一周熱點 | 工信部正式發布新能源車準入規定;北汽EC180上市;FMC工廠選址南京

1.國家發展和改革委員會發布了《“十三五”能源發展規劃》，將建設800多個城際快速充電站。

1月17日，國家發展改革委發布《“十三五”能源發展規劃》，提出提前建設電動汽車充電設施，推動交通運輸“以電代油”。構建電動汽車“四縱四橫”城際快速充電網絡，新增800多個城際快速充電站。新增集中充換電站1.2萬多個，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。

2、工信部正式發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》。

1月16日，工信部政法司發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，明確了新能源汽車的定義和范圍。改善生產企業和產品的準入條件、監督檢查措施；建立運行安全狀態監測系統；強化法律責任。

新能源汽車生產企業要加強管理，規范使用新能源汽車產品出廠合格證，確保出廠合格證及其信息的唯一性和與實際產品的一致性。要建立新能源汽車產品售后服務承諾制度，建立新能源車產品運行安全監測平臺，對已按照與新能源車用戶的協議銷售的所有新能源車的運行安全進行監測。企業監測平臺應與地方和國家新能源汽車推廣應用監測平臺對接。工信部建立了新能源汽車生產企業信用數據庫，將違反生產一致性要求、申報材料造假和行政處罰等行為納入信用數據庫。

3、山西“十三五”能源綜合發展規劃發布，到2020年，電動汽車產能將達到12萬輛。

近日，山西省人民政府發布《山西省能源綜合發展“十三五”規劃》，提出發展綠色交通，加快低碳交通體系建設，優先發展公共交通，加強軌道交通建設，鼓勵綠色出行。全面實施新能源汽車推廣計劃。明確規劃將以電動、甲醇、燃氣汽車為重點，培育新能源汽車產業集群。重點布局太原、晉中、晉城三地的電動汽車產業基地；晉中、長治甲醇汽車產業基地；太原、運城、大同燃氣汽車產業基地。促進全省煤層氣汽車的發展。構建創新能力強、產業化水平高、市場應用規模大的新能源汽車產業發展格局。到2020年，全省電動汽車產能將達到12萬輛以上。

4、南昌市發布2016年新能源汽車補貼方案，市補貼與省補貼1:1匹配。

近日，南昌市發布《2016年南昌市新能源汽車推廣應用財政補貼方案》通知，規定2016年市財政補貼標準與江西省省級財政補貼標準1:1匹配。純電動乘用車根據行駛里程的不同，分別補貼1.4萬元、1.3萬元和8000元；

插電式混合動力乘用車補貼為80萬元。純電動公交車最高補貼9萬元，純電動專用車最高補貼8000元。

5、南都電源增資2.8億元，智行宏源完善新能源汽車戰略布局。

1月16日，浙江南都供電有限公司（以下簡稱南都供電）宣布計劃收購資產。由于相關事項存在不確定性，為維護投資者利益，避免公司股價出現異常波動，南都電源自2017年1月16日開市起停牌。相關事項確認后，公司將及時發布相關公告，申請股票復牌。

南都電力1月3日披露的年度財報預告顯示，2016年全年業績預計較上年同期增長60%~90%，實現歸屬于上市公司的凈利潤20330.29萬元。回顧以往情況，南都動力于1月13日宣布，計劃用自有資金投資2.8106億元現金增資，參股北京志興宏遠汽車有限公司（以下簡稱志興宏源）。其中377.45萬元進入知行宏源新增注冊資本，剩余243315萬元作為知行宏遠的資本公積。增資完成后，南都電力將持有智興宏源26%的股份。

6.駱駝股份有限公司有限公司計劃投資12億元建設駱駝集團武漢研發試驗基地。

1月17日，駱駝集團股份有限公司（以下簡稱“駱駝股份”）宣布，公司最近與武漢東湖高新區未來科技城建設辦公室投資服務中心簽署了投資協議，同意公司在武漢東湖新技術開發區投資12億元實施“駱駝集團武漢研發試驗基地”項目的具體事項。

根據公告，該項目主要對鋰電池、燃料電池等先進電池進行研究和中試。駱駝集團武漢光谷研發中心有限公司是駱駝股份有限公司在武漢東湖高新區未來科技城有限公司設立的全資子公司。2017年6月至2021 6月，計劃投資約12億元，收購約110畝土地。規劃建設科研區、試驗區（燃料電池和鋰電池）、電子商務大樓、客戶服務中心及配套區域。項目用地取得后6個月內開始施工。規劃建筑面積10.6萬平方米，項目總體規劃將分階段實施，其中初始建筑面積不低于60%。

7.郭孔輝：電動汽車行業如何創新？以農村地區為重點，中國需要綠色的國民汽車。

中國汽車產銷持續增長，汽車保有量已近1.6億輛，這讓大城市不堪重負。一些生活在大城市的人提倡“剎車”！事實上，人均擁有密度低于世界平均水平，是美國的八分之一，是日本的五分之一。這不適合中國的經濟發展水平和國際地位。中國汽車的持續增長勢不可擋！

發展空間在哪里？用什么車來滿足需求？大城市不堪重負，擁有量已經達到發達國家的水平，但貧窮的小城鎮和農村地區往往看不到汽車，他們需要大量人們買得起的“國車”。

除了“負擔得起”，它還應該是低碳的，并且可以使用低壓電力。我國每天約有10億千瓦時的低功率，不僅浪費，而且有害，可供1億多輛小型電動汽車使用。相當于現有的汽車所有權。

8.如果我們不擔心補貼，看看市場，中國的新能源汽車就會有希望。

蔡洪平并不是唯一一個擔心中國汽車工業命運的人。在出席2017中國電動汽車百人會論壇之前，第一電氣網作者采訪了北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章。“如果這種情況持續下去，中國的新能源汽車產業肯定沒有競爭力！

在中國，所有競爭充分的領域都在世界上具有競爭力，最終行業才能健康發展。就像我們的手機市場一樣，我們可以制定良好的標準，現在我們可以推出具有國際競爭力的公司和產品，如華為、中興和小米。"

“中國新能源汽車產業的發展長期依賴補貼政策，通過補貼推動新能源汽車行業的市場化發展是錯誤的。”目前，中國經濟市場非常繁榮，我們應該放開門檻，讓有動力的企業自由競爭。補貼政策必然會操縱市場。國家只需要管理汽車的油耗和排放，不應該進入特定的技術環節。

9、奇瑞新能源總經理高立新：穩步發展新能源。

作為中國汽車行業自主研發的先行者，奇瑞在國內外市場都取得了令人振奮的成績，也從無所畏懼、昂揚向上，走向沉淀和蓄勢待發。如今，面對蓬勃發展的新能源汽車市場，奇瑞的目標是“行業前三”。

2016年12月底，奇瑞新能源總經理高立新接受了第一電氣網作者的獨家采訪。在兩個多小時的交流中，高立新詳細描述了奇瑞新能源汽車的發展經驗和未來規劃。他表示，奇瑞的新能源發展要靠技術帶動市場，靠技術“前進”，靠市場“穩定”，做一家良心的新能源汽車企業。高立新于1998年加入奇瑞，是奇瑞的創始人之一，承擔并參與了許多國家“863”計劃中的節能與新能源汽車重大項目。2015年，它正式接管了奇瑞的新能源汽車業務。

10.京東首席技術官張晨：無人駕駛卡車最早會在路上行駛。

“無人駕駛卡車的應用場景非常明確，即點對點，因此無人駕駛卡車將首先應用于生活，這也是京東智慧物流的重要組成部分。”1月15日，京東集團首席技術官張晨在2017極客園創新大會上接受第一電氣網采訪時表示。

在過去的12年里，京東的服務經驗是眾所周知的。一方面，京東在成本、效率和用戶體驗上做到了極致；

另一方面，京東不斷鞏固其核心競爭力。特別值得一提的是，京東的物流與阿里巴巴等外包物流服務的公司不同，京東擁有獨立的物流體系。“智慧物流是京東在過去一年花費了大量精力的地方，這也是京東的核心競爭力。京東最大的優勢是實現極致的用戶體驗，而背后的支撐是京東極致的物流體驗。”張晨在2017極客園創新大會上表示。

11、Jochem Heizmann：江淮大眾新能源汽車項目專項辦公室推進迅速。

中國將對新能源汽車實行嚴格的配額生產政策。國際汽車品牌將如何應對？在中國工作時間最長的大眾汽車表示，將履行其在新能源汽車方面的戰略承諾，并計劃到2020年在中國提供40萬輛新能源汽車，到2025年提供150萬輛。

1月14日中午，奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann與第一電氣網等多家媒體就新能源汽車進行了交談，并于當天下午在電動汽車100強論壇委員會高層論壇上發表了演講，提到了上述新能源的生產和銷售目標，并表示新能源汽車應覆蓋所有細分市場。

當談到江淮大眾新能源汽車項目時，Jochem Heizmann回應中的高頻詞是“不同尋常”和“快速”。他透露，大眾汽車希望在“速度”上取得突破，與江淮的合作項目正在大力快速推進，可行性研究即將結束，正在審批中，相關結論即將得出。

12.北汽國車EC180正式上市，售價498-55800元。

1月18日，北汽新能源純電動國車--EC180在北京正式上市，補貼價格為4.98-5.58萬元。新車包括智能版和智能版兩種配置車型。這兩個版本的主要區別在于舒適性和娛樂性配置。智能版（高調）配備了多功能方向盤、8英寸液晶屏、倒車影像、GPS導航、藍牙電話和百度CarLink手機智能互聯系統等高科技配置。

13.FMC的中文名稱“智行”宣布，產能30萬的工廠位于南京。

未來移動公司（FMC）工廠位于南京，投資116億元，產能30萬元。1月19日，南京開發區與FMC簽署高端智能電動汽車項目簽約儀式。FMC首席執行官畢福康宣布，工廠第一階段將于2019年完工，產能為15萬臺。FMC將打造一款真正完整的智能互聯高端汽車。第一輛車是一輛純電動中型SUV，預計售價在30萬左右。與此同時，FMC還公布了公司中文名稱“知行”的簡稱。FMC首席運營官戴磊介紹，這意味著“知行合一”，代表了FMC腳踏實地做事的價值觀。此外，由于FMC制造智能汽車，知識也是智慧的諧音。

一周的熱點報道到此結束，感謝您對第一電網的關注！

1.國家發展和改革委員會發布了《“十三五”能源發展規劃》，將建設800多個城際快速充電站。

1月17日，國家發展改革委發布《“十三五”能源發展規劃》，提出提前建設電動汽車充電設施，推動交通運輸“以電代油”。構建電動汽車“四縱四橫”城際快速充電網絡，新增800多個城際快速充電站。新增集中充換電站1.2萬多個，分散充電樁480萬個，滿足全國500萬輛電動汽車充換電需求。

2、工信部正式發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》。

1月16日，工信部政法司發布《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》，明確了新能源汽車的定義和范圍。改善生產企業和產品的準入條件、監督檢查措施；建立運行安全狀態監測系統；強化法律責任。

新能源汽車生產企業要加強管理，規范使用新能源汽車產品出廠合格證，確保出廠合格證及其信息的唯一性和與實際產品的一致性。要建立新能源汽車產品售后服務承諾制度，建立新能源車產品運行安全監測平臺，對已按照與新能源車用戶的協議銷售的所有新能源車的運行安全進行監測。企業監測平臺應與地方和國家新能源汽車推廣應用監測平臺對接。工信部建立了新能源汽車生產企業信用數據庫，將違反生產一致性要求、申報材料造假和行政處罰等行為納入信用數據庫。

3、山西“十三五”能源綜合發展規劃發布，到2020年，電動汽車產能將達到12萬輛。

近日，山西省人民政府發布《山西省能源綜合發展“十三五”規劃》，提出發展綠色交通，加快低碳交通體系建設，優先發展公共交通，加強軌道交通建設，鼓勵綠色出行。全面實施新能源汽車推廣計劃。明確規劃將以電動、甲醇、燃氣汽車為重點，培育新能源汽車產業集群。重點布局太原、晉中、晉城三地的電動汽車產業基地；晉中、長治甲醇汽車產業基地；太原、運城、大同燃氣汽車產業基地。促進全省煤層氣汽車的發展。構建創新能力強、產業化水平高、市場應用規模大的新能源汽車產業發展格局。到2020年，全省電動汽車產能將達到12萬輛以上。

4、南昌市發布2016年新能源汽車補貼方案，市補貼與省補貼1:1匹配。

近日，南昌市發布《2016年南昌市新能源汽車推廣應用財政補貼方案》通知，規定2016年市財政補貼標準與江西省省級財政補貼標準1:1匹配。純電動乘用車根據行駛里程的不同，分別補貼1.4萬元、1.3萬元和8000元；

插電式混合動力乘用車補貼為80萬元。純電動公交車最高補貼9萬元，純電動專用車最高補貼8000元。

5、南都電源增資2.8億元，智行宏源完善新能源汽車戰略布局。

1月16日，浙江南都供電有限公司（以下簡稱南都供電）宣布計劃收購資產。由于相關事項存在不確定性，為維護投資者利益，避免公司股價出現異常波動，南都電源自2017年1月16日開市起停牌。相關事項確認后，公司將及時發布相關公告，申請股票復牌。

南都電力1月3日披露的年度財報預告顯示，2016年全年業績預計較上年同期增長60%~90%，實現歸屬于上市公司的凈利潤20330.29萬元。回顧以往情況，南都動力于1月13日宣布，計劃用自有資金投資2.8106億元現金增資，參股北京志興宏遠汽車有限公司（以下簡稱志興宏源）。其中377.45萬元進入知行宏源新增注冊資本，剩余243315萬元作為知行宏遠的資本公積。增資完成后，南都電力將持有智興宏源26%的股份。

6.駱駝股份有限公司有限公司計劃投資12億元建設駱駝集團武漢研發試驗基地。

1月17日，駱駝集團股份有限公司（以下簡稱“駱駝股份”）宣布，公司最近與武漢東湖高新區未來科技城建設辦公室投資服務中心簽署了投資協議，同意公司在武漢東湖新技術開發區投資12億元實施“駱駝集團武漢研發試驗基地”項目的具體事項。

根據公告，該項目主要對鋰電池、燃料電池等先進電池進行研究和中試。駱駝集團武漢光谷研發中心有限公司是駱駝股份有限公司在武漢東湖高新區未來科技城有限公司設立的全資子公司。2017年6月至2021 6月，計劃投資約12億元，收購約110畝土地。規劃建設科研區、試驗區（燃料電池和鋰電池）、電子商務大樓、客戶服務中心及配套區域。項目用地取得后6個月內開始施工。規劃建筑面積10.6萬平方米，項目總體規劃將分階段實施，其中初始建筑面積不低于60%。

7.郭孔輝：電動汽車行業如何創新？以農村地區為重點，中國需要綠色的國民汽車。

中國汽車產銷持續增長，汽車保有量已近1.6億輛，這讓大城市不堪重負。一些生活在大城市的人提倡“剎車”！事實上，人均擁有密度低于世界平均水平，是美國的八分之一，是日本的五分之一。這不適合中國的經濟發展水平和國際地位。中國汽車的持續增長勢不可擋！

發展空間在哪里？用什么車來滿足需求？大城市不堪重負，擁有量已經達到發達國家的水平，但貧窮的小城鎮和農村地區往往看不到汽車，他們需要大量人們買得起的“國車”。

除了“負擔得起”，它還應該是低碳的，并且可以使用低壓電力。我國每天約有10億千瓦時的低功率，不僅浪費，而且有害，可供1億多輛小型電動汽車使用。相當于現有的汽車所有權。

8.如果我們不擔心補貼，看看市場，中國的新能源汽車就會有希望。

蔡洪平并不是唯一一個擔心中國汽車工業命運的人。在出席2017中國電動汽車百人會論壇之前，第一電氣網作者采訪了北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章。“如果這種情況持續下去，中國的新能源汽車產業肯定沒有競爭力！

在中國，所有競爭充分的領域都在世界上具有競爭力，最終行業才能健康發展。就像我們的手機市場一樣，我們可以制定良好的標準，現在我們可以推出具有國際競爭力的公司和產品，如華為、中興和小米。"

“中國新能源汽車產業的發展長期依賴補貼政策，通過補貼推動新能源汽車行業的市場化發展是錯誤的。”目前，中國經濟市場非常繁榮，我們應該放開門檻，讓有動力的企業自由競爭。補貼政策必然會操縱市場。國家只需要管理汽車的油耗和排放，不應該進入特定的技術環節。

9、奇瑞新能源總經理高立新：穩步發展新能源。

作為中國汽車行業自主研發的先行者，奇瑞在國內外市場都取得了令人振奮的成績，也從無所畏懼、昂揚向上，走向沉淀和蓄勢待發。如今，面對蓬勃發展的新能源汽車市場，奇瑞的目標是“行業前三”。

2016年12月底，奇瑞新能源總經理高立新接受了第一電氣網作者的獨家采訪。在兩個多小時的交流中，高立新詳細描述了奇瑞新能源汽車的發展經驗和未來規劃。他表示，奇瑞的新能源發展要靠技術帶動市場，靠技術“前進”，靠市場“穩定”，做一家良心的新能源汽車企業。高立新于1998年加入奇瑞，是奇瑞的創始人之一，承擔并參與了許多國家“863”計劃中的節能與新能源汽車重大項目。2015年，它正式接管了奇瑞的新能源汽車業務。

10.京東首席技術官張晨：無人駕駛卡車最早會在路上行駛。

“無人駕駛卡車的應用場景非常明確，即點對點，因此無人駕駛卡車將首先應用于生活，這也是京東智慧物流的重要組成部分。”1月15日，京東集團首席技術官張晨在2017極客園創新大會上接受第一電氣網采訪時表示。

在過去的12年里，京東的服務經驗是眾所周知的。一方面，京東在成本、效率和用戶體驗上做到了極致；

另一方面，京東不斷鞏固其核心競爭力。特別值得一提的是，京東的物流與阿里巴巴等外包物流服務的公司不同，京東擁有獨立的物流體系。“智慧物流是京東在過去一年花費了大量精力的地方，這也是京東的核心競爭力。京東最大的優勢是實現極致的用戶體驗，而背后的支撐是京東極致的物流體驗。”張晨在2017極客園創新大會上表示。

11、Jochem Heizmann：江淮大眾新能源汽車項目專項辦公室推進迅速。

中國將對新能源汽車實行嚴格的配額生產政策。國際汽車品牌將如何應對？在中國工作時間最長的大眾汽車表示，將履行其在新能源汽車方面的戰略承諾，并計劃到2020年在中國提供40萬輛新能源汽車，到2025年提供150萬輛。

1月14日中午，奧迪汽車（中國）總裁兼首席執行官Jochem Heizmann與第一電氣網等多家媒體就新能源汽車進行了交談，并于當天下午在電動汽車100強論壇委員會高層論壇上發表了演講，提到了上述新能源的生產和銷售目標，并表示新能源汽車應覆蓋所有細分市場。

當談到江淮大眾新能源汽車項目時，Jochem Heizmann回應中的高頻詞是“不同尋常”和“快速”。他透露，大眾汽車希望在“速度”上取得突破，與江淮的合作項目正在大力快速推進，可行性研究即將結束，正在審批中，相關結論即將得出。

12.北汽國車EC180正式上市，售價498-55800元。

1月18日，北汽新能源純電動國車--EC180在北京正式上市，補貼價格為4.98-5.58萬元。新車包括智能版和智能版兩種配置車型。這兩個版本的主要區別在于舒適性和娛樂性配置。智能版（高調）配備了多功能方向盤、8英寸液晶屏、倒車影像、GPS導航、藍牙電話和百度CarLink手機智能互聯系統等高科技配置。

13.FMC的中文名稱“智行”宣布，產能30萬的工廠位于南京。

未來移動公司（FMC）工廠位于南京，投資116億元，產能30萬元。1月19日，南京開發區與FMC簽署高端智能電動汽車項目簽約儀式。FMC首席執行官畢福康宣布，工廠第一階段將于2019年完工，產能為15萬臺。FMC將打造一款真正完整的智能互聯高端汽車。第一輛車是一輛純電動中型SUV，預計售價在30萬左右。與此同時，FMC還公布了公司中文名稱“知行”的簡稱。FMC首席運營官戴磊介紹，這意味著“知行合一”，代表了FMC腳踏實地做事的價值觀。此外，由于FMC制造智能汽車，知識也是智慧的諧音。

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標簽：奇瑞駱駝漢大眾奇瑞新能源

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