雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩18日在達沃斯世界經濟論壇期間接受路透社采訪。他表示，雷諾-日產已在全球銷售了40多萬輛電動汽車，并計劃增加投資，以保持其在該市場的領先地位。
日產聆風可以說是現代電動汽車的先驅。兩年后，聯盟合作伙伴雷諾也推出了純電動汽車Zoe。從2010年12月Leaf上市到2016年9月，雷諾-日產電動汽車累計銷量達到35萬輛。
戈恩在接受采訪時表示：“我們將繼續加大投資，生產更多電池更好、性能更好、價格更低的新產品。八年前，我們曾預測，如果沒有電動汽車，汽車行業將無法長期發展。電動汽車是未來汽車的重要組成部分。唯一的問題是電動汽車將以多快的速度成為主要產品汽車工業的。”雷諾-日產聯盟首席執行官卡洛斯·戈恩18日在達沃斯世界經濟論壇期間接受路透社采訪。他表示，雷諾-日產已在全球銷售了40多萬輛電動汽車，并計劃增加投資以保持其在該市場的領先地位。
日產聆風可以說是現代電動汽車的先驅。兩年后，聯盟合作伙伴雷諾也推出了純電動汽車Zoe。從2010年12月Leaf上市到2016年9月，雷諾-日產電動汽車累計銷量達到35萬輛。
戈恩在接受采訪時表示：“我們將繼續加大投資，生產更多電池更好、性能更好、價格更低的新產品。八年前，我們曾預測，如果沒有電動汽車，汽車行業將無法長期發展。電動汽車是未來汽車的重要組成部分。唯一的問題是電動汽車將以多快的速度成為主要產品汽車工業的。"
西媒稱，由于中國民眾越來越關心空氣污染問題，加上政府充分的政策扶持，使得新能源汽車在中國的騰飛有了基礎。
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