后在薩博和通用汽車擔任總工程師。在高層管理方面，新能源汽車已經建立了一支國際一流的團隊。
以秦國為支點的縱橫聯盟對立理論
蔣大龍不是汽車領域的專家，但他是資源整合的大師。這反映在他于當年成功啟動了國能生物發電有限公司（Guoneng Bio-power Generation Co.，Ltd.）。進入汽車領域后，他的想法是依托薩博近80年的汽車研發和制造經驗，與超大型企業緊密合作，推動中國新能源汽車產業的快速發展。
姜大龍介紹，2015年和2016年，NEVS先后與東風汽車、瑞薩電子有限公司、中航工業華騰集團公司、華新資本熊貓新能源、國家電網、保利通信公司和保利龍馬資產公司簽署了戰略協議。
江大龍考慮繼續升級產品技術，與東風汽車、瑞薩電子有限公司和中國華騰集團公司合作。這三家公司，其中一家是本土汽車制造商，與東風汽車達成了全面的戰略合作協議，有利于推動新能源汽車產品的國產化進程；
另外兩家公司，一家是全球領先的微控制器和汽車半導體解決方案供應商，另一家擁有中國航空航天領域的領先技術。與這兩家公司的合作是新能源汽車布局智能汽車的關鍵一步，這將為新能源汽車在智能汽車、自動駕駛和主動安全領域提供技術力量。
在確定技術合作伙伴后，姜大龍歡迎了NEVS迄今為止最大的客戶，即華新資本管理公司的子公司熊貓新能源汽車有限公司有限公司。這兩家公司的五年訂單為25萬輛，總交易額為780億。
隨后，蔣大龍開始布局商用車領域。2016年2月，新能源汽車與福建汽車集團公司簽署框架協議，重組福建新龍馬汽車有限公司。如果該項目獲得政府批準，新能源公司將在新龍馬獲得15萬輛純電動商用車的生產能力。同時，新能源汽車還將擁有生產電動乘用車和商用車的資格。
汽車制造領域的行動只是蔣大龍整個棋局的一部分。他與國家電網公司簽署合作協議，確定電動汽車服務產業鏈的全面合作。與中國保利通信公司和中國保利龍馬資產管理公司簽署合作協議，依托中國保利集團強大的資源整合能力，共同設立大型產業基金，以解決客戶資金緊張的問題，并通過汽車金融形成新的商業模式，這些方面對蔣大龍來說是更有遠見的地方。
此外，作為中國第三大房地產公司，保利地產在中國擁有較大的輻射面積，房地產資源也是蔣大龍全面布局新能源汽車產業的關鍵部分。蔣大龍表示，“這一塊也應該在當前的出行計劃中做。雙方都預留了充足的優質項目資源，以形成不同周期的智能交通產業多元化生態系統，促進中國新能源汽車產業的發展。”此外，蔣大龍還明確表示，他對汽車后市場也很感興趣。
當電動汽車與分時、基礎設施、汽車金融和汽車后市場相結合時，會發生什么？這不就是從汽車產品的研發、制造到銷售、使用、服務的完整生態圈嗎？將智能化與房地產資源相結合，不難看出蔣大龍正在為構建城市智慧出行生態系統做準備。為什么你沒有像其他企業一樣講述“生態系統”的概念？采訪中，蔣大龍多次表示，“工作不到位的時候，說太多也沒有意義。做好工作，和大家分享一些經驗。”
“有備而來，沒有幻想，沒有幻想。作為傳統汽車行業的局外人，更容易跳出固有的思維方式。新能源汽車應該為用戶提供創新的解決方案，不僅要創造出優秀環保的新能源汽車，還要為用戶提供高效的出行解決方案。 “蔣大龍總結了他對新能源汽車未來發展的期望。從上述邏輯清晰、布局完整的規劃中，不難看出蔣大龍做事穩健、循序漸進的作風。在成功獲得新型純電動乘用車生產資格后，蔣大龍將繼續系統規劃，逐步實現他對未來城市智能出行生態系統的布局。
蔣大龍簡歷：
瑞典企業家，1965年10月出生于中國山東；
1983年參加工作，先后在中國工商銀行和沃爾沃公司工作。
1993年回國創業；
2003年，丹麥向中國引進秸稈發電技術；
2004年，隆基電力有限公司成立；
2005年，參與成立國能生物發電集團有限公司有限公司。；
2011年，該集團開始收購瑞典薩博汽車公司，并于2012年6月完成收購。他目前是NEVS的主席。
NEVS大型活動：
2011年10月，收購薩博的特別委員會正式成立，對整個收購事件進行系統分析。
2012年初，瑞典國家能源電動汽車有限公司（NEVS）在瑞典注冊成立。
2012年4月，向瑞典政府指定的薩博汽車資產監管機構提交了一份不可撤銷的收購要約；6月10日，與薩博資產監管機構達成共識，并于12日簽署協議。8月31日，資產轉讓手續全部辦理完畢。
2015年6月，國能新能源汽車有限公司有限公司和國能汽車技術研發有限公司有限公司在天津濱海新區成立。注冊資本為24億元人民幣，NEVS持有50%的股份，國研科技集團公司和北京中宇綠色投資管理有限公司持有50%的股權。
2015年7月，與東風汽車簽署全面戰略合作協議。新能源汽車提供了先進的汽車技術平臺，東風汽車提供了強大的采購和營銷資源。
2015年10月，我們與全球市場份額為40%的微控制器和汽車半導體供應商瑞薩在智能駕駛和主動安全技術領域進行了合作。
2015年12月，與中航工業子公司華騰集團簽署了全面戰略合作協議和2萬輛電動汽車采購協議。
2015年12月，該公司與華新資本管理公司子公司熊貓新能源有限公司有限公司簽訂了為期五年的電動汽車銷售合同，總金額為780億元。
2016年2月，與福建汽車集團公司和龍巖市政府簽署框架協議，重組福建新龍馬公司，利用其15萬輛產能生產純電動商用車。
2016年3月，與國家電網公司簽署戰略合作協議，雙方決定為電動汽車服務產業鏈提供綜合服務。
2016年12月，與中國保利通信公司、中國保利龍馬資產管理公司簽署合作協議，簽訂2萬份收購協議。依托中國保利集團的資源整合能力，我們將在中國聯合設立大型智能交通產業基金。
在首款量產車FF91于本月初發布后，FaradayFuture簡稱FF開始了在銷售、客服和制造方面的緊鑼密鼓準備，這款新車也成為汽車乃至科技領域近期熱議的話題。
1900/1/1 0:00:001月24日晚間，格林美公告，公司擬非公開發行不超過500169491萬股發行價格不低于590元股，募集資金總額不超過295100萬元。
1900/1/1 0:00:00北京時間1月20日下午，在華外國專家新春座談會在人民大會堂隆重舉行，
1900/1/1 0:00:00近日，幾輛大型貨車裝載著機器設備抵達鋰電正極材料項目廠區。
1900/1/1 0:00:00據德國《經理人》報道，沃爾沃汽車首席執行官HakanSamuelsson表示，上市只是一個選擇，目前沃爾沃還沒有具體的計劃，要看母公司吉利的決定。
1900/1/1 0:00:00日前，有國內媒體從中國商標網了解到，捷豹路虎公司在國內注冊了全新商標“EVTYPE”，由此猜測，未來捷豹路虎有望在國內推出一款全新的純電動車型。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航